Hvordan fungerer en turbin og hvorfor er det verdt å sjekke tilstanden? Er det det samme som en turbolader?

Turbin i en forbrenningsmotor - historie, enhet, drift, funksjonsfeil

Trykkluft kan lades på ulike måter. Den første av disse - og den eldste - er komprimering av luft ved hjelp av mekaniske kompressorer drevet av en veivakselskive. Dette er i grunnen det som startet og den dag i dag er amerikanske biler utstyrt med kraftige kompressorer i stedet for forbrenningsturbiner. En turbolader er noe annet, så det er verdt å sette seg i gang.

Hva er en turbin i en bil?

Selv om det ser ut som en enkelt enhet, er det faktisk et par komponenter som utgjør en turbin og en kompressor. Derav navnet "turbolader". En turbin og en turbolader er to forskjellige ting. Turbinen er en integrert del av turboladeren. Hva er forskjellen i drift mellom dem? Turbinen omdanner energien til gassen (eksos i dette tilfellet) til mekanisk energi og driver kompressoren.ąLufttrykk). Men for å forkorte hele navnet, som er vanskelig å artikulere, ble det fengende navnet "turbo" tatt i bruk. 

Prinsippet for drift av en turbo i en bil

Hvis vi ser på arbeidsdiagrammet til denne komponenten, kan vi se at det er veldig enkelt. De viktigste elementene i systemet er:

• turbin;
• en kompressor;
• inntaksmanifold.

Turbindelen (ellers - varm) har en rotor som drives av en puls av varme eksosgasser som kommer ut gjennom eksosmanifolden. Ved å plassere turbinhjulet og vingekompressorhjulet på samme aksel, roterer trykksiden (kompressor eller kald side) samtidig. Turbinen i bilen begynner å generere energien som trengs for å øke trykket i inntaksluften. povetsha filter og sender den til inntaksmanifolden.

Hvorfor er det en bilturbin i en bil?

Du vet allerede hvordan en turbin fungerer. Nå er det på tide å svare på spørsmålet hvorfor i motoren. Ved å komprimere luften kan mer oksygen sprøytes inn i motorrommet, noe som betyr at det øker forbrenningskraften til luft-drivstoffblandingen. Selvfølgelig går ikke en bil på luft, og drivstoff er fortsatt nødvendig for å forbedre motorytelsen. Mer luft lar deg samtidig brenne mer drivstoff og øke kraften til enheten.

Tilstedeværelse av turbin og forbrenning

Men det er ikke alt. Turbinen reduserer også effektivt motorens appetitt på drivstoff.. Hvorfor kan du si det? For eksempel hadde 1.8T-motorer av VAG-gruppen og 2.6 V6 fra samme stall samme kraft på den tiden, dvs. 150 HK Imidlertid reduseres gjennomsnittlig drivstofforbruk med minst 2 liter per 100 kilometer på den mindre motorsiden. Turbinen brukes imidlertid ikke hele tiden, men starter kun til bestemte tider. På den annen side må de 6 sylindrene i den andre maskinen være i gang hele tiden.

Når bør en turbin regenereres?

Det kan skje at det beskrevne turboladerelementet er skadet, noe som ikke er uvanlig, spesielt gitt driftsforholdene til denne delen. I slike tilfeller krever turbinen regenerering. Dette må imidlertid forhåndsinstalleres. Hvordan sjekke ytelsen til turbinen? Et av hovedtrinnene er å fjerne luftledningen som går til kompressoren fra luftfilteret. Du vil se rotoren i et hull på noen få centimeter i diameter. Flytt den opp og ned, forover og bakover. Det skal ikke være noe merkbart nedheng, spesielt på for-bakakselen.

Blå røyk eller rangle fra turbinen - hva betyr det?

Pass også på at det ikke kommer blå røyk ut av eksosrøret. Det kan vise seg at turbinen sender olje inn i inntaket og brenner det. I kritiske situasjoner truer dette med å starte motoren i dieselaggregater. Hvordan ser det ut? Du kan sjekke online i bilder og videoer.

Det hender også at noe mye verre vil skje med dette elementet. Under påvirkning av mangel på smøring gir en fast turbin lydsymptomer. Dette er først og fremst: friksjon, sliping, men også plystring. Det er veldig lett å gjenkjenne dette, fordi driften av turbinen endres dramatisk. Arbeidet med metalldeler uten oljefilm merkes tydelig.

Hva annet kan gå galt med en turbolader?

Noen ganger kan problemet være en skadet turbinlampe. Symptomer på dette er svingninger i ladetrykk ved full last, som betyr mangel på kraft og økt turboetterslep. Det er imidlertid ikke vanskelig å erstatte et slikt element, og du kan håndtere det selv.

Pæren og stangen som virker under dens påvirkning kontrollerer den varme siden av turboladeren og er ansvarlige for å kutte av ladetrykket når maksimalverdien er nådd. Jo kortere den er, jo mer vil turboen "blåses opp". Hvordan sjekke? Turbosensoren viser tegn til en skadet stang ved lading.

Hvor mye koster turbinregenerering?

I tillegg til det vi har listet opp ovenfor, kan turbinen bli skadet på mange andre måter. Så du må være forberedt på noen utgifter. Hvor mye koster turbinregenerering? Som regel varierer prisene fra noen hundre zloty til over tusen. Mye avhenger av antall deler som skal skiftes ut, selve typen turbolader og den tiltenkte bruken. I anledning en regenerering oppdateres alle komponenter (eller i det minste burde de være det). Dette inkluderer en meget grundig rengjøring, visuell inspeksjon og utskifting av komponenter som enten har blitt skadet eller er i ferd med å svikte.

Hvorfor skal du bry deg om turbinen?

Når turbinen plutselig slutter å virke, er kostnadene ikke små. Glem derfor ikke å skifte olje av meget god kvalitet regelmessig og slå av motoren etter et dusin eller to sekunders avkjøling på tomgang. Unngå også å kjøre i høye hastigheter umiddelbart etter start av en kald motor. Dette vil forlenge levetiden til turbinen.

Turbin er et element i en turbolader, som på grunn av sin nytte og funksjonalitet blir stadig mer brukt. Hvis du vet hvordan det fungerer og hvis du kjenner symptomene på problemer med dette elementet og gjør deg kjent med forebygging av trusler, kan du bevisst ta vare på turboladeren i bilen din.