Hvordan bremse en motorsykkel i en nødssituasjon?

Motorsykkelbremsing er en vanskelig sak.

Brems et bremse godt à motorsykkel dette er to veldig forskjellige ting. Brems riktig i alt sikkerhet, syklisten må gjøre en læring spesifikk. Og denne opplæringen går utover det vi lærer på MC-skolen. Det går også utover å utforske platået, som bare er et glimt av virkeligheten på en motorsykkel.

Bremsing: delikat operasjon

Først av alt må du forstå det bremsing à motorsykkel er operasjon skånsom og er enda mer problematisk i nødstilfeller. Den vanskelige delen er raskt å finne det rette kompromisset mellom å ikke bremse for hardt og ikke blokkere forhjulet, bremsekraft nok til å unngå en hindring.

Når vet vi om Risikabelt de blokkering fra hengende før bremser du for hardt vil du ofte undervurdere frontbremsen. Likevel vil god bremsing være perfekt balansert mellom bremsing foran og bak. Dette vil tillate deg maintenir la motorsykkel til høyre økså sitte på ryggen og derfor ikke falle.

For å bremse effektivt og sikkert, må rytteren seriøst forberede seg på dette. Fremfor alt må han lære å ikke la overraskelse eller frykt styre seg når han står overfor overhengende fare.

noen gester fremgangsmåter kan også forhindre fall. Når forhjulet er låst, men rett, kan du få det tilbake til å snurre ved å løsne bremsen, og hvis det lener seg og du har lav hastighet, kan du unngå å falle ved å ta av foten for å kompensere for ubalanse i prosessen.

Unngå bremsing i nødstilfeller

Vi kan aldri rose nokожидание an-de-matière oppførsel en motorsykkel... Åpenbart vil en syklist som er godt klar over tidspunktet for oppfatning og reaksjon på en uforutsett situasjon være en syklist som er mye mer tilbøyelig til å forutse enhver situasjon. Denne reaksjonstiden kan økes med:

• bruk av alkohol eller narkotika,
• som kan distrahere fra kjøringen: mobiltelefon, radio eller passasjer osv.

Dette er elementene som syklisten er flytende i: de er assosiert med sitt eget ansvar.

De sier vanligvis at den beste måten er lykkes un bremsing nødsituasjon dette er når du ikke trenger det. For vi var faktisk i stand til å reagere riktig på forhånd:

• når du tilpasser oppførselen din til ytre omstendigheter,
• slik at det er nok plass foran kjøretøyet,
• kjører en motorsykkel i god stand med oppblåste bremseklosser eller dekk.

Idealet er motorsykkel utstyrt med et system ABS når du tenker på de mange trekkhindringene motorsykkelen møter på veien. Mellom brostein, glatte veier, grus eller nedfallende løv ved fall skal føreren alltid være på vakt slik at han ikke trenger å bremse akutt.

Hva er bidraget til ABS?

ABS er et hjelpebremsesystem som er installert på noen motorsykler. Vær oppmerksom på at dette systemet ikke fritar oss fra årvåkenhet. Denne teknologien reduserer ikke sikkerhetsavstandene. Vice versa.

ABS-systemet forhindrer ganske enkelt skrens. Det vil si at ABS forhindrer at hjulene låser seg ved hard oppbremsing. Faktisk låser og låser hjulet seg opp flere ganger (dette styres av systemet) og plutselig låser det seg aldri helt.

Men da tillater den fortsatt ikke å bremse: bremselengden forblir den samme. Forsikringsselskaper advarer jevnlig syklister om ABS.