Hvordan ta vare på en bilmotor?
Alle de mekaniske komponentene i en bil er viktige, men drivsystemet og fremfor alt motoren ser alltid ut til å være det viktigste. Heldigvis gir ferier og ferieutnyttelse ham relativt få problemer. Motorer elsker lang kjørelengde og kjører ved en gitt temperatur, så selv en rask nok (men fornuftig) motorveikryssing vil ikke være en stor belastning.
Feilsøking og eventuell motorreparasjon før en langtur gjelder biler som allerede har mange problemer. 
vi vil. Det kan antas at den høyere kjørelengden er omtrent 100 000 km og over. Det anbefales ikke å overhale hovedmotoren umiddelbart før ferien (hvis dette skjer, bør du sette av tid til det første innbruddet og inspeksjonen av den reparerte mekanismen), men hvis bilen din allerede har en veldig høy kjørelengde, er det verdt ta hensyn til mulige oljelekkasjer og driften av kjølesystemet. Det er mulig at det under stille bydrift oppstår mindre motoroljelekkasjer, som ikke forårsaker bekymring for sjåføren.
Men når oljetetningene - i utgangspunktet den fremre og bakre veivakselen kokende vann - slutter å gjøre jobben sin godt, kan kjøring i lengre perioder med en enkelt varm motor føre til svært alvorlige oljelekkasjer. Selvfølgelig er det bedre å ikke dra på en lang reise med en bil i denne tilstanden, så det anbefales å erstatte disse tetningene, som i seg selv er en ganske plagsom reparasjon. Vi forstår også at bare i noen tilfeller (mer presist, hvis selve brygget er skadet, for eksempel ved herding), vil denne reparasjonen gi en varig, god effekt. Ofte er årsaken til lekkasjer snarere motorslitasje (bøssingslek, slitte stempelringer og eksosgasser som kommer inn i veivhuset). Med en slik diagnose må du tenke på en større overhaling eller motorbytte, ellers ville det vært bedre å reise på ferie i en annen bil.
Ved kjøring på varme dager kan tilstanden til kjølesystemet være kritisk. Først av alt, sjekk gummi- eller metallslangene, deres tilkoblinger, radiatoren og rundt kjølevæskepumpen. Det er verdt å sjekke spenningen til pumpens drivreim, og enda bedre, forebyggende utskifting av beltet. Fenomenet tap av kjølemiddel er alltid bekymringsfullt, spesielt når væsken forsvinner, men "vet ikke hvordan." Det kan signalisere det usynlige 
lekkasjer, men kan også indikere alvorlige motorskader. I alle fall må eventuelle synlige skader, for ikke å snakke om lekkasjer, repareres. Vi minner også om at selv om sommeren ikke kan bruke rent vann som varmebærer. En spesiell kjølevæske for radiatorer beskytter dem mot korrosjon, og viktigst av alt, det koker ved en mye høyere temperatur enn vann.
Bydrift belaster ikke motoren mye, så et delvis effektivt kjølesystem kan da være tilstrekkelig. På en videre tur, spesielt på fjellet (heller ikke på motorveien, fordi kjølingen er god ved høye hastigheter), kan motoren overopphetes, for eksempel hvis radiatoren er delvis tilstoppet. Den enkle konklusjonen fra dette er at man som forberedelse til turen bør teste motoren hardt og varme opp motoren og hele drivsystemet for å se hva resultatet blir.
På sin side "tester" langsom kjøring i trafikkork i varmen ytelsen til radiatorviften (hvis den er elektrisk drevet) 
og fremfor alt dens termiske utkobling installert i radiatoren og all strømforsyningen (ikke å forveksle med en annen sensor som brukes til å måle motortemperaturen). Driften av dette systemet bør absolutt sjekkes før avreise, noe som faktisk er ganske enkelt, fordi det er nok å stå i en trafikkork med motoren i gang for å sjekke om radiatorviften slår seg på eller ikke. Vanligvis er den nevnte sensoren skadet her - en rimelig, liten og ofte lett tilgjengelig del fra utsiden, som imidlertid ikke kan erstattes ad hoc, fordi dette krever tømming av radiatoren og bruk av en stor skiftenøkkel. Denne (nye) delen er forresten en av få som vi anbefaler å ta med når bilen din allerede er gammel. Den vil ta liten plass, og reparasjoner blir mer effektive når du ikke trenger å lete etter den rette sensoren langt hjemmefra.
Vi legger til at i tilfelle et slikt sammenbrudd, ikke gå til verkstedet med en overopphetet motor, men koble fra strømpluggen til viften og koble ledningene midlertidig slik at den fungerer konstant.
