Hvordan velge en bildekk kompressor

For å blåse opp bildekk til ønsket trykk, brukes en enhet som en kompressor.

Kompressoren er den samme håndpumpen, men den utfører sitt arbeid på grunn av tilstedeværelsen av en elektrisk motor. I prinsippet kan dekk også pumpes opp ved hjelp av en vanlig håndpumpe, men denne aktiviteten er først og fremst for de som elsker langvarig fysisk arbeidskraft i luften.

Bilkompressoren pumper opp dekkene dine på bare noen få minutter, og du slipper å anstrenge deg.

I butikkene kan du finne et bredt utvalg av bilkompressorer fra forskjellige produsenter. For å velge en av dem, må du i det minste forstå enheten og dine behov, for hvis du velger en kompressor for å pumpe opp dekkene på kombihjulet, vil en laveffektsinstans være nok for deg og eiere av store SUV-er og lastebiler må ha en kompressor med god ytelse.

Hvordan velge en bilkompressor, hvilken Funksjoner viktig?

Først av alt, la oss finne ut hva en kompressor er og hvilke typer det finnes.

Kompressoren brukes til å komprimere og pumpe luft, den drives av en elektrisk motor som går på en strømkilde, i vårt tilfelle er det enten en sigarettenner eller et batteri.

Det er to hovedtyper av kompressorer:

• vibrasjon eller membran;
• stempel.

Hovedelementene i enhver kompressor er: en arbeidssylinder, en elektrisk motor, en trykkmåler for å vise lufttrykk.

1. Vibrasjonskompressorer regnes som de rimeligste. De pumper luft på grunn av vibrasjoner fra en elastisk membran i arbeidssylinderen.
2. I stempelkompressorer pumpes luft på grunn av trykket som skapes av stempelet som beveger seg i sylinderen. Stempelenheter er mer vanlige.

Begge typer har sine egne fordeler og ulemper.

Fordeler og ulemper med membrankompressorer

Enheten deres er enklere, og på grunn av dette er prisen for slike modeller lavere - dette er en av hovedfordelene.

I tillegg er de lettere i vekt. Ressursen til arbeidet deres er mye større enn for stempelkompressorer. Riktignok er hovedproblemet at gummimembranen mister sin elastisitet ved minusgrader, sprekker vises i den og lufttrykket synker. Heldigvis er det ganske enkelt å erstatte det.

Det er ingen gnidningselementer i membrankompressorer. Det eneste som kan gå i stykker over tid er kulelager, men de kan skiftes ganske enkelt. I enhver butikk kan du finne et kompressorreparasjonssett, bestående av en membran og to lagre.

Vibrasjonskompressorer er heller ikke i stand til å skape høyt trykk - maksimalt 4 atmosfærer, men hvis du tenker på at trykket i bildekkene er fra 1,8 til 3 atmosfærer, er dette nok for deg.

Stempelkompressorer

Allerede fra navnet er det klart at stempelet, som beveger seg i arbeidssylinderen, er ansvarlig for å pumpe luft. Bevegelsesenergien overføres til stempelet fra den elektriske motoren gjennom veivmekanismen, det vil si veivakselen. Det er klart at siden det er et stempel og en sylinder, så er det bevegelige deler og friksjon, og friksjon er varme og slitasje.

Stempelkompressorer er veldig redde for støv og sand som kan komme inn i sylinderen. Et lite sandkorn som kommer inn i sylinderen kan føre til uopprettelige konsekvenser - den raske feilen i hele mekanismen.

Stempelkompressoren kan ikke fungere i lang tid, den trenger en pause hvert 15.-20. minutts drift, fordi på grunn av konstant friksjon overopphetes arbeidssylinderen, henholdsvis deformeres, motoren begynner også å varmes opp. Dette er et spesielt presserende problem for eiere av store flåter, der lastebildekk må pumpes opp konstant.

Imidlertid er den ubestridelige fordelen med stempelkompressorer høyere trykksom de er i stand til å skape.

Kompressorytelse

Ytelse er en viktig indikator for enhver enhet, og enda mer for en kompressor, fordi dekkoppblåsingstiden avhenger av ytelsen. Produktiviteten beregnes i liter per sekund. Hvis du ser et merke på 30 l/min på pakken, betyr dette at den er i stand til å pumpe 30 liter luft på ett minutt.

Volumet på en vanlig dekkstørrelse 175/70 R 13 er 20 liter.

Men i dette tilfellet er 30 liter volumet av luft som presses inn i et helt tømt kammer uten trykk. For å blåse opp dekket fullt ut, må du pumpe mer luft, fordi kompressoren ikke bare må fylle dekket med luft, men også skape et visst trykk i det - minst 1,8 atmosfærer.

manometer

Manometeret viser lufttrykket. Det finnes peker eller digitale trykkmålere.

• Pekertrykkmålere er upraktiske fordi pekeren vibrerer under pumping og det er umulig å nøyaktig bestemme lufttrykket.
• Digitale trykkmålere er mye mer pålitelige i denne forbindelse, i tillegg har de en slik funksjon som å slå av kompressoren, det vil si at du ikke engang trenger å overvåke prosessen - så snart dekket er oppblåst, vil kompressoren snu av på egen hånd. Du trenger bare å skru av beslaget og skru på hetten.

Også på utenlandskproduserte trykkmålere kan trykket vises ikke i atmosfærer og kilogram per centimeter, men i pund per tomme. Digitale trykkmålere har ikke denne ulempen, fordi måleenhetene på dem kan endres.

Hva annet må du være oppmerksom på?

Hvis du velger en kompressor til bilen din, må du se på hvordan den kobles til en strømkilde - gjennom sigarettenneren, eller direkte til batteriterminalene. En SUV-kompressor kobles best til terminalene, da den krever mer energi.

Sjekk også lengden på de elektriske ledningene, slangene, se på beslaget - det skal være av messing og ha en gjenge for skruing til nippel.

Kostnaden for kompressorer kan være veldig forskjellige - fra 1500 rubler og mer.

Videoinstruksjon om valg av en kvalitetsautokompressor.

Laster inn…