Hvordan fungerer bilvarme?

Hvordan fungerer bilvarme på viftesiden, viftesiden og vannkretsen? Studiet av oppvarming består faktisk av å studere to forskjellige kretser: en som produserer varme og den andre som distribuerer den i det indre av en bil.

La oss først starte med varmekretsen på ventilasjonssiden.

Se også: havarier knyttet til oppvarming av bil

Varmekrets (ventilasjonssiden)

Her er et diagram over bilens ventilasjon slik at du vet hvordan varmeintensiteten reguleres (se også driften av det automatiske klimaanlegget). Hvis det er et klimaanlegg, vil en fordamper være til stede (dette er tilfellet i diagrammet i eksempelet mitt), ellers vil blandingen bestå av omgivelsesluft (utenfor) og luft oppvarmet gjennom radiatoren. Jo mer spjeldene åpnes foran radiatoren, jo mer varme blir det. Du kan lese mer om hvordan viften fungerer her.

Luften varmes opp mer eller mindre avhengig av varmen til varmeradiatoren, åpningen av persienner og intensiteten (kaldheten) til klimaanleggets fordamper. Når oppvarmingen er slått på, slås fordamperen (eller rettere sagt klimaanleggets kompressor) av og persiennene åpnes maksimalt.

Varmeren er også en integrert del av avrimingsenheten. Her, gjennom dugg under frontruten (du kan ikke sette for mange varmemotstander, som for eksempel på bakvinduet)

Varmekretsskjema (radiatorvannkrets)

Sammen med bilens kjølesystem bruker varmeren vann fra motoren for å varme opp kupeen. Derfor bør det bemerkes at oppvarming ikke forårsaker overdreven forbruk, i motsetning til klimaanlegg, som krever energi for å komprimere gassen (gjennom veivakselskiven). Men la oss se nærmere på hvordan kretsen fungerer og hvordan den styres.

I dette diagrammet viser jeg også kjølekrets slik at du kan se hvordan to kjeder

tilkoblet

... Fordi du må vite at varmen fra vannet i kjølekretsen brukes til å varme kjøretøyet. Du må imidlertid

fokus på toppen

at varmekretsen. Varmen er av her, aktuator / ventil (øverst til venstre) hindrer varmt vann (uthevet i rødt) fra kjølekretsen fra å komme inn i varmeradiatoren (liten øverst, den nederste er for kjølevann i motoren).

Når vi slå på varmenderetter kran (øverste venstre hjørne) la det skje vann brennende til den lille radiator som da blir veldig varmt. en FAN gå da sende luft inn i kupeen gjennom ventilasjonsdysene. Til slutt får du varm luft

På eldre biler ble ventilen betjent av en spak (kabelforbindelse mellom regulator og ventil), mens nyere biler bruker magnetventiler / solenoider elektrisk styrt av en datamaskin (som tillater automatisk klimaanlegg).

Motoroppvarming og overoppheting?

Hvis motoren overopphetes, bør varmeren slås på maksimalt for å hjelpe motoren med å kjøle seg ned. Faktisk vil luftventilene dine da tjene som ekstra hjelperadiatorer, og vannet vil avkjøles raskere.