Hvordan bilakselerasjon fungerer
Under akselerasjon fra 0 til 60 er gass, motor, differensial og dekk i hovedsak involvert. Hvor fort det vil ta avhenger av egenskapene til disse delene.
Når du tråkker på gasspedalen i bilen din, spiller en rekke krefter inn for å få den til å bevege seg. Her er en oppsummering av hva som skjer når bilen din akselererer.
Gass til motor
Gasspedalen er direkte koblet til bilens motor. Den kontrollerer strømmen av luft inn i inntaksmanifolden, enten gjennom gasshåndtaket for drivstoffinnsprøytning eller gjennom forgasseren. Denne luften blir deretter blandet med drivstoffet, levert av enten drivstoffskinnen og drivstoffinjektorene eller forgasseren, og deretter tilført en gnist (som brann) drevet av tennpluggene. Dette forårsaker forbrenning, som tvinger motorens stempler ned for å rotere veivakselen. Når gasspedalen nærmer seg gulvet, suges mer luft inn i inntaksmanifolden, som blandes med enda mer drivstoff for å få veivakselen til å snu raskere. Dette er motoren din som "får fart" når antall omdreininger per minutt (rpm) til veivakselen øker.
Motor til differensial
Hvis den utgående akselen til motorens veivaksel ikke er koblet til noe, vil den bare spinne og lage lyd, ikke akselerere. Det er her girkassen kommer inn i bildet, da den hjelper til med å konvertere motorhastigheten til hjulhastigheten. Uansett om du har manuell eller automatisk girkasse, er begge alternativene koblet til motoren gjennom inngående aksel. Enten en clutch for en manuell girkasse eller en momentomformer for en automatgir klemmes mellom motor og girkasse. I hovedsak driver clutchen motoren fra girkassen, mens momentomformeren opprettholder forbindelsen, men bruker en enveis væskematet stator og turbin for å eliminere motorstopp ved tomgang. Tenk på det som en enhet som hele tiden "overskyter" forbindelsen mellom motor og girkasse.
På enden av girkassen er en utgående aksel som snur drivakselen og til slutt dekkene. Mellom den og inngangsakselen, pakket inn i girkassen, er girene dine. De øker rotasjonshastigheten (momentet) til utgangsakselen. Hvert gir har en annen diameter for å øke dreiemomentet, men redusere utgangshastigheten eller omvendt. Første og andre gir - det bilen din vanligvis er i når du først begynner å akselerere - er mer enn et girforhold på 1:1 som etterligner motoren din direkte koblet til dekkene. Dette betyr at dreiemomentet ditt økes for å få den tunge maskinen i gang, men utgangshastigheten reduseres. Når du skifter mellom gir, reduseres de gradvis for å øke utgangshastigheten.
Denne utgangshastigheten overføres gjennom en drivaksel som er koblet til differensialen. Den er vanligvis plassert i en aksel eller hus avhengig av type drivverk (AWD, FWD, RWD).
Differensial til dekk
Differensialen kobler begge drivhjulene sammen, kontrollerer rotasjonen av dekkene dine ved å rotere girkassens utgående aksel, og lar bilen din svinge jevnt når venstre og høyre dekk kjører forskjellige avstander rundt hjørnet. Den består av et pinjonghjul (som drives av transmisjonens utgående aksel), et ringgir, en edderkopp som gir forskjellige utgangshastigheter, og to sidegir direkte koblet til akselaksler som snur dekkene. Differensialen dreier i hovedsak retningen på kraftstrømmen 90 grader for å rotere venstre og høyre dekk. Ringgiret fungerer som et sluttdrev for å redusere hastigheten og øke dreiemomentet. Jo høyere girforhold, jo lavere er maksimal utgangshastighet på akselakslene (dvs. dekk), men jo høyere dreiemomentforsterkning.
Hvorfor akselererer ikke bilen min?
Som du kan se, er det mange faktorer som spiller inn for å få bilen til å bevege seg, så hvis bilen din ikke akselererer som den skal, eller ikke akselererer i det hele tatt, kan det være flere grunner til å klandre. For eksempel, hvis motoren går rundt, men ikke beveger bilen når den er i gir, er det sannsynlig at clutchen sklir. En motor som stopper vil åpenbart hemme akselerasjonen, så sørg for at du vet hvordan du diagnostiserer en motor som stopper. Hvis noe av dette skjer med kjøretøyet ditt og du ikke vet hva du skal gjøre, husk å ringe en av våre sertifiserte mobilmekanikere som kommer til hjemmet ditt eller kontoret for å diagnostisere og reparere kjøretøyet ditt. Få et tilbud og gjør en avtale online eller snakk med en servicekonsulent på 1-800-701-6230.
