Hvordan er de minst skadede bilene rangert? Ikke bare ADAC, DEKRA, TUV

Når du velger en bruktbil som er flere år gammel, er det verdt å sjekke hvordan den presterte i pålitelighetsvurderingene. I Europa er de tre viktigste alle fra Tyskland: ADAC, Dekra og TÜV. Hvilke data er disse påstandene basert på?

Disse vurderingene, også kjent som feil- eller feilvurderinger, er kommersielle produkter som ganske enkelt er laget for å selges. Ved ulike parametere viser de hvilke biler som oftest går i stykker og hvilke som er dyrest å reparere.

I Europa er de mest kjente vurderingene utarbeidet av tre institutter fra Tyskland - ADAC bilklubben, DEKRA bilekspertforeningen og TÜV tekniske inspeksjonsforening. Hver av disse institusjonene utarbeider årlige rapporter basert på egne kriterier og datakilder. DEKRA og TÜV er involvert i teknisk testing av kjøretøy. Begge organisasjonene registrerer hvilke bilmodeller de mottok til kontroll, hvilke mangler som ble funnet på dem og hvor mange det var. På dette grunnlaget kompileres pålitelighetsvurderinger. Antall inspeksjoner utført av begge organisasjonene er titalls millioner per år.

Se også:

RESERVEDELER TIL BILEN DIN I REGIOMOTO.PL-BUTIKKEN FINNER DU MILLIONER AV BILDELER FOR ALLE MERKER. VI HAR OGSÅ DEKK OG HJUL, OLJER OG VÆSKER, BATTERIER OG LAMPER, TILBEHØR FOR TUNING, TERREGANG OG GASSINSTALLASJONER

DEKRA deler inn biler i markedssegmenter, og innenfor dem i grupper avhengig av bilens kjørelengde. Inndelingen etter kjørelengde er som følger - opptil 50 tusen. km, 50-100 tusen km. km og 100-150 tusen km. km. Bilmodeller med den høyeste prosentandelen av brukbare enheter faller inn i topplinjene i vurderingen. DEKRA tar kun i betraktning defekter knyttet til slitasje på kjøretøykomponenter, slik som løs fjæring eller korrosjon av eksosanlegg. Spesialistene hans tar imidlertid ikke hensyn til havarier forårsaket av feil bruk av bilen, for eksempel skallede dekk eller skadede vindusviskere. 

Se også: Inspisere en bruktbil før du kjøper - hva må du huske? (BILDER) 

De mest pålitelige bilene ifølge DEKRA 2012

SMÅ BILER

kjørelengde opp til 50000 XNUMX km: Ford Fiesta

Kilometerstand 50000 100000 – XNUMX XNUMX km: Toyota Yaris

kjørelengde 100000 150000 -XNUMX XNUMX km: Mitsubishi Colt

KOMPAKTE BILER

kjørelengde opp til 50000 XNUMX km: Opel Astra

kjørelengde 50000 100000 - XNUMX XNUMX km: Toyota Prius

kjørelengde 100000 150000 - XNUMX XNUMX km: Volkswagen Jetta

MIDDELKLASSE BILER

kjørelengde opp til 50000 XNUMX km: Opel Insignia

kjørelengde 50000 100000 - 5 XNUMX km: Audi AXNUMX

kjørelengde 100000 150000 - 4 XNUMX km: Audi AXNUMX

HIGH-END BILER

kjørelengde opp til 50000 XNUMX km: Mercedes E-klasse

kjørelengde 50000 100000 - XNUMX XNUMX km: Volkswagen Phaeton

kjørelengde 50000 150000 - 6 XNUMX km: Audi AXNUMX

SPORTSBILER

kjørelengde opp til 50000 5 km: Mazda MX-XNUMX

Kilometerstand 50000 100000 - XNUMX XNUMX km: Audi TT

kjørelengde 100000 150000 - 911 XNUMX km: Porsche XNUMX

SUV-er

kjørelengde opp til 50000 XNUMX km: Ford Kuga

kjørelengde 50000 100000 - XNUMX XNUMX km: Volkswagen Tiguan

kjørelengde 100000 150000 – 5 XNUMX km: BMW XXNUMX

forfengelig

kjørelengde opp til 50000 XNUMX km: Volkswagen Golf Plus

kjørelengde 50000 100000 - 4 XNUMX km: Suzuki SXXNUMX (slik klassifiserer DEKRA denne bilen)

kjørelengde 100000 150000 – XNUMX XNUMX km: Ford S-Max / Galaxy

De mest pålitelige bilene ifølge DEKRA 2013

Deldata er kjent fra rapporten DEKRA 2013. Tallet er prosentandelen feilfrie kjøretøy.

Biler med kjørelengde opptil 50000 XNUMX km

SMÅ BILER

Audi A1 - 97,1 prosent.

KOMPAKTE BILER

Ford Focus - 97,3 prosent.

MIDDELKLASSE BILER

BMW 3-serie - 97,1 prosent

HIGH-END BILER

Mercedes E-klasse - 97,4 prosent

SPORTSBILER

BMW Z4 - 97,7 prosent.

SUVer / SUVer

BMW X1 - 96,2 prosent

VAN TYPE

Ford C-Max - 97,7 prosent.

De beste bilene uansett kjørelengde

1. Audi A4 - 87,4 proc.

2. Mercedes klasse C - 86,7 prosent

3. Volvo S80 / V70 - 86,3 prosent. 

På den annen side grupperer TÜV biler etter alder og bestemmer prosentandelen av defekte biler fra det totale antallet biler av en gitt modell og produksjonsår. Jo lavere den er, jo mer pålitelig er modellen. Institusjonen tar hensyn til mangler oppdaget ved tilsyn som utgjør en alvorlig trussel mot trafikksikkerheten. Biler er delt inn i følgende grupper: to og tre år, fire og fem år, seks og syv år, åtte og ni år, ti og elleve år.

Least Accident Vehicles av TÜV (2013)

I parentes står prosentandelen av biler med feil funnet ved kontroll.

TO OG TRE ÅRS BILER

1. Volkswagen Polo (2,2 prosent), gjennomsnittlig kjørelengde 32000 XNUMX km.

2. Mazda3 (2,7%), gjennomsnittlig kjørelengde 38000 km

3. Audi Q5 (2,8 prosent), gjennomsnittlig kjørelengde 61000 XNUMX km.

FIRE OG FEM ÅRS BILER

1. Toyota Prius (4 prosent), gjennomsnittlig kjørelengde 63000 XNUMX km.

2. Mazda 2 (4,8%), gjennomsnittlig kjørelengde 48000 XNUMX km.

3. Toyota Auris (5 prosent), gjennomsnittlig kjørelengde 57000 XNUMX km.

BILER SEKS OG SYV ÅR

1. Porsche 911 (6,2 prosent), gjennomsnittlig kjørelengde 59000 XNUMX km.

2. Toyota Corolla Verso (6,6%), gjennomsnittlig kjørelengde 91000 km.

3. Toyota Prius (7 prosent), gjennomsnittlig kjørelengde 83000 XNUMX km.

ÅTTE OG NI ÅRS BILER

1. Porsche 911 (8,8 prosent), gjennomsnittlig kjørelengde 78000 XNUMX km.

2. Toyota Avensis (9,9 %), gjennomsnittlig kjørelengde 108000 XNUMX km.

3. Honda Jazz (10,7 %), gjennomsnittlig kjørelengde 93000 XNUMX km.

XNUMX-ÅRS OG XNUMX-ÅRS BILER

1. Porsche 911 (11 prosent), gjennomsnittlig kjørelengde 87000 XNUMX km.

2. Toyota RAV4 (14,2%), gjennomsnittlig kjørelengde 110000 XNUMX km.

3. Mercedes SLK (16,9%), gjennomsnittlig kjørelengde 94000 km.

Se også: Ved å kjøpe disse bilene mister du minst - høy restverdi 

Forfatterne av ADAC-rapporten gjør noe annet. Når de oppretter det, stoler de på data samlet inn av det største veihjelpsnettverket i Tyskland, som administreres av ADAC. Dette er rapporter om mekanikere som har fikset biler som går i stykker under kjøring. Fra ADAC-materialene vil vi ikke vite hvilke biler som er mest utsatt for korrosjon og om de har fjæringsproblemer. DEKRA- og TÜV-rapporter vil være den beste kilden her. Men takket være ADAC-data kan du sjekke hvilke komponenter i et gitt kjøretøy som oftest feiler, for eksempel starter, tenningssystem eller drivstoffinnsprøytning.

ADAC 2012-rapport – mest pålitelige kjøretøy

MINIKLASSE

1. Ford Ka

2. Reno Twingo

3 Toyota Aygo

SMÅ BILER

1. MINI

2. Mitsubishi Colt

3. Opel Meriva

NEDRE MIDDELKLASSE

1. Mercedes A-klasse

2. Mercedes klasse B

3. BMW 1-serie

MIDDELKLASSE

1. Audi A5

2. Audi K5

3. BMW H3

TOPP KLASSE

1. Audi A6

2. BMW 5-serie

3. Mercedes E-klasse

forfengelig

1. Volkswagen Transporter

2. Mercedes-Benz Vito / Viano

3. Fiat Ducato 

Sprettvurderinger er selvfølgelig ikke bare satt sammen i Tyskland. I Storbritannia er for eksempel en rapport fra bilmagasinet What Car høyt ansett. Skaperne tar blant annet hensyn til hvor mange ganger en gitt bil brøt sammen i løpet av en viss tid og hva slags havari som var hyppigst. De sjekker også gjennomsnittlig kostnad og reparasjonstid. Takket være dette kan du også sammenligne driftskostnader og nettverkskvalitet på tjenesten. Kompilatorene av den årlige What Car-vurderingen er basert på pålitelighetsindeksen utarbeidet av bilforsikringsselskapet Warranty Direct. Dette er en stadig oppdatert vurdering av de minst ulykkesbilene. Takket være ham kan du sjekke prosentandelen av feil på de viktigste komponentene i en gitt bilmodell (motor, bremsesystem, fjæring, etc.).

Hva var listen over de minst skadede og billigste bilene i henhold til What Car i 2012? Og også de verste bilene?

MINIKLASSE

Beste Suzuki Alto 1997-2006, verste Daewoo Kalos-etterfølger til Matiz

BYBILER

Beste Vauxhall/Opel Agila ('00-'08), verste Mini Cooper ('01-'09)

KOMPAKTE BILER

Beste Volvo V40 ('96-'04), dårligste Mercedes A-klasse ('98-'05)

MIDDELKLASSE BILER

Beste Subaru Legacy ('03-'09), verste Skoda Superb ('02-'08)

HIGH-END BILER

Beste Mercedes E-klasse ('06–'09), verste Vauxhall/Opel Signum ('03–'08)

MINIVES

Beste Chevrolet Tacuma ('05-'09), dårligste Mercedes R-klasse

SUV

Beste Honda HR-V ('98-'06), dårligste Range Rover (02-)

COUPE

Beste Hyundai Coupe ('02 -'07), dårligste Mercedes CL ('00 -'07).

I følge gjeldende pålitelighetsindeks er den 4,5 år gamle Ford Fiesta den minst kostbare og økonomiske å vedlikeholde, foran den 6 år gamle Mitsubishi Lancer og den nesten XNUMX år gamle Vauxhall/Opel Agila. Avrunder listen er Daewoo Matiz, Smart Fourfour og Fiat Bravo. Det er verdt å huske at pålitelighetsindeksen bare tar hensyn til de kjøretøyene som garantidirektivet tilbys for. 

Les også: Beste brukte biler under PLN 20 XNUMX – sammenligning og bilde 

Amerikanerne har også sine rangeringer. Japanske merker leder de siste rangeringene fra forbrukerorganisasjonen JD Power and Associates. Tre år gamle biler ble tatt i betraktning, problemer ble rapportert av eierne. Rapporten inneholder 202 forskjellige typer problemer drivere har støtt på. Karakteristisk er inndelingen av biler i flere segmenter, som ikke alltid samsvarer med den europeiske grupperingen. 

I en JD Power and Associates-rapport fra 2013 er de minste nødstilfellene følgende:

Toyota Prius (kompakte biler), Toyota RAV4 (SUV-er), Acura RDX (high-end SUVer), Lexus RX (mindre high-end SUV-er), Chevrolet Tahoe (store SUVer), Honda Crosstour (crossover), Scion xB (kompakte minivans) ) ), Toyota Sienna (store varebiler), Mazda MX-5 (små sportsbiler), Nissan Z (sportsbiler), Chevrolet Camaro (store sportsbiler), Hyundai Sonata (mellomklasse), Lexus ES 350 (midt-topp). klasse). Audi A6 (øverste klasse), Buick Lucerne (limousiner), Ford Ranger (små pickuper), GMC Sierra HD (store pickuper.

Ifølge eksperten

Petr Korobchuk, biltakstmann, koordinator for den nasjonale gruppen av rettsmedisinske eksperter og eksperter:

– Feilrangering bør behandles med forsiktighet. Selvfølgelig er de en slags beskrivelse av tilstanden til brukte biler, men husk at disse uttalelsene hovedsakelig er laget i Vest-Europa, hvor tilstanden til veiene er svært forskjellig og tilnærmingen til vedlikeholdsspørsmål er annerledes. I våre forhold er spørsmålet om bilens pålitelighet også viktig, men enda viktigere er prisen. I min praksis har jeg ennå ikke møtt en person som prøver å kjøpe en bruktbil for å ta hensyn til ADAC- eller TÜV-vurderingen. På sekundærmarkedet i Polen er den generelle oppfatningen av en gitt modell mottatt fra venner, familie eller en venn av en mekaniker mye viktigere. I Polen har det i mange år vært en tro på at tyske biler er de mest pålitelige. Denne gode vurderingen bekreftes av at tyske biler utgjør majoriteten av bruktbiler som importeres fra utlandet. Hvis de brøt, ville de absolutt ikke knekke. 

Wojciech Frölichowski

Datakilder: Samar, ADAC, TÜV, Dekra, Hvilken bil, Pålitelighetsindeks, JD Power og partnere