Hvordan de i biltjenester faktisk "behandler" rykk når de skifter automatgir
Russerne hadde vanskelig for å venne seg til automatgir og hadde så vidt begynt å bytte til dem i massevis. Imidlertid var ikke alle i stand til å "lære å lage mat": enhver "motgang" av AKP forårsaker en storm av indignasjon, skrik, stønn og en tur til bensinstasjonen. Men i virkeligheten er alt noe enklere enn det ser ut til. Detaljer på portalen "AvtoVzglyad".
En bruktbil er en skattekiste av skjulte gaver. Enten vil den ikke starte, den vil begynne å rykke på farten, eller den vil til og med nekte å gå "ut av det blå". Og hvis det er en "automatisk" i konfigurasjonen, blir det skummelt, fordi reparasjonen av en slik girkasse alltid vil koste en pen krone. Men i praksis, etter å ha tålt de første 5 minuttene med stress, kan problemet ofte løses av seg selv.
Så la oss forestille oss en situasjon som er kjent for mange: når du trykker på gasspedalen, oppstår det et karakteristisk rykk, hastigheten stiger til himmels, girene endres ikke. Hva vil den gjennomsnittlige moderne sjåføren tenke, som bare vet hvor du skal sette inn nøkkelen og hvor du skal fylle bensin med en "vasker"? Det stemmer – den er ødelagt. En annen klype hjerneaktivitet vil fortelle deg at problemet ligger i overføringen. Og det er alltid veldig, veldig dyrt. Problemer, problemer, hvor er kredittkortet mitt?
Biltjenester og andre bensinstasjoner er godt klar over dette atferdsaspektet, de hjelper gjerne med evakueringen, og så vil de reparere den "billig". De vil skrive en liste over reservedeler, stable gammelt utslitt jern inn i bagasjerommet – ofte fra en annen bil helt – og gledelig eskortere dem til kassen. Og tross alt vil bilen gå, alt faller på plass. Først nå ble ofte selve automatgiret, så vel som alle andre komponenter og sammenstillinger, ikke demontert. Tross alt, for reparasjoner, var det bare å åpne panseret.
Trikset i tre av fire tilfeller er at vi har lært å skifte olje i motoren, men vi glemmer vanligvis "boksen". Det samme gjelder filtre, som det til og med kan være to av i en boks. Men det kommer sjelden til dem, kjære, oftest er "reparasjonsprosessen" begrenset til å trekke ut sonden, som selvfølgelig vil være helt tørr. Det er ingen olje i automatgiret, derfor er det ikke noe trykk, og det er en dust.
Og faktisk reparer: en trakt settes inn i halsen på peilepinnen, der den billigste ATF helles - girolje. Etter at velgeren er forsiktig byttet til hvert gir, tilsettes olje igjen og byttes igjen. Og så - flere ganger til boksen slutter å trekke. Faktisk er kapasiteten til girkassen fra 8 til 12 liter, og det er forresten grunnen til at mange sjåfører ikke skifter olje. Dette er, ærlig talt, dyrt. Derav problemet.
Gamle girkasser, klassisk automatikk, spesielt når det kommer til fire- eller femtrinns "dinosaurer", er utrolig pålitelige, og det er ikke lett å bryte dem. Det er derfor de vanligvis koster 20-30 tusen rubler - ingen trenger dem egentlig. Slike "bokser" overlever lett uforsiktighet fra eierne og fortsetter å jobbe etter å ha lagt til den nødvendige mengden "overføring". Det er hele reparasjonen, som med kunnskap, ATF-beholdere og trakter kan gjøres rett ved siden av veien. Vel, eller gå til bensinstasjonen og betal "full avgift" til kassen.
