Hvordan gjøre bilen din bedre

Når de fleste biler bygges, bygger produsenten dem med mange faktorer i tankene. De prøver å vurdere hva forbrukerne måtte ønske seg. De prøver å få bilen til å fungere bra, bruker mye drivstoff, kjører stille og kjører jevnt på veien. Mange av dem vil motvirke andre, så det blir en balansegang. Ytelse og kraft blir et kompromiss for å gjøre bilen roligere og mer økonomisk. Men det er noen modifikasjoner som kan gjøres på bilen din for å få tilbake noen av disse egenskapene.

Del 1 av 6: Forstå kjøretøyet ditt

I utgangspunktet er motoren din en glorifisert luftkompressor. Dette betyr at du kan få mer ytelse ut av det hvis du kan hente inn og ut mer luft raskt og effektivt.

• Luft kommer inn i motoren gjennom luftinntaket. Inntaket består av et luftfilter, et luftfilterhus og et luftrør som forbinder filterhuset med motoren.

• Luft kommer ut av motoren gjennom eksossystemet. Når forbrenningen oppstår, presses eksosluften ut av motoren gjennom eksosmanifolden inn i katalysatoren og kommer ut av lyddemperen gjennom eksosrørene.

• Strøm genereres inne i motoren. Dette skjer når luft/drivstoffblandingen antennes av tenningssystemet. Jo større forbrenningskammer inne i motoren og jo mer presis luft/drivstoffblandingen er, jo større kraft produseres.

• Moderne biler bruker en datamaskin til å kontrollere hva som foregår inne i motoren. Ved hjelp av sensorer kan datamaskinen beregne den nøyaktige mengden drivstoff som skal inn i motoren og det nøyaktige tidspunktet for tenningen.

Ved å gjøre noen endringer i disse systemene, vil du se en betydelig endring i ytelsen til bilen din.

Del 2 av 6: Luftinntakssystem

Modifikasjoner av luftinntakssystemet vil tillate mer luft å strømme inn i motoren. Med innføring av mer luft vil resultatet bli mer kraft.

• OppmerksomhetA: Ikke alle kjøretøy vil ha en luftstrømsensor; de som har har ikke alltid en ytelseserstatter tilgjengelig.

Et ettermarkeds kaldluftinntakssystem vil tillate mer luft å strømme inn i motoren. Hvis du ikke vet hvordan du skal bytte ut luftinntakssystemet, kan en sertifisert mekaniker erstatte det for deg.

Å installere en sekundær masseluftstrømsensor på kjøretøyer utstyrt med den kan bidra til å øke mengden luft som trekkes inn i motoren, samt øke mengden drivstoff som sprøytes inn i motoren. AvtoTachki tilbyr denne installasjonstjenesten hvis du ikke er komfortabel med å bytte ut sensoren selv.

Del 3 av 6: Eksosanlegg

Når du får mer luft inn i motoren gjennom luftinntakssystemet, bør du kunne fjerne den luften fra motoren. Eksossystemet har fire komponenter som kan modifiseres for å hjelpe med dette:

Komponent 1: eksosmanifold. Eksosmanifolden er koblet til sylinderhodet.

De fleste av disse delene er støpejern og har tette kurver og små hull som kan hindre luft i å slippe ut av motoren.

På de fleste kjøretøy kan den erstattes med en eksosmanifold. Manifoldene har en rørformet design som gir bedre luftstrøm, noe som gjør det lettere for motoren å fjerne disse eksosgassene.

Komponent 2: Eksosrør. De fleste biler er utstyrt med eksosrør med minimum diameter for å gjøre bilen effektiv.

Eksosrør kan erstattes med rør med større diameter for å gjøre det lettere for eksosgasser å slippe ut.

• funksjonerA: Større er ikke alltid bedre når det kommer til eksosrør. Installering av rør som er for store for kjøretøyet ditt kan føre til at motor- og eksossensorer leser feil.

Komponent 3: Katalysatorer. Katalysatorer er en del av eksossystemet og brukes til utslipp.

Omformeren utfører en kjemisk reaksjon som reduserer mengden av skadelige kjemikalier som kommer ut av eksosgassene.

Konvertering av originalutstyr er ganske restriktivt. Høystrømskatalysatorer er tilgjengelige for mange kjøretøy, noe som vil bidra til å redusere denne begrensningen i eksossystemet.

• Advarsel: Når du skifter ut en ikke-original katalysator, sjekk lokale utslippsforskrifter. Mange stater tillater ikke bruk på utslippskontrollerte kjøretøy.

Komponent 4: Lyddemper. Lyddemperen på kjøretøyet er designet for å dempe eksossystemet.

Lyddempere leder avgassene inn i forskjellige kamre for å begrense støy eller ekko. Denne utformingen forhindrer rask utgang av eksosgasser fra motoren.

Høyytelsesdempere er tilgjengelige som vil begrense denne begrensningen og forbedre motorytelsen og lyden.

Del 4 av 6: Programmerere

Med all elektronikken på biler som lages i dag, spiller datamaskiner en stor rolle i potensialet til en motor. Hvis du endrer noen innstillinger på datamaskinen og endrer hvordan enkelte sensorer leses, kan du få flere hestekrefter ut av bilen. Det er to komponenter du kan bruke til å modifisere datamaskinen i bilen.

Komponent 1: Programmerere. Programmerere lar deg endre noen av programmene på selve datamaskinen.

Disse programmererne kobles til kjøretøyets diagnoseport og endrer parametere som luft/drivstoff-forhold og tenningstidspunkt ved å trykke på en knapp for å øke kraften og dreiemomentet.

Noen programmerere har flere alternativer som lar deg velge oktantallet til drivstoffet du vil bruke og hvilke egenskaper du ønsker å se.

Komponent 2: Databrikker. Databrikker, eller "griser" som de noen ganger kalles, er komponenter som kan kobles direkte inn i bilens ledningsnett visse steder, og gir deg mer kraft.

Disse brikkene er designet for å sende forskjellige avlesninger til datamaskinen, noe som vil føre til at den endrer tenningstidspunktet og drivstoffblandingen for å optimalisere kraften.

Del 5 av 6: Superladere og turboladere

En av de største fordelene du kan få fra en motor er tillegget av en superlader eller turbolader. Begge er designet for å tvinge mer luft inn i motoren enn det motoren normalt kan ta inn alene.

Komponent 1: Superlader. Superladere er montert på motoren og er vanligvis plassert mellom motoren og luftinntaket.

De har en beltedrevet remskive som snur de indre delene av superladeren. Avhengig av designet skaper roterende indre deler mye trykk ved å trekke inn luft og deretter komprimere den i motoren, og skape det som kalles boost.

Komponent 2: Turbolader. En turbolader fungerer på samme måte som en superlader ved at den spinner og skaper boost ved å sende trykkluft inn i motoren.

Turboladere er imidlertid ikke beltedrevne: de er festet til bilens eksosrør. Når en motor avgir eksos, passerer den eksosen gjennom en turbolader som snurrer en turbin, som igjen sender trykkluft til motoren.

Del 6 av 6: Vær trygg og lovlig

De fleste av reservedelene som er tilgjengelige for kjøretøyet ditt er designet for å øke kraften. Det er noen begrensninger du bør være oppmerksom på når du gjør endringer i bilen din:

• Hvis du legger til eller fjerner visse deler fra kjøretøyet ditt, kan fabrikkgarantien bli ugyldig. Før du bytter ut noe, bør du finne ut hva som er dekket og tillatt av garantien din for å unngå problemer med å få dekning.

• Å legge til høyytelsesdeler kan dramatisk endre måten du kjører bil på. Hvis du ikke er kjent med hva disse endringene vil gjøre, kan du lett miste kontrollen over maskinen din. Det er viktig å vite hva bilen din kan og ikke kan gjøre, og begrense all kjøring med høy ytelse til lovlige racerbaner.

• Å endre motoren eller eksosanlegget kan være ulovlig i mange stater på grunn av utslippsforskrifter. Før du gjør noen endringer, er det viktig å vite hva som er tillatt og hva som ikke er tillatt i din by eller delstat.

Å endre bilens fabrikksystemer for å forbedre ytelsen og kraften kan være en skremmende oppgave, men veldig givende. Enten du installerer én reservedel eller alle de ovennevnte, vær forsiktig med bilens nye håndtering og kjør trygt.