Hvordan reparere baklysene til en VAZ 2106 selv
Innhold
En defekt baklykt på en bil øker alvorlig sannsynligheten for en trafikkulykke, spesielt om natten. Etter å ha funnet et slikt sammenbrudd, er det bedre å ikke fortsette å kjøre, men å prøve å fikse det på stedet. Dessuten er det ikke så vanskelig.
Baklykter VAZ 2106
Hver av de to baklyktene til «seks» er en blokk bestående av flere belysningsenheter som utfører separate oppgaver.
Baklysfunksjoner
Baklysene brukes til:
- angivelse av dimensjonene til bilen i mørket, så vel som under forhold med begrenset synlighet;
- indikasjon på bevegelsesretningen til maskinen når du snur, snur;
- advarsler til førere som kjører bak om bremsing;
- belysning av veibanen ved rygging;
- bilskiltlys.
Baklykter utfører flere funksjoner samtidig
Baklys design
VAZ 2106-bilen er utstyrt med to baklykter. De er plassert på baksiden av bagasjerommet, rett over støtfangeren.
Hver frontlykt består av:
- plastikk eske;
- dimensjoner lampe;
- sving retningsindikator;
- stoppsignal;
- ryggelampe;
- skiltlys.
Lyskasterhuset er delt inn i fem seksjoner. I hver av dem, bortsett fra den midterste toppen, er det en lampe som er ansvarlig for å utføre en bestemt funksjon. Dekselet er lukket med en diffusor (deksel) laget av farget gjennomskinnelig plast, og er også delt inn i fem deler:
- gul (retningsindikator);
- rød (dimensjoner);
- hvit (ryggelys);
- rød (bremseindikator);
- rød (reflektor).1 - retningsindikator; 2 - størrelse; 3 - ryggelampe; 4 - stoppsignal; 5 - nummerskiltbelysning
Nummerskiltlyset er plassert i den indre kanten av huset (svart).
Feil på baklysene til VAZ 2106 og hvordan du fikser dem
Det er mer hensiktsmessig å vurdere funksjonsfeil i baklysene til "seks", deres årsaker og metoder for å håndtere dem, ikke som en helhet, men for hver enkelt belysningsenhet som er inkludert i deres design. Faktum er at helt andre elektriske kretser, beskyttelsesenheter og brytere er ansvarlige for ytelsen deres.
Retningsindikatorer
"Blinklys"-delen er plassert i den ytterste (ytre) delen av frontlykten. Visuelt kjennetegnes det ved sitt vertikale arrangement og den gule fargen på plastdekselet.
Belysningen av den bakre retningsviseren leveres av en lampe av typen A12–21–3 med en gul (oransje) pære.
Strøm tilføres dens elektriske krets ved hjelp av svingbryteren på rattstammen, eller alarmknappen. For at lampen ikke bare skal brenne, men blinke, brukes en relébryter type 781.3777. Beskyttelse av den elektriske kretsen er gitt av sikringene F-9 (når retningsindikatoren er slått på) og F-16 (når alarmen er på). Begge beskyttelsesenhetene er designet for en merkestrøm på 8A.
Blinklysfeil og deres symptomer
Feilaktige "blinklys" kan bare ha tre symptomer, som kan bestemmes av oppførselen til den tilsvarende lampen.
Tabell: tegn på sammenbrudd av de bakre retningsviserne og deres tilsvarende funksjonsfeil
| sign | funksjonsfeil |
| Lampen lyser ikke i det hele tatt | Det er ingen kontakt i lampekontakten |
| Ingen kontakt med kjøretøyets bakke | |
| Utbrent lampe | |
| Skadet ledning | |
| Sikring gått | |
| Blinklysrelé sviktet | |
| Defekt dreiebryter | |
| Lampen lyser konstant | Defekt svingrelé |
| Lampen blinker, men for fort |
Feilsøking og reparasjon
Vanligvis ser de etter et sammenbrudd, starter med det enkleste, det vil si at de først sørger for at lampen er intakt, i god stand og har pålitelig kontakt, og først da fortsetter de med å sjekke sikringen, reléet og bryteren. Men i noen tilfeller må diagnosen utføres i omvendt rekkefølge. Faktum er at hvis reléet klikker ikke høres når svingen slås på, og den tilsvarende lampen ikke slår seg på på dashbordet (nederst på speedometerskalaen), har frontlysene ingenting med det å gjøre. Du må begynne å se etter et problem med en sikring, relé og bryter. Vi vil vurdere den direkte algoritmen, men vi vil sjekke hele kjeden.
Av verktøyene og verktøyene vi trenger:
- tast på 7;
- tast på 8;
- hode 24 med forlengelse og skralle;
- en skrutrekker med et korsformet blad;
- flat-blad skrutrekker;
- multimeter;
- en markør;
- anti-korrosjon væske type WD-40, eller tilsvarende;
- sandpapir (fint).
Den diagnostiske prosedyren er som følger:
- Bruk en skrutrekker og skru ut alle fem skruene som fester bagasjeromstrekket.Polstring festet med fem skruer
- Fjern møbeltrekket, fjern det til siden.For at polstringen ikke skal forstyrre, er det bedre å fjerne den til siden.
- Avhengig av hvilken frontlykt vi har som er defekt (venstre eller høyre), flytter vi sidebeslaget på bagasjerommet til side.
- Hold diffusoren med én hånd, og skru av plastmutteren fra siden av stammen med hånden.For å fjerne diffusoren, må du skru av plastmutteren fra siden av bagasjerommet
- Vi fjerner diffusoren.Når du demonterer frontlykten, prøv å ikke miste linsen
- Fjern blinklyspæren ved å vri den mot klokken. Vi undersøker den for skade og utbrenthet av spiralen.
- Vi sjekker lampen med et multimeter slått på i testmodus. Vi kobler en sonde til sidekontakten, og den andre til den sentrale.
- Vi bytter ut lampen i tilfelle den svikter.For å fjerne lampen, drei den mot klokken
- Hvis enheten viste at lampen er i drift, behandler vi kontaktene i setet med en anti-korrosjonsvæske. Rengjør dem eventuelt med sandpapir.
- Vi setter lampen inn i stikkontakten, slår på svingen, se om lampen har fungert. Hvis ikke, la oss gå videre.
- Vi bestemmer kontakttilstanden til den negative ledningen med maskinens masse. For å gjøre dette, bruk en 8 nøkkel for å skru av mutteren som fester ledningsterminalen til kroppen. Vi undersøker. Hvis det oppdages spor av oksidasjon, fjerner vi dem med en anti-korrosjonsvæske, rengjør dem med en smergelklut, koble til, stram mutteren godt."Blinklys" fungerer kanskje ikke på grunn av manglende kontakt med massen
- Sjekk om lampen mottar spenning. For å gjøre dette slår vi på multimeteret i voltmetermodus med et måleområde på 0–20V. Vi slår på rotasjonen og kobler probene til enheten, observerer polariteten, til de tilsvarende kontaktene i stikkontakten. La oss se på hans vitnesbyrd. Hvis det kommer spenningspulser, bytt gjerne lampen, hvis ikke, gå til sikringen.
- Åpne dekslene til hoved- og tilleggssikringsboksene. De er plassert i kabinen under dashbordet til venstre for rattstammen. Vi finner der et innlegg nummerert F-9. Vi trekker det ut og sjekker det med et multimeter for "ringing". På samme måte diagnostiserer vi sikringen F-16. I tilfelle feil, endrer vi dem til fungerende, og observerer vurderingen på 8A.F-9 sikring er ansvarlig for driften av "blinklysene" når svingen er på, F-16 - når alarmen er på
- Hvis smeltekoblingene fungerer, ser vi etter et relé. Og den er plassert bak instrumentgruppen. Fjern den ved å lirke forsiktig rundt omkretsen med en flat skrutrekker.Panelet vil løsne hvis du lirker det av med en skrutrekker.
- Vi skrur av speedometerkabelen, flytter instrumentgruppen mot oss selv.
- Bruk en 10 skiftenøkkel, skru av relémonteringsmutteren. Vi fjerner enheten.Reléet er festet med en mutter
- Siden det er ganske vanskelig å sjekke reléet hjemme, installerer vi en kjent-god enhet i stedet. Vi sjekker driften av kretsen. Hvis dette ikke hjelper, bytter vi ut rattstammebryteren (serienummer 12.3709). Å prøve å reparere den er en veldig utakknemlig oppgave, spesielt siden det ikke er noen garanti for at den etter reparasjon ikke vil svikte neste dag.
- Bruk en skrutrekker til å lirke av trimmen på hornbryteren. Vi tar den av.For å fjerne foringen, må du lirke den med en skrutrekker.
- Hold i rattet og skru av mutteren til festingen på akselen ved hjelp av hodet 24.For å fjerne rattet, må du skru av mutteren med et hode på 24
- Med en markør markerer vi plasseringen av rattet i forhold til akselen.
- Fjern rattet ved å trekke det mot deg.For å fjerne rattet må du trekke det mot deg.
- Bruk en Phillips-skrutrekker, skru ut alle fire skruene som fester rattakselhuset og skruen som fester huset til bryterhuset.Halvdelene av foringsrøret er festet sammen med fire skruer.
- Med en nøkkel på 8 løsner vi bolten til klemmen som fester rattstammebryteren.Bryteren er festet med en klemme og en mutter
- Koble fra de tre ledningsnettkontaktene.Bryteren er koblet til via tre kontakter
- Fjern bryteren ved å skyve den opp på styreakselen.
- Montering av ny rattstammebryter. Vi monterer i motsatt rekkefølge.
Video: feilsøking av retningsindikatorer
parkeringslys
Markeringslampen er plassert i den midtre nedre delen av baklyset.
Lyskilden i den er en lampe av typen A12-4.
Den elektriske kretsen til sidelysene til "seks" sørger ikke for et relé. Den er beskyttet av sikringene F-7 og F-8. Samtidig beskytter den første bakre høyre og venstre dimensjoner foran, belysningen av dashbordet og sigarettenneren, bagasjerommet, samt nummerskiltet på høyre side. Den andre sørger for sikker drift av dimensjonene bak venstre og høyre foran, belysning av motorrommet, skilt til venstre og indikatorlampen for sidelysene på dashbordet. Klassifiseringen til begge sikringene er 8A.
Inkludering av dimensjoner er laget av en egen knapp plassert på panelet.
Feil på sidebelysningen
Det er færre problemer her, og det er lettere å finne dem.
Tabell: funksjonsfeil på de bakre størrelsesindikatorene og deres symptomer
| sign | funksjonsfeil |
| Lampen lyser ikke i det hele tatt | Det er ingen kontakt i lampekontakten |
| Utbrent lampe | |
| Skadet ledning | |
| Sikring gått | |
| Defekt bryter | |
| Lampen lyser av og til | Brudd kontakt i lampesokkel |
| Kontakten forsvinner ved krysset mellom den negative ledningen og bilens masse |
Feilsøking og reparasjon
Tatt i betraktning at sikringer av dimensjoner, i tillegg til dem, beskytter andre elektriske kretser, kan man bedømme deres brukbarhet etter ytelsen til andre enheter. For eksempel, hvis F-7-sikringen går, vil ikke bare den bakre høyre lampen slukke, men også den venstre frontlampen. Bakgrunnsbelysningen på panelet, sigarettenneren, nummerplaten vil ikke fungere. Tilsvarende symptomer følger med den ødelagte sikringen F-8. Setter disse skiltene sammen, er det trygt å si om sikringskoblingene fungerer eller ikke. Hvis de er defekte, endrer vi dem umiddelbart til nye, og observerer den nominelle verdien. Hvis alle de oppførte enhetene fungerer, men markeringslampen til et av baklysene ikke lyser, må du:
- Få tilgang til lampen ved å følge trinnene i p.p. 1-5 i forrige instruks.
- Fjern ønsket lampe, inspiser den.For å fjerne lampen fra "patronen", må den dreies til venstre
- Sjekk pæren med et multimeter.
- Bytt ut om nødvendig.
- Rydd opp i kontakter.
- Finn ut om spenning påføres stikkontaktene ved å koble testprobene til dem og slå på størrelsesbryteren.
- I fravær av spenning, "ring" ledningene med en tester. Hvis det oppdages et brudd, reparer ledningene.
- Hvis dette ikke hjelper, bytt ut knappen for å slå på dimensjonene, som lirker av kroppen med en skrutrekker, fjern den fra panelet, koble fra ledningene, koble til en ny knapp og installer den på konsollen.
Ryggelys
Ryggelykten er plassert nøyaktig i midten av hodelykten. Diffusorcellen er laget av hvit gjennomskinnelig plast, fordi den ikke bare gjelder signalbelysning, men også utendørsbelysning, og utfører funksjonen til en frontlykt.
Lyskilden her er også en lampe av typen A12-4. Kretsen er lukket ikke med en knapp eller bryter, som i tidligere tilfeller, men med en spesiell bryter installert på girkassen.
Lampen slås på direkte, uten relé. Lampen er beskyttet av en F-9 sikring med en rating på 8A.
Ryggelys fungerer feil
Sammenbrudd av ryggelampen er også assosiert med integriteten til ledningene, påliteligheten til kontaktene, funksjonen til bryteren og selve lampen.
Tabell 3: funksjonsfeil på ryggelys og deres symptomer
| sign | funksjonsfeil |
| Lampen lyser ikke i det hele tatt | Ingen kontakt i lampesokkel |
| Utbrent lampe | |
| Brudd i ledningene | |
| Sikringen har gått | |
| Defekt bryter | |
| Lampen lyser av og til | Dårlig kontakt i lampekontakten |
| Brudd kontakt ved krysset mellom den negative ledningen og massen |
Feilsøking og reparasjon
For å sjekke at F-9-sikringen fungerer, er det ikke nødvendig å "ringe" den med en tester. Det er nok å svinge på høyre eller venstre sving. Hvis de bakre "blinklysene" fungerer normalt, er sikringen bra. Hvis de er av, endre smeltekoblingen.
Ytterligere verifisering utføres i følgende rekkefølge:
- Vi demonterer frontlykten i henhold til p.p. 1-5 i den første instruksen.
- Vi fjerner ryggelampen fra stikkontakten, evaluerer tilstanden, kontrollerer den med en tester. I tilfelle en funksjonsfeil endrer vi den til en fungerende.
- Ved å bruke et multimeter slått på i voltmetermodus, bestemmer vi om spenning påføres stikkontaktene med motoren i gang og revers innkoblet. Sett først bilen på "håndbremsen" og klem på clutchen. Hvis det er spenning, ser vi etter årsaken i ledningen, og går deretter til bryteren. Hvis bryteren ikke fungerer, vil ikke begge lysene fungere, siden den slår dem på synkront.
- Vi kjører bilen til inspeksjonshullet.
- Vi finner en bryter. Den er plassert på baksiden av girkassen, ved siden av den fleksible koblingen.Bryteren er plassert nederst bak på girkassen.
- Koble ledningene fra den.Det går to ledninger til bryteren.
- Vi lukker ledningene og omgår bryteren, og glemmer ikke å isolere forbindelsen.
- Vi starter motoren, setter bilen på parkeringsbremsen, setter på revers og ber assistenten se om lysene tennes. Hvis de fungerer, bytt bryteren.
- Bruk en 22 skiftenøkkel, skru av bryteren. Ikke bekymre deg for oljelekkasjer, de vil ikke lekke.
- Vi installerer en ny bryter, kobler ledninger til den.
Video: hvorfor ryggelysene ikke fungerer
Ekstra ryggelys
Noen ganger er ikke standard ryggelys nok lys til å lyse opp plassen bak bilen fullt ut. Dette kan skyldes utilstrekkelige lysegenskaper til lampene, forurensning av diffusoren eller skade på den. Lignende vanskeligheter møter også nybegynnere som ennå ikke er vant til bilen og ikke føler dens dimensjoner. Det er for slike tilfeller et ekstra ryggelys er designet. Det er ikke gitt av utformingen av maskinen, så den installeres uavhengig.
En slik lampe kobles til ved å tilføre et "pluss" til den fra lampekontakten til en av hovedreversindikatorene. Den andre ledningen fra lampen er festet til maskinens masse.
Stopp signal
Bremselysdelen er plassert vertikalt på den ytterste (indre) delen av frontlykten. Den er dekket med en rød diffusor.
Bakgrunnsbelysningens rolle spilles av en lyspære av type A12–4. Lyskretsen er beskyttet av en F-1 sikring (klassifisert 16A) og slås på av en separat bryter plassert på pedalbraketten. Ofte referert til som en "frosk" av sjåfører, aktiveres denne bryteren av bremsepedalen.
Stopplys fungerer ikke
Når det gjelder havariene til bremsesignalenheten, ligner de på de som finnes i ryggelys:
- ødelagte ledninger;
- brutt kontakt i lampekontakten;
- utbrenthet av lampespolen;
- bryter feil.
Kretsdiagnostikk og bremselysreparasjon
Vi starter kretskontrollen med en sikring. Fugleinnsats F-1, i tillegg til "stoppene", er ansvarlig for kretsene til lydsignalet, sigarettenneren, interiørlampen og klokken. Så hvis disse enhetene ikke fungerer, bytter vi sikringen. I et annet tilfelle demonterer vi frontlyset, kontrollerer kontaktene og lampen. Om nødvendig vil vi erstatte den.
For å kontrollere og erstatte bryteren, må du:
- Vi finner en "frosk" på pedalbraketten.Bryteren er montert på pedalbraketten
- Koble ledningene fra den og lukk dem sammen.Det er to ledninger koblet til bryteren.
- Vi slår på tenningen og ser på "føttene". Hvis de brenner, bytter vi bryteren.
- Med en 19 åpen skiftenøkkel, skru av bryterbufferen til den hviler mot braketten.For å fjerne bryteren må den skrus ut med en nøkkel innen 19
- Med det samme verktøyet, skru av selve bryteren.
- Vi skrur inn en ny "frosk" i stedet. Vi fikser det ved å vri bufferen.
- Vi kobler ledningene, kontroller driften av kretsen.
Video: Reparasjon av bremselys
Ekstra bremselys
Noen sjåfører utstyrer bilene sine med ekstra bremseindikatorer. Vanligvis er de installert i hytta på bakre hylle, ved siden av glasset. Slike forbedringer kan betraktes både som tuning og som reservelys, i tilfelle problemer med hoved-"føttene".
Avhengig av design kan lampen festes til bakvinduet med dobbeltsidig tape, eller til hyllen med selvskruende skruer. For å koble til enheten trenger du ikke installere noen releer, brytere og sikringer. Det er nok å føre et "pluss" fra den tilsvarende kontakten til en av hovedbremselyslampene, og koble den andre ledningen til jord. Dermed vil vi få en lommelykt som vil fungere synkront med de viktigste "stoppene", som slår seg på når du trykker på gasspedalen.
Nummerskiltlys
Nummerskiltlyskretsen er beskyttet av to sikringer. Dette er de samme F-7 og F-8 sikringskoblingene som sikrer sikker drift av dimensjonene. Så i tilfelle feil på en av dem, vil ikke bare nummerplatens bakgrunnsbelysning slutte å fungere, men også den tilsvarende størrelsen. Rombelysning skal fungere med parkeringslysene på.
Når det gjelder sammenbrudd av baklys og reparasjon av dem, er alt her lik dimensjonene, bortsett fra at du ikke trenger å fjerne reflektoren for å erstatte lampene. Det er nok å flytte polstringen og fjerne lampen med patronen fra siden av bagasjerommet.
Tåkelykt bak
I tillegg til baklysene er VAZ 2106 også utstyrt med en tåkebaklykt. Den hjelper førere bak på følgende kjøretøy med å bestemme avstanden til kjøretøyet foran under forhold med dårlig sikt. Det ser ut til at hvis det er en slik lampe bak, bør det være tåkelys foran, men av en eller annen grunn kom de "seks" fra fabrikken uten dem. Men det handler ikke om dem.
Lampen er montert på venstre side av bakre støtfanger på bilen med en bolt eller bolt. Standardenheter har vanligvis en knallrød diffuser. En type A12–21–3 lampe er installert inne i enheten.
Tåkebaklyset slås på ved hjelp av en knapp på instrumentpanelet, plassert ved siden av bryteren for mål og nærlys. Lanternekretsen er enkel, uten relé, men med sikring. Funksjonene utføres av en F-6-sikring med en vurdering på 8A, som i tillegg beskytter lampen til høyre nærlys.
Tåkelykten bak virker feil
Tåkebaklyset svikter av følgende årsaker:
- sikringen har gått;
- wire brudd;
- kontaktfeil i lampekontakten;
- utbrent lampe;
- bryterfeil.
Det skal bemerkes at den bakre tåkelykten, på grunn av sin plassering, er mer utsatt for mekanisk skade og de skadelige effektene av fuktighet enn blokklykter.
Feilsøking
Vi begynner å lete etter et havari ved å sjekke sikringen. Slå på tenningen, nærlyset og tåkelykten bak, se på høyre frontlykt. På - sikringen er god. Nei - vi demonterer lykten. For å gjøre dette trenger du bare å skru ut de to skruene som fester diffusoren med en Phillips-skrutrekker. Om nødvendig rengjør vi kontaktene og bytter lampen.
Hvis disse tiltakene ikke hjalp, slå på knappen og mål spenningen ved lampekontaktene. Det er ingen spenning - vi bytter ut den bakre tåkelykten på knappen.
Innstilling av baklys
Svært ofte på veiene er det "klassiske" VAZ-er med modifiserte lysarmaturer. Men hvis justeringen av frontlyktene vanligvis er rettet mot å forbedre standardlyset, kommer modifikasjonene av baklysene ned til å gi dem et mer estetisk utseende. I de fleste tilfeller installerer bileiere ganske enkelt LED-lamper i lysene og erstatter diffusoren med en mer bemerkelsesverdig. Slik tuning er på ingen måte i strid med utformingen av lys- og lyssignalsystemet.
Men det er også sjåfører som, uten å tenke på de mulige konsekvensene, prøver å endre dem radikalt.
Farlige typer baklysjustering inkluderer:
- toning;
- installasjon av en diffusor hvis cellefarger ikke samsvarer med de etablerte;
- bruker for lyse lamper.
Video: justering av baklysene på VAZ 2106
Om du skal justere baklysene, endre det som ble tenkt ut og beregnet av designerne - selvfølgelig bestemmer du selv. Og etter å ha bestemt deg for å ta et slikt skritt, tenk på å gjøre lyssignalet så tydelig som mulig for sjåfører som beveger seg bak deg.
Som du kan se, er baklysene til "seks" veldig enkle enheter. De krever ikke mye oppmerksomhet, og i tilfelle feil kan de enkelt repareres.
