Hvordan tømme og skifte kjølevæske
Innhold
- Forklaringer og praktiske tips for rengjøring og vedlikehold av motorsykkelen
Forklaringer og praktiske tips for rengjøring og vedlikehold av motorsykkelen
5-trinns veiledning for riktig rengjøring av kjølevæsken
Kjølevæske er avgjørende for riktig funksjon av motoren og må skiftes regelmessig under enkelt men grundig arbeid. Vi forklarer alt og i detalj med denne praktiske femtrinns veiledningen.
Kjølevæskesammensetning
Kjølevæske kjølevæske består vanligvis av vann og etylenglykol. Det finnes forskjellige typer og de er ganske dyre. Det er også et viktig element for at en væskekjølt motor skal fungere korrekt. La oss bli kjent med hverandre.
Selvfølgelig er det bare væskekjølte motorer som inneholder kjølevæske. Men du mistenkte det. I et vedlikeholdsprogram for motorsykler er kjølevæskeskift en operasjon som vanligvis utføres hvert annet år eller ca. 2 24 km. Kvaliteten og tilstrekkeligheten til væsken er viktig for riktig funksjon av motoren og dens holdbarhet.
Vær imidlertid forsiktig, ikke alle kjølevæsker er egnet for alle motorsykler: motorsykler med magnesiumhus krever en spesiell væske, ellers vil de bli skadet og svekket.
Kjølevæskedrift
Derfor er denne berømte kjølevæsken sammensatt av vann og frostvæske for å tåle høye og lave temperaturer. Husk at væske som varmes opp utvider seg, og væske som fryser får også volum. I det første tilfellet er det fare for å heve motoren under trykk og dermed legge sterkt press på slangene og motortetningene (inkludert sylindertopptetningen). Innvendige elementer som blir for varme kan også brytes ned på grunn av manglende god kjøling. Og det er ille. Veldig dårlig.
I det andre tilfellet (gel) er det fare for å skade selve strukturen til motoren. Is har en intetanende kraft, i stand til å knuse motorhus, rive slanger og andre gleder. Derfor vil vi unngå.
Kjølingen sirkulerer i motoren gjennom kortslutning og langslutning. Den går også gjennom motorslangene. Som navnet antyder, er hovedfunksjonen kjøling. Den brukes også til å "støtte" motoren. Den beskytter den mot innvendig slitasje med en smørende og antikorrosiv effekt. Den går også gjennom vannpumpen, et element som ikke må binde seg eller slutte å virke. Derfor kan vanlig vann ikke erstatte det, spesielt om vinteren.
Hvis kjølevæsken er utslitt eller "forurenset" av "interne" komponenter, er det fare for skader på motoren samt radiator, vannpumpe og slanger. Dermed, over tid og bruk av kjøretøyet, mister kjølevæsken sine egenskaper. Derfor er det en utmerket indikator på motorisk helse.
Kjølevæskenivået kontrolleres av radiatorlokket. I begge tilfeller skal nivået være innenfor toleranser, d.v.s. på nivå med radiatorhalsen og mellom de lave og høye nivåene, gradert på ekspansjonstanken. Hvis du ikke vet hvor de er, ta en titt på motorsykkelens tekniske anmeldelse eller motorsykkelens reparasjonshåndbok.
Kjølevæske og luft: alt er dårlig
Kjølekretsen roterer isolert. Den er under press så snart temperaturen stiger. Det er derfor på mange måter viktig at radiatorhetten er egnet og i god stand. Faktisk beholder den "vann" og forsinker fordampning i samsvar med motorens indre temperatur. Dekselet forhindrer også lekkasje. Først og fremst forhindrer det at radiatoren eksploderer ...
Luft i kjølesystemet forårsaker temperaturøkning og dårlig væskesirkulasjon. Resultat? Motorsykkelen varmes opp raskere og, fremfor alt, for mye. Det er én løsning: å eliminere bobler. Prosedyren er den samme som ved tømming av kjølesystemet. Hvem kan gjøre mest kan gjøre minst ...
Opplæring: Bytt kjølevæske i 5 trinn
Nå som vi vet hvorfor, la oss se hvordan vi bytter ut kjølevæsken. For å gjøre dette trenger du:
- 2 til 4 liter kjølevæske som passer for din motorsykkel
- nok til å tørke opp eventuell væskeoverløp
- trakt
- svømmebasseng
- verktøy for demontering av vannpumpeslangen og demontering av radiatorlokket
- strenghet og litt fleksibilitet
Første trinn: kald motor, rengjøring av kjølesystemet
Hvorfor er det kaldt? For å unngå fare for brannskader. Å fjerne dekselet på en varm motor krever eksponering for en kokende geysir ved nesten 100 ° C.
For å gjøre dette, åpne radiatorlokket. Som med å helle Petite Swiss, gjør dette at væsken kan søles gjennom en lufteskrue eller en løs lav slange for den anledningen. Hvis du velger en lufteskrue, bruk en ekstra skive for å sikre en perfekt tetning. Vær oppmerksom, noen plugger er festet med en skrue, andre deksler er ikke implementert direkte på radiatoren.
Etter at kjeden er frigjort, kan væske strømme inn i bassenget med et volum på ca. 5 liter.
Trinn 2: Demonter og skyll ekspansjonstanken
Hvis mulig, som med vår reparerte Kawasaki-motorsykkel, tøm og demonter ekspansjonstanken. Men hvis du ikke har lagt merke til tilstedeværelsen av melasse eller "majones" i vasen, er dette et godt tegn. Dette betyr at sylinderhodetetningen er i god stand. Gode nyheter i seg selv.
Skyll ekspansjonskaret med mye vann. Hvis den ikke er i god stand, kan den finnes, spesielt i Bir. På sportsbiler er det vaser bak den strømlinjeformede bilen. De kan gni i tilfelle en ulykke. Tenk på det.
Tredje trinn: rengjør også slangene
Tenk også på restvæske i slangene og under motoren. Slangene skal være i god stand og ikke ha overflatebrudd eller brokk. De kan presses for å fortrenge væske.
Etter at væsken i beste fall er renset, er det på tide å sette sammen skruene og/eller slangene eller til og med ekspansjonstanken i motsatt retning av demontering. Vi kan gå videre til å fylle. Selvfølgelig forblir lokket ute av veien: vi fyller på denne måten.
Fjerde trinn: fylling med ny kjølevæske
Når det gjelder radiatorhetten skal den være i god stand, det er unødvendig å spesifisere det. Hvis du trenger å endre det, er det mange modeller tilgjengelig fra ettermarkedselgere, hver med forskjellig trykk. Velg alltid et trykk som er det samme eller høyere enn det originale trykket i dekselet. Jo mer trykkbestandig dekselet er, desto høyere kan vanntemperaturen stige inne i kretsen.
Bruk en trakt for å sakte helle ny væske inn i kjeden for å unngå luftinntrengning. Ikke fyll for mye med det første og spill Shadoks: pump den lave slangen for å sirkulere væsken. Gjenta nivået og gjenta operasjonen så ofte som nødvendig til væsken når nivået på halsen.
Trinn fem: Varm opp sykkelen for å justere nivåene
Start motoren og la motorsykkelen varmes opp. Hev motoren med ca 4000 rpm. Vanligvis aktiverer og sirkulerer vannpumpen væsken. Små bobler bør også stige i halsen på radiatoren og nivået skal synke mer eller mindre. Forsegl lokket.
Gå til siden av ekspansjonstanken. Før væskenivået til det maksimale. Det er visualisert med en linje og en "Max"-indikasjon. Start motoren igjen og la den gå. Slå den av etter en stund. Nivået faller sannsynligvis igjen i ekspansjonskaret. Dette bør fullføres. Lukk dekselet til ekspansjonstanken. Og det er over!
Kjølesystem - ekstra kontroller
Kjølekretsen avhenger også av riktig funksjon av andre elementer: radiator, vannpumpe, kalostat og termostat. Pumpen sirkulerer vann gjennom kretsen og gjennom radiatoren. Derfor må sistnevnte ha sine indre kanaler i god stand, siden det sirkulerer vann der, samt hvitløk i god stand.
Hvis radiatorens utseende er for dårlig eller hvis for mange finner er skadet og ikke kan repareres, kan du bytte ut radiatoren med en brukt modell eller en ny modell. I dette tilfellet er flere alternativer mulige, og spesielt flere kvalitetsnivåer. Velg den deklarerte OEM-kvaliteten (original).
Hva om radiatoren lekker?
Det kan skje at radiatoren har en mer eller mindre betydelig kjølevæskelekkasje. Grusen kan ryddes eller bare drukning kan skade dens integritet. Heldigvis finnes det én løsning: lekkasjestoppvæske. Den helles inn i kjølekretsen gjennom dekselet og tetningene lekker etter kontakt med luft. Vær oppmerksom, dette er ikke et forebyggende apparat, men bare et legemiddel.
Budsjett: ca 15 euro
Calorstat er den fysiske åpningen av en enhet ved en gitt temperatur. Deretter sender han den varme væsken gjennom. Termostaten er en sonde som måler temperaturen på vannet og starter viften. Denne radiatoren er designet for å tvinge luftsirkulasjon gjennom radiatoren. For å finne ut mer, inviterer vi deg til å lese artikkelen om overoppheting av motorsykkelmotorer.
Husk meg
- Bytte av kjølevæske er en enkel, men grundig operasjon.
- Å velge væske av meget god kvalitet betyr å velge optimalisert levetid og egenskaper for kjølemediet
- Jage bobler riktig og jevne opp for å unngå overoppheting
- Kontroller væskenivået regelmessig om tilstanden til motoren
Ikke å gjøre
- Ikke bruk standard kjølevæske av magnesium; de vil forringes og bli porøse.
- Fortsett å kjøre hvis det lekker for mye væske
- Dårlig stramming av kjølevæskelokket
- Dårlig stramming av utvidelseshetten
- Innsetting varm motor
