Hvordan fungerer BMW 50d tri-turbo dieselmotor?
Hvis twin-turbo-systemene er en sammenstilling kjent som sekvensiell eller parallell, bør den ganske tekniske siden av BMWs tri-turbo bemerkes, som litt kombinerer de to teknologiene. Vær oppmerksom på at hvis du ikke har noen anelse om turboladere, inviterer jeg deg til å ta en titt her.
Hvordan fungerer denne treturbomotoren?
Først og fremst bør det bemerkes at dette superladesystemet består av to små turbiner (1 og 3 i diagrammet) med variabel geometri, samt en stor standard turbolader (2 i diagrammet). Hver av de sistnevnte aktiverer visse hastigheter, og så oppdages de konsekvent i høye moduser (vel, hvis du kan kalle det høye hastigheter, fordi dieseler aldri går veldig høyt ...).
Ved lave turtall, under 1500 rpm, blir den første turboen (en av de to små variabel geometri) forespurt av eksosen (frisk luft som kommer inn utenfra passerer fortsatt gjennom den store turboen). Selv om den ennå ikke fungerer i dette hastighetsområdet). Så starter den ved 1500 rpm også den store, for eksosstrømmene er nå nok til å piffe den opp. Husk at de tre turbinene ikke aktiveres sammen helt fra begynnelsen av modusen, fordi i dette tilfellet er ikke pusten viktig nok for arbeidet til de tre kompressorene. Endelig, ved 2500 rpm, kan den tredje endelig begynne å fungere takket være åpningen av spjeldet (kalt bypass), som deretter gjør at eksosgass kan tilføres denne turboladeren (fordi jeg minner om at det er energien som lar deg kjøre motoren). turbo er "vinden" som produseres av eksosgasser).
Fra et arkitektonisk synspunkt kan vi tenke på turbin 1 og 2 som å være i serie med hensyn til hverandre, mens turbin 1 og 3 (to små) er parallelle.
Ved starten er avgasstrømmen moderat, så en liten turbin tar over det første boosttrinnet.
Allerede ved 1500 o/min utvikler motoren et dreiemoment på 650 Nm!
Motoren utvikler 740 Nm (!) fra 2000 til 3000 o/min, utrolig sammenlignet med («bare») 381 hk som produseres.
Her er en offisiell BMW-animasjon som forklarer hvordan den fungerer:
Animasjon med BMW trippel turbo dieselmotor - M550d xDrive
Pålitelighet?
Anmeldelser av denne svært lite kjente motoren kan være sparsomme. En ting er imidlertid at en naturlig aspirert motor potensielt alltid vil være mer pålitelig enn en turboladet motor, spesielt når det er tre av dem!
BMW ark
Alle kommentarer og reaksjoner
siste kommentar lagt ut:
Fiphi77 (Dato: 2018, 08:25:09)
Flott "gassanlegg" …… i Frankrike for 80 km/t på veien!
Il I. 1 reaksjon (er) på denne kommentaren:
- administrator SITE ADMINISTRATOR (2018-08-25 10:10:08): Litt sant, men la oss innse det overalt. Verst av alt er USA, hvor det er umulig å kjøre selv 110. med bil.
(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)
Skriv en kommentar
Hvor mye kostet den siste revisjonen deg?
