Hvordan holde trekkraften

Først introdusert i Mercedes-Benz-biler for over 20 år siden, gjør ABS det lettere for sjåføren å kontrollere bilen.

ABS-systemet, som først ble introdusert for mer enn 20 år siden i Mercedes-Benz-biler, er et sett med enheter som reduserer risikoen for blokkering og som et resultat av at bilens hjul sklir under kraftig oppbremsing på vått eller glatt underlag. Denne funksjonen gjør det lettere for sjåføren å opprettholde kontrollen over kjøretøyet.

Startet med ABS

Systemet består av et elektronisk kontrollsystem, støttehjulhastighetssensorer og drev. Under bremsing mottar kontrolleren signaler fra 4 sensorer som måler hjulenes rotasjonshastighet, og analyserer dem. Hvis hastigheten til et av hjulene er lavere enn de andre (hjulet begynner å skli), reduserer dette trykket på væsken som tilføres bremsesylinderen, opprettholder riktig bremsekraft og fører til samme skyvekraft av alle hjulene på bilen.

Systemet har en omfattende diagnosefunksjon. Etter å ha slått på tenningen, startes en spesiell test for å kontrollere at enheten fungerer korrekt. Alle elektriske koblinger kontrolleres under kjøring. Et rødt lys på instrumentpanelet indikerer brudd på driften av enheten - dette er et varselsignal for sjåføren.

Systemufullkommenhet

Under testing og drift ble systemmangler identifisert. Av design virker ABS på trykket i bremselinjene og får hjulene til å rulle på underlaget, samtidig som de opprettholder maksimalt grep mellom dekket og underlaget og forhindre tilstopping. Men på overflater med forskjellig grep, for eksempel hvis hjulene på venstre side av kjøretøyet ruller på asfalt og høyre side av kjøretøyet ruller på skulderen, på grunn av tilstedeværelsen av forskjellige friksjonskoeffisienter mellom dekket og veidekke. bakken, til tross for det riktig fungerende ABS-systemet, dukker det opp et øyeblikk som endrer banen til bilen. Derfor legges enheter som utvider funksjonene til bremsekontrollsystemet der ABS allerede fungerer.

Effektiv og presis

En viktig rolle her spilles av den elektroniske bremsekraftfordelingen EBV, produsert siden 1994. Den erstatter effektivt og nøyaktig driften av den mye brukte mekaniske bremsekraftkorrektoren. I motsetning til den mekaniske versjonen er dette en smart enhet. Hvis det er nødvendig å begrense bremsekraften til individuelle hjul, kan data om kjøreforhold, ulikt grep på underlaget på venstre og høyre side av kjøretøyet, svinger, skrens eller kasting av kjøretøyet tas i betraktning. Informasjon kommer også fra sensorer, som er grunnlaget for funksjonen til ABS.

Omfanget av masseproduksjon har redusert produksjonskostnadene for ABS-systemet, som i økende grad inngår som standardutstyr i populære biler. I moderne high-end biler er ABS en del av en sikkerhetspakke som inkluderer stabilitet og antisklisystemer.

» Til begynnelsen av artikkelen