Hvordan fungerer et registerreim og hvorfor må det skiftes regelmessig?

I motsetning til en metallkjede er et registerreim laget av gummi. Dette materialet, i kombinasjon med andre materialer, gir det en viss fleksibilitet. Det er heller ingen risiko for at elementet strekker seg. Og hva er denne delen i bilen ansvarlig for? Beltet er designet for å overføre energi fra veivakselen til timing-drevet og alle dets bevegelige deler, for eksempel til kamakselgiret. Sjekk hvilke registerreimer som er sterkest og finn ut hvorfor de må skiftes regelmessig!

Hvordan lages registerreimer?

Hver stropp består av 4 hovedelementer. Den:

• syntetisk gummi tilbake;
• glassfiber ledning;
• tenner i forskjellige former laget av syntetisk gummi;
• et ekstra belegg som styrker overflaten av tennene.

Hvert registerreim er utformet på samme måte og består av disse 4 komponentene. De har en direkte innvirkning på egenskapene.

De sterkeste registerremmene - hvor kommer styrken deres fra?

Det er vanskelig å snakke om selve beltet uten å ta hensyn til detaljene som fungerer med det. Hvilke elementer får registerreimer til å gjøre jobben sin? Først av alt, for at beltet skal fungere, trenger du:

• tannhjul;
• strammere;
• styreruller.

Gummiunderlaget løper langs føringene til strammerne og rullene. Derfor må det være tilstrekkelig glatt for ikke å skape unødvendig friksjon. På den annen side passer forsterkede tenner mellom girelementene, for eksempel til injeksjonspumpen eller kamakselen. Derfor må de være ekstremt sterke for ikke å bli skadet under påvirkning av motordrift.

Registerreim - sjekk hvordan du bruker det riktig

Under kjøring har sjåføren ikke mye innflytelse på beltets funksjon. Den er montert på hjul, strammere og ruller, så posisjonen endres ikke. Det er også vanskelig å skade. Derfor er det viktigste selve monteringen. Hva skal man gjøre med dette elementet før man setter det på registerremmen? Ikke bøy registerremmen mer enn anbefalt av produsenten. Når du har tatt varen ut av pakken, ikke prøv å legge den inn igjen. Riktig remspenning er også viktig og påvirker beltets levetid.

Timingsystem - tegn på slitedeler

Det er vanskelig å si om denne varen har blitt skadet før du ser på tilstanden. I seg selv gir det ikke alvorlige symptomer. Ett unntak er lyder fra under registerdekselet, som kan tyde på skade på selve registerremmen, strammeren eller valsen. Men ikke anta at noe er galt. Det er best å se på beltet. Den må byttes ut hvis:

• har synlige riper på overflaten;
• han er veldig løs;
• den er lagdelt eller tennene er utslitte. 

Hvor ofte må du bytte registerreim?

For å forhindre at registerremmen går i stykker, sørg for å følge produsentens anbefalinger for periodisk utskifting av registerremmen. Det ville også vært fint å redusere intervallet litt, noe du kan lese om i instruksjonene. En løpetur på 150 tusen kilometer skulle vise at det gamle registerremmen allerede må skiftes. Husk også at selv en bil som ikke brukes så ofte kan trenge å bytte beltet. Gummi mister sine egenskaper over tid. Derfor, selv om du ikke har nådd estimert kjørelengde og beltet er mer enn 5 år gammelt, bør det likevel skiftes.

Hva skal byttes sammen med registerremmen?

Oftest inkluderer vedlikehold av timingdrev mer enn bare å installere et nytt belte. Andre elementer slites ikke nødvendigvis ut med det. Det anbefales imidlertid å bytte ut følgende deler sammen med beltet:

• guide ruller;
• strammere;
• Pumpe.

Selvfølgelig vil det ikke alltid være nødvendig å erstatte disse elementene med nye. Dette er opp til mekanikeren å bestemme. Hvis du kjenner mekanikken og tydelig kan vurdere tilstanden til beltet og delene, så ta en dom selv.

Hva forårsaker en ødelagt registerreim?

Selv om tapet av kileremskontinuitet ikke er for alarmerende, kan en ødelagt registerreim være virkelig dødelig. Ventiltimingen endres som følge av tap av drivkraft til kamakselens tannhjul. Som et resultat kolliderer stemplene med ventilene. En slik funksjonsfeil er full av alvorlige konsekvenser. Hodet må regenereres, og noen ganger må til og med stemplene skiftes. Dermed er motoren egnet for en større overhaling, som kan koste tusenvis av zloty.

Skifte registerreim selv eller på verkstedet?

Du kan bytte ut timingdrevet selv. Mye avhenger av plassen i kammeret og modellen du har. Du trenger pipenøkler, åpne endenøkler og en tidslås. Langsgående montering av motorer krever vanligvis ikke fjerning av andre tilleggskomponenter enn radiatorviften. På tverrgående enheter vil det være nødvendig å fjerne hjulet og rive hjulbuen. Den vanskeligste oppgaven venter på eiere av biler der tidsstyringen er plassert på siden av girkassen. Du kan ikke gjøre dette uten å fjerne motoren.

Bør jeg skifte registerreim regelmessig? Sikkert. Selv når den ikke viser tegn til slitasje, men den allerede er mer enn 5 år gammel, må du tenke på å bytte den ut. Hvor mye koster utskifting av registerreim? Prisen kan svinge betydelig. Selv litt høyere kostnader bør imidlertid ikke ta motet fra deg. Kostnaden for tjenesten sammenlignet med overhaling av motoren er ikke mye, ikke sant?