Hvordan redusere oppvarmingen av Nissan Leaf-batteriet? [FORKLARE]

Når det blir varmt, varmes Nissan Leaf-batteriet opp fra turen og fra bakken. Som et resultat utføres hver påfølgende lading med lavere effekt, noe som forlenger oppholdstiden på ladestasjonen. Hva du skal gjøre for å redusere batterioppvarmingsprosessen i det minste litt på en lengre rute? Hvordan bremse temperaturstigningen når vi har mer enn én hurtiglading foran oss? Her er noen praktiske tips.

Batteriet varmes opp både under kjøring og under regenerativ bremsing. Så det enkleste rådet er: Langsom.

På veien bruk D-modus og bruk gasspedalen forsiktig. D-modus tilbyr det høyeste dreiemomentet og laveste regenerative bremsing, slik at du kan bremse litt i bakker for å forhindre at motoren overopphetes. Men du kan også kjøre på cruise control.

Ikke slå på B-modus. I denne innstillingen leverer Leaf fortsatt maksimalt mulig motormoment, men øker den regenererende bremsekraften. Hvis du tar foten av gasspedalen – for eksempel når du bytter vei – vil bilen bremse mer, og mer energi vil gå tilbake til batteriet og varme det opp.

> Løp: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Seirer ... Nissan [video]

Test arbeidet i økonomimodus.... Økonomimodus reduserer motoreffekten, noe som bør resultere i lavere batteristrømforbruk og tregere batterioppvarming. Øko-modus reduserer imidlertid også kraften til kjølesystemet, slik at motoren kan ende opp med å varmes opp til høyere temperaturer. Batterikjølingen er passiv, den blåses av luften som går fra fronten til baksiden av bilen (som når du kjører), så du kan finne at den blåser i Eco-modus. oppvarming pute luft fra motoren.

Slå av pedalen E, stol på beinet ditt. En høy grad av restitusjon kombinert med bremsedrift gjenvinner mer energi, men øker temperaturen på batteriet.

Hvis du er på veien og ser at etter å ha koblet til en Leaf-lader, lader den bare 24-27 kW, ikke slå den av... Ladeeffekten beregnes på nytt hver gang. Selv en liten mengde ekstra energi vil heve temperaturen på batteriet, slik at ladeeffekten blir enda lavere etter frakobling og tilkopling av kjøretøyet.

Bjørn Nyland råder også til å ikke lade ut batteriet til ensifrede, gå nedover i nøytral (N) modus og lade det litt etter litt eller ofte. Vi slutter oss til første setning. Den andre og den tredje er rimelige for oss, men vi anbefaler at du tester dem på egen risiko.

Og her er litt for de som lurer på om Nissan Leaf er verdt å kjøpe. 360-graders video for å se bilen:

Dette kan interessere deg: