Hvordan lage en torpedo på en bil

Hvis du planlegger å endre interiørdesignen til bilen din, kan du ikke klare deg uten frontpanelet, eller, som det kalles i hverdagen, torpedoer. Du kan velge et nytt farge- og teksturskjema for det. Eller du kan bruke lignende materialer som beskrevet ovenfor og bare friske opp ripete og slitte sidekledninger. Mange bilister risikerer ikke å trekke i panelet med bare hender, i frykt for å ødelegge utseendet til hytta. Den største vanskeligheten i denne prosessen er imidlertid å bestemme seg for å begynne å jobbe. Dessuten, hvis du allerede har erfaring med polstring av andre interiørelementer, vil denne oppgaven heller ikke være vanskelig for deg.

Valg av materiale for polstring av frontpanelet på maskinen

Torpedoen er konstant i sikte, noe som betyr at utseendet og kvaliteten vil tiltrekke seg oppmerksomheten til både deg og andre passasjerer. Valg av materiale for transport av frontpanelet må behandles på en ansvarlig måte. I de fleste tilfeller brukes følgende materialer i bilinteriør:

• lær (kunstig og naturlig);
• alcantara (et annet navn er kunstig semsket skinn);
• vinyl.

Ikke velg materiale fra Internett. Bilder og beskrivelser gir deg ikke et fullstendig bilde av produktet. Før du foretar et kjøp, gå til en spesialbutikk og kjenn på hvert av materialene den tilbyr. Det er også verdt å merke seg produsenten og navnet på skyggen. Etter det kan du trygt bestille varer i nettbutikken.

Ekte lær

Ekte skinn er et godt valg for polstring av frontpanelet. Dette er et slitesterkt materiale som ikke er redd for ekstreme temperaturer, fuktighet og brann. I tillegg er overflaten motstandsdyktig mot mekanisk skade. Selvfølgelig er det ikke verdt å klø på huden med en negl med vilje, men hvite striper vil ikke vises av seg selv. Skinn rengjøres enkelt for smuss ved å tørke av det regelmessig med en fuktig klut. Du kan ikke være redd for at panelet skal brenne ut i solen, det er ikke redd for ultrafiolett stråling. Og det er ikke verdt å snakke om utseendet til ekte skinn - det vil passe perfekt inn i interiøret til selv den dyreste og mest pretensiøse bilen.

ekte skinn gir interiøret i bilen et sofistikert utseende

Eco skinn

Hvis naturlig skinn er for dyrt for deg, bruk dets moderne erstatning: øko-skinn. Denne typen materiale kalles miljøvennlig, fordi det under drift ikke avgir skadelige stoffer. Det ser ikke ut som et billig skinn fra slutten av 90-tallet, det er et slitesterkt, fuktbestandig, dampgjennomtrengelig materiale som kan beholde utseendet i lang tid. Ikke vær redd for at øko-skinntrekket sprekker etter kort tid. I henhold til ytelsesegenskapene er materialet ikke dårligere enn naturlig lær. I tillegg er øko-skinn egnet for allergiske bilister.

øko-skinn har gode ytelsesegenskaper, men er mye billigere enn naturlig

Alcantara

Alcantara har nylig blitt et av de mest populære møbeltrekksmaterialene, inkludert dashbordet. Dette er et ikke-vevd syntetisk materiale som føles som semsket skinn å ta på. Den kombinerer en fløyelsmyk overflate med enkelt vedlikehold og høy slitestyrke. Som skinn falmer det ikke i solen. Høy luftfuktighet og temperaturendringer påvirker det heller ikke negativt. Mange sjåfører foretrekker å polstre hele hytta med Alcantara for å skape en atmosfære av hjemmekomfort. Andre bruker den til å style individuelle elementer for å myke opp hardheten i huden. I alle fall er Alcantara det beste alternativet for å montere en torpedo.

Alcantara er et syntetisk stoff som ligner på semsket skinn.

Vinyl

Hvis du vil lage et uvanlig interiørdesign, bør du vurdere å bruke vinylfolie. Det er et bredt utvalg av teksturer og farger på markedet i dag. Du kan velge en rolig svart eller grå farge, eller du kan finne et syregrønt faux pythonstoff. Forkrommede filmer, samt filmer med karbon- eller metalleffekt, er veldig populære. De er enda lettere å ta vare på enn skinn. Vinylfilmer har kanskje bare én ulempe - de er lette å skrape opp ved et uhell. Men den lave prisen lar deg dra panelet så mange ganger du vil.

ved å bruke vinylfilm kan du imitere ulike materialer, inkludert karbon

For å spare penger kjøper noen bilister ikke spesielt bilmateriale, men et lignende designet for møbeltrekk. Ved første øyekast ser det ut til at det ikke er noen forskjell mellom dem. Dette er imidlertid ikke tilfelle: skinntrekk og andre materialer er designet for å brukes ved en konstant behagelig temperatur i kabinen. Bilen varmes opp i strålende sol og kjøles ned i kulda. Møbelmaterialer under slike forhold vil raskt sprekke.

Gjør-det-selv biltorpedotransport

Overføringen av frontpanelet begynner med demontering. Dette er en ganske arbeidskrevende prosess. Også ordningen med festemidler og klemmer stemmer ikke overens med forskjellige bilmodeller. Et stort antall ledninger er koblet til panelet, og hvis du er redd for å skade dem, kontakt en bilservice for å få hjelp.

Hvis du vil gjøre det selv, så ikke forsøm bruksanvisningen for bilen - alle detaljer og festemidler er beskrevet i detalj der. Fjerning av torpedoen begynner alltid med å koble fra batteripolene. Etter at du har koblet fra strøm til bilen din, kan du begynne å demontere den.

før du fortsetter med trekking av panelet, må det demonteres

Som regel tar demontering av rattet mer tid enn å dra seg selv. Vær forsiktig og ikke glem å koble fra eventuelle kabler du finner.

Verktøy

For å taue en torpedo trenger du følgende verktøy:

• et sett med skrutrekkere for demontering;
• sandpapir (både grovkornet og finkornet);
• avfettingsmiddel;
• antistatisk stoff;
• selvklebende bakside eller maskeringstape;
• en markør;
• skarpe skreddersaks;
• rulle eller spatel med et plastark;
• symaskin med fot og nål for lær (hvis du velger dette materialet);
• spesiallim for lær (eller annet materiale du bruker);
• hårføner (bedre bygning);
• strekkmateriale

Forberedelsesfasen

Når torpedoen er demontert, må den klargjøres for transport med nytt materiale. Dette gjøres på følgende måte.

1. Delen avfettes med spesialverktøy. Det anbefales ikke å bruke acetonbaserte produkter til dette.
2. Overflaten over hele området poleres først med grovkornet sandpapir, og deretter med finkornet sandpapir.
3. Støv som er igjen etter sliping fjernes med en antistatisk klut.

Ved alvorlig skade på kroppen kan du sparkle panelet med en spesiell sammensetning for plast. Når overflaten er helt tørr, kan du begynne å lage mønstre og transportere produktet.

Ytterligere handlinger vil avhenge av formen på panelet. Hvis det er ganske enkelt, med uuttrykte rette vinkler og bøyninger, kan du prøve å lime torpedoen fra et enkelt stykke materialer. Men hvis formen er kompleks og har mange bøyninger, må du lage et deksel på forhånd. Ellers vil fôret falle i folder.

Dekselet er laget som følger:

1. Lim inn overflaten på panelet med en gjennomsiktig ikke-vevet film eller teip
2. Inspiser nøye formen på delen. Alle skarpe seksjoner skal sirkles med en markør på filmen (klebende tape). På dette stadiet merker du stedene for dine fremtidige sømmer. Ikke gjør for mye - det kan ødelegge utseendet til panelet.
3. Fjern filmen fra torpedoen og legg den på materialet fra feil side. Overfør konturene til detaljene, vær oppmerksom på sømmene. Ikke glem å legge til 10 mm på hver side av stykket. Du trenger dette for å sy.
4. Klipp forsiktig ut detaljene.
5. Fest delene til kontrollpanelet. Pass på at dimensjonene og formen stemmer overens.
6. Sy detaljene i sømmene.

Hvis du ikke har en passende symaskin, kan du gå litt annerledes og lime bitene direkte på overflaten av panelet. Men i dette tilfellet må du handle spesielt forsiktig - denne tilnærmingen er farlig for utseendet til sprekker i leddene. Hvis du ikke kan strekke og plassere materialet riktig, vil det skille seg og løsne fra torpedoen.

Lage et deksel til frontpanelet

For å sy stykker av materiale, bruk spesielle tråder for naturlig og kunstig lær. De er sterke nok og elastiske, slik at sømmene ikke rives eller deformeres.

Strammingsteknologi

Hvis du bestemmer deg for å dra panelet med et enkelt stykke materiale, vær forberedt på omhyggelig arbeid.

1. Først av alt, påfør spesielt lim på overflaten. Du må vente en stund til sammensetningen tørker, men ikke tørk den helt.
2. Plasser materialet mot den øvre kanten av panelet og trykk lett.
3. For å gjenta formen til en torpedo, må huden varmes opp med en hårføner og strekkes. Gjør dette så nøye som mulig for ikke å skade materialet.
4. Før du trykker materialet godt mot overflaten, sørg for at det har fått ønsket form. Denne tilnærmingen er praktisk når du arbeider med dype brønner og hull: først strekkes huden, og deretter festes kantene.
5. I prosessen med å utjevne overflaten, kan du hjelpe deg selv med ruller eller plastspadler.
6. Brett kantene innover, lim. Kutt av overflødig.

strekk forsiktig og rett ut foldene ved transport i ett stykke materiale

Hvis du har forberedt et deksel på forhånd, vil prosessen med å stramme være mye raskere og enklere. Alt du trenger å gjøre er å legge emnet på overflaten med limet, sørge for at alle kurvene er på plass, og deretter trykke og jevne ut overflaten.

Kostnaden for selvpolstring av frontpanelet på bilen

Beløpet du brukte på å transportere torpedoen avhenger direkte av materialets pris. Gjennomsnittsprisen på naturlig perforert skinn av høy kvalitet er omtrent 3 tusen rubler per lineær meter. Et panel i standardstørrelse vil ikke ta mer enn to meter.

Øko-skinn er allerede mye billigere - det kan bli funnet for 700 rubler, selv om det er dyrere alternativer. Prisen på vinylfilm varierer fra 300 til 600 rubler, avhengig av type og kvalitet. Når det gjelder Alcantara, er prisen sammenlignbar med ekte skinn, så du vil ikke kunne spare på kunstig semsket skinn.

Høykvalitets høytemperaturlim vil koste deg 1,5 tusen rubler per krukke. Vi anbefaler ikke å bruke billig superlim eller Momentlim - du vil bli forstyrret av en obsessiv lukt, og selve belegget vil forringes når bilen er veldig varm. Tråder for lærvarer selges til en pris på 400 rubler per spole. Tenk deg at du allerede har en hårføner og en symaskin hjemme, noe som betyr at det ikke vil være noen ekstra kostnader for utstyr.

Dermed mottar vi for materialet fra 1,5 til 7 tusen rubler, pluss 2 tusen for forbruksvarer. Som du kan se, selv ved å velge dyrt skinn, kan du finne 10 tusen rubler. I salongen starter prisen på denne prosedyren fra 50 tusen rubler.

Prosessen med å transportere en biltorpedo med egne hender er veldig nyansert. Prisforskjellen mellom gjør-det-selv-arbeid og service på et bilverksted er imidlertid så stor at du kan bruke tid på å studere instruksjonene, og deretter selve transporten. I tillegg vil det ikke ta mye tid - du kan demontere panelet på 1,5-2 timer. Samme tid vil bli brukt på liming. Og finner du en assistent, vil ting gå mye raskere.

En biltorpedo eller dashbord er et panel foran i hytta, hvor instrumenter, kontroller og et ratt er plassert. Den er laget av plast med høy tetthet.

Torpedoen i bilen er skadet som et resultat av en ulykke, fra konstant kontakt med hendene til sjåføren og passasjerene, uforsiktig kastet inn i den av forskjellige gjenstander. Hvis frontpanelet på bilen har mistet utseendet, kan det skiftes ut eller restaureres. Disse delene er dyre å demontere og i butikk er det dessuten ikke alltid mulig å finne passende komponenter til gamle bilmodeller. De bruker forskjellige måter å gjenopprette instrumentpanelet med egne hender, vurdere dem og reflektere over det mest populære alternativet - maleri.

Gjør-det-selv biltorpedo-reparasjonsmetoder

Automatisk gjenoppretting av torpedoen utføres på en av tre måter:

• Gjør-det-selv torpedomaling
• Du kan lime en torpedo på en bil med PVC-film. Fordelene med vinylfinish inkluderer et bredt utvalg av teksturer og farger på PVC-filmer, deres holdbarhet og styrke. Ulempen med denne metoden er at ikke alle polymerer som brukes til å lage plater, fester seg godt til PVC, så etter en stund skreller filmen av overflaten.

• Polstring av instrumentpanelet med skinn er en kostbar måte å avslutte på. Skinn (naturlig eller kunstig) er et slitesterkt og slitesterkt materiale som gjør interiøret i kupeen luksuriøst. Å bære en torpedo med egne hender krever erfaring fra kunstnerens side, siden arbeidet med huden er veldig delikat. For ikke å ødelegge dyrt materiale, er det bedre å overlate denne roboten til en erfaren håndverker.

En populær måte å gjenopprette utseendet selv er å male brettet, så la oss se på dette mer detaljert.

Forberedelse til maleri

Restaurering av en torpedo begynner med et forberedende stadium, som inkluderer demontering og klargjøring av overflaten av delen for påføring av maling.

For ikke å flekke interiøret og beskytte det mot den ubehagelige lukten av løsemidler og maling, ble torpedoen fjernet. Utfør demonteringen av dashbordet i følgende rekkefølge for ikke å skade delen:

1. Koble fra den negative batteripolen.
2. Demonter avtakbare elementer: ratt, plugger, dekorative elementer.
3. Løsne eller åpne spennene.
4. Flytt panelet forsiktig til side og koble fra de elektriske ledningene fra strømenhetene.
5. Trekk panelet ut gjennom kupédøren foran.
6. Demonter enheter og knapper.

Torpedoen i bilen er konstant i kontakt med hendene til sjåføren og passasjerene, som samler opp smuss og fett. Disse forurensningene bidrar til avskalling av den nye malingen, så panelet vaskes grundig med såpevann, tørkes og avfettes. For rengjøring kan du bruke husholdningsvaskemidler: en spesiell bilsjampo, en løsning av vaskesåpe, oppvaskmiddel og andre. Løsemidler som aceton, teknisk sprit eller white spirit egner seg til avfetting, samt spesielle bilsvamper og våtservietter impregnert med avfettingsmiddel.

En ren, fettfri torpedo slipes for å eliminere ujevnheter. Hvis dette trinnet er gjort dårlig, vil lag med maling bare understreke sprekker og riper på overflaten av delen. Sliping utføres med sandpapir med forskjellig slipeevne. Du må begynne å slipe med et større "sandpapir", og avslutte med det minste.

Clue! Sandpapir er et hardt slipende materiale, så hvis du jobber uforsiktig, vil du ikke bare ikke fjerne ujevnheter, men vil også forårsake nye riper. For å beskytte overflaten mot skade, bruk papir med minst mulig sand. Bløtlegg "sandpapiret" i 15 minutter i kaldt vann for å gi det elastisitet.

Etter sliping dannes det teknologisk støv på overflaten av panelet, noe som ødelegger malingsresultatet. Den tørkes forsiktig av med en klut eller en spesiell klebrig klut. Den polerte støvfrie overflaten er grunnet for bedre vedheft av maling og polymer. Det er bedre å bruke en sprayprimer for plastoverflater, som er enkel å påføre og inneholder en mykner som forlenger levetiden til panelet. Primeren påføres i 2 tynne lag med et intervall på 15 minutter. Før maling avfettes overflaten igjen.

maleri

Du kan male torpedoen ved hjelp av spesialmaling for plast eller fargestoffer for bilkroppen. Malingen sprayes fra en sprøytepistol i en avstand på 20 cm fra overflaten av delen. Restaurering av dashbordet på en bil gjøres sjelden med spraymaling, siden de ikke kan brukes til å oppnå en jevn farge. Slike komposisjoner brukes vanligvis til å male individuelle elementer av panelet.

Maling utføres i et ventilert område, beskyttet mot støv og direkte sollys. Malingen påføres i tre lag:

• Det første laget, det tynneste, kalles eksponert, siden etter påføringen blir feilene som er gjort under sliping fremhevet. De oppståtte feilene er forsiktig polert med fint slipepapir. Det første laget med maling påføres med minimale overlappinger, det vil si at tilstøtende striper overlapper kun langs kanten, mens umalte overflater ikke er tillatt.
• Det andre laget påføres over det første våte laget. Tilstøtende strimler av dette laget skal overlappe hverandre med halvparten.
• Det tredje malingsstrøket påføres på samme måte som det første.

Dashbordet kan være matt og blankt. Eksperter anbefaler ikke å åpne torpedoen med lakk, da lysskinnet skaper en ekstra belastning på sjåførens syn og distraherer ham fra veien.

Hvis du vil at overflaten på enhetene skal være skinnende, lakk dem. Lakken påføres i 2 lag, 20 minutter etter maling. For plastdeler i kontakt med hendene til sjåføren og passasjerene er to-komponent polyuretanlakk egnet. De danner en glatt blank overflate, men etterlater ikke fingeravtrykk, noe som er viktig for en del som ofte kommer i kontakt med hendene til sjåføren og passasjerene.

Tiden for fullstendig tørking av brettet er flere dager. Etter denne tiden blir det inspisert, defektene som dukket opp under maling elimineres og installeres i hytta.

Dashboard maling funksjoner

Gjør-det-selv dashbordreparasjon har forskjeller, siden panelet ikke er laget av metall, som andre bildeler, men av plast. I samspill med narkotika og fargestoffer frigjør polymerer skadelige stoffer som samler seg i kabinen og påvirker helsen til sjåføren og passasjerene. For å unngå at dette skjer, velg avfettingsmidler, grunning og maling som er godkjent for bruk på plastdeler.

Etterspør farger

Designere anbefaler å male brettet i fargen på interiøret, velge en litt lysere nyanse. Dette reduserer belastningen på førerens øyne. For å gjøre interiøret i hytta original, kan du bruke en av de nåværende fargene: antrasitt (kullfarge med pulvereffekt) eller titan (gulltone med en matt eller blendende glans).

Reparasjon av bildashbord med "flytende gummi" maling er populært. Denne sammensetningen, når den tørkes, danner en rik og glatt matt overflate, behagelig å ta på og motstandsdyktig mot negative påvirkninger.

Vurder hovedalternativene for å justere elementene i brettet. Siden hvert bilmerke har sitt eget spesielle design, kan det hende du ikke kan gjengi ideene nedenfor nøyaktig i bilen din, men i alle fall vil handlingssekvensen være den samme.

1. Polstring av instrumentmasken

Å installere et visir fra et brett er ikke en lett oppgave, den komplekse formen på delen tillater ikke at huden trekkes ut uten en søm.

Dashboardvisiret kan være trukket i Alcantara, skinn eller ekte skinn. Materialet og den pene sømmen fullfører panelet vakkert.

// ikke prøv å dra panelet med et teppe, det er stygt

I tilfelle at delen er sterkt buet, kan du ikke klare deg uten mønster og sømmer.

Først må du demontere foringsrøret fra brettet ved å skru ut 2 bolter på toppen og 2 nederst. Nå kan du fjerne mønsteret ved å markere stedene der sømmene skal passere. Det er bedre å legge til 1 cm for hver søm. For et mønster er et tett tegnepapir eller papirbånd perfekt.

Vi overfører den resulterende malen til materialet og syr delene med en symaskin. Det anbefales å bruke en amerikansk kragesøm. Etter det gjenstår det bare å lime det resulterende dekselet på visiret.

2. Start motoren fra knappen

Trykknappstart er en tenningsmetode som går sømløst over fra luksusbiler til mellomklassebiler. Stadig flere moderne biler kvitter seg med det gamle motorstartsystemet.

Det er flere alternativer (skjemaer) for å installere motorstartknappen. De er forskjellige i flere nyanser:

1. Nøkkelen brukes til å starte motoren gjennom knappen (nøkkelen slår på tenningen, knappen starter motoren)

2. Nøkkelen brukes ikke til å starte motoren gjennom knappen (å trykke på knappen erstatter nøkkelen fullstendig)

3. Gjennom knappen kan du separat slå på tenningen (trykket på knappen - tenningen slått på, trykket på knappen og bremsepedalen - startet motoren)

La oss prøve å vise hovedtilkoblingspunktene til motorstartknappen.

1. Start motoren med én knapp (tenningsnøkkel)

Denne metoden, etter vår mening, er den enkleste.

Knappen fungerer ikke når motoren går, det vil si at starteren ikke går, men begynner å virke etter at motoren er slått av og tenningen slås på med nøkkelen.

Vi tar et tenningsrelé med en blokk med ledninger. (totalt 4 ledninger, 2 høystrømskretser (gule kontakter på selve reléet) og 2 lavstrømskretser (hvite kontakter).

Vi trekker ledningen fra høystrømkretsen til den 15. kontakten til tenningsbryteren, og den andre til den 30. kontakten til samme lås (en rosa og den andre rød).

Vi starter en ledning fra lavstrømkretsen til jord, og den andre på den grønne ledningen + vises når strømmen er slått på og vi kobler ledningen fra reléet til den grønne ledningen med knappen vår.

2. En-knapps motorstart (uten tenningsnøkkel)

Kretsen bruker et tåkelysrelé bak. Du kan kjøpe den eller bygge den selv.

Du trenger en stor kabel med en terminal koblet til rosa.

Det er også tynne ledninger - vi isolerer de røde og blå med en stripe, og vi trekker enten den grå til tenningen, eller kobler den til den røde, ellers vil ikke BSC fungere. Enhver diode vil gjøre det.

Det er praktisk å koble knappebelysningen og reléstrømmen til alarmen. Hvis motoren har stoppet, trykk på knappen; tenningen vil slå av; trykk på knappen igjen; motoren vil starte.

3. Knapp for å starte motoren med pedalen trykket inn.

Vi tok kretsen med tåkebakreléet som grunnlag og avsluttet den.

Vi bruker en knapp med fiksering, som vi kobler til kontaktene 87 og 86 på tenningsreléet. Hun kan starte motoren. Det er mer riktig å lage en separat tenningsbryter gjennom pedalen.

Vanligvis, for å starte motoren, bruk bremsepedalen for å slå på tenningen gjennom knappen.

Alternativt kan du fortsatt ikke bruke pedalen, men håndbremsen, for det er også en tilhenger.

For å starte motoren fra knappen på bremsepedalen, må du:

86 startrelé kobles til bremselys, eller bruk et relé (som du foretrekker)





Som en motorstartknapp kan du bruke:

Innenriksbilknapper (for eksempel bagasjeromsåpningsknappen VAZ 2110 (ikke-låsende)

Universalknapper (låsbare og ikke-låsbare)

Utenlandske bilknapper (f.eks. BMW)

Rediger-knapp (bruk bildet selv)

3. Nettleserramme

Et av de beste stedene å bygge inn en navigator i mange biler er den midterste luftkanalen, men det trenger litt arbeid å gjøre.

Det er mulig å montere skjermen på en baffel på opptil 7 tommer, men her vil vi vurdere plasseringen av XPX-PM977-navigatoren på 5 tommer.

Fjern først ledeplaten. Deretter skjærer du ut den sentrale skilleveggen og sidene på baksiden slik at skjermen er forsenket og parallelt med frontflaten på deflektoren. Vi bruker nettleserdekselet som grunnlag for rammeverket. For å fjerne mellomrom bruker vi kolonnenett.

Vi brukte maskeringstape til å lime og skulpturere rammen med epoxy. Etter tørking, fjern og lim rammen med lim

Vi legger på sparkel og venter til det stivner. Deretter fjerner vi overskuddet med finkornet sandpapir, og gjenta deretter til en jevn form er oppnådd.

Det gjenstår bare å male rammen. Vi bruker spraymaling, påfør den i flere lag.





Vi blokkerte luftstrømmen til navigatoren med et ark celluloid og maskeringstape. Fest en barriere.





Analogt kan du bygge et nettbrett på panelet, og hvis du ønsker det, kan du også gjøre det flyttbart.

Bak gitteret (som går langs kantene på nettleseren) kan du sette en diodebakgrunnsbelysning med en stripe med lysdioder. Det vil se flott ut.

Som et blått bånd.

4. Belysning av instrumentpanelet

Vi bestemte oss for å bruke 3 farger for belysning på en gang.

Målere: med blå belysning.

Tallene er tomme

Røde soner er henholdsvis røde.

Fjern først instrumentgruppen. Deretter må du forsiktig fjerne pilene. Fjern deretter baksiden forsiktig fra tallene. Laget av tykk polyetylentape. Baksiden limes på. Med en forsiktig og kompetent innsats fjernes den godt.

Du bør få noe sånt som dette:

Deretter må du legge underlaget på toppen av papiret med forsiden ned. Det er et lysfilter på ryggen hans. Som vi sletter med en bomullspinne dyppet i alkohol. Deretter renser vi belegget som brukes til å feste filteret.

Du bør få følgende



Nå kan du begynne å kutte ut basen der lysdiodene skal loddes. Du kan bruke tekstolitt, hvis ikke så tykk papp. På den kuttet vi ut basen for diodene.



Vi bruker forskjellige farger på lysdioder, så det er nødvendig å lage et lysbilde (ellers vil fargene blandes). Vi lager et spor i midten av basen for å skape en lysinngang mellom de to diodeskalaene. Vi kutter ut en linjal fra samme papp i størrelse og høyde og setter den inn i et spor laget mellom to rader med dioder.





Nå må du lodde LED-ene parallelt:



For pilene, lodd to røde lysdioder til basen og pek linsene rett opp.

På samme måte fremhever vi alle andre skalaer og tall.



Vi lodder + og - til sporene til vanlige pærer og, observerer polariteten, lodder vi ledningene.

Nå må vi justere pilene. Vi fester dem forsiktig til motordrevene, mens det ikke er verdt det å plante dem dypt, ellers vil pilene klamre seg til vekten. Etter at vi samler alt i omvendt rekkefølge og kobler til.

En interessant modifikasjon av slik belysning er mulig. Du kan ta dioder fra tre RGB-krystaller (de er lysere og mer pålitelige enn vanlig + lysstyrken kan justeres) og installere ved å koble til en slik kontroller.

La oss forklare forskjellen! I dette tilfellet vil bakgrunnsbelysningen som standard skinne på nøyaktig samme måte (bare mye lysere), men hvis du ønsker det, ved å trykke på knappen på fjernkontrollen, kan du endre fargen på bakgrunnsbelysningen til enheten og et annet pluss : slå den på i lys- og musikkmodus!

Du kan også legge til belysning i fotrommet på passasjeren foran ved å koble den til samme kontroller. For å gjøre dette anbefaler vi å bruke denne tapen. Det viser seg at belysningen av panelet og bena lyser i samme farge eller samtidig i lys- og musikkmodus.

5. Lag et stativ for ekstra enheter

En radikal og veldig interessant løsning - podier for ekstra enheter i vinduskarmen.

Til å begynne med målte vi en praktisk avstand mellom sensorene, inne i hytta. Vi fjerner plaststøtten, rengjør den med sandpapir slik at limet holder bedre.



Kopper følger kanskje ikke med apparater, da kan de lages av et plastrør med ønsket diameter. Nå må du midlertidig fikse de resulterende pallene i riktig vinkel. Etter det tester vi enhetene på nytt og kutter hull i stativet for å gjøre dem dype nok. På dette stadiet er det viktigste å se om de er beleilig plassert.

Nå, for at alt skal være vakkert, må du gjøre en jevn nedstigning fra enheten til stativet. Dette kan gjøres på mange måter.

I en utførelsesform kan stykker av plast- eller papprør brukes. Vi kutter ut små former og limer dem slik at vi får en jevn nedstigning fra sensoren til rutenettet.

I et annet alternativ er ethvert stoff som trenger å pakke inn emnene våre egnet. Vi fikser stoffet med en pinsett slik at det ikke sklir.

Vi legger glassfiberen på papp, rør eller stoff, og påfører deretter epoksylim. Her er det også viktig å legge glassfiber på rammen for å feste verktøylommene sikkert. Etter det venter vi til designet vårt tørker.

Deretter kutter vi av overflødig glassfiber og rengjør rammen. Du kan ikke jobbe uten åndedrettsvern under strippingsprosessen, det er skadelig! Deretter, ved hjelp av glassfiberkitt, lager vi de glatte formene vi trenger. Dette gjør vi til vi får en flat overflate. Neste lag blir sparkel for plast. Påfør, vent til tørking, rengjør. Gjenta dette til overflaten er så glatt som mulig.

Det gjenstår bare å skape et attraktivt bilde for catwalkene våre. For å gjøre dette bruker vi en primer, etterfulgt av trekking med maling eller materiale (et mer komplekst alternativ). Til slutt setter vi inn enhetene og kobler dem til.

Et veldig interessant tillegg ville være å installere en neonring i rommet mellom kantene på enheten og enden av glasset, eller alternativt på innsiden langs enhetens visir, i ditt tilfelle. Det ville vært veldig futuristisk! Dette vil kreve omtrent 2 meter fleksibel neon (for eksempel blå) og samme kontroller. Dette settet var i stand til å lyse opp alle enheter + dekorere panelet.