DIY takstativ

Problemet med ledig plass i bagasjerommet bekymrer enhver bileier. Hvis du liker å dra på lange turer med familien i bilen eller fiske og jakte med venner, kan du ikke klare deg uten et ekstra takstativ.

En slik stamme kalles ekspedisjon., fordi du ikke kan legge veldig tunge gjenstander på den, men de tingene du trenger under turen - telt, fiskestenger, brettede sykler, klessett og så videre - alt dette kan enkelt plasseres på takstativet.

Også populær er denne typen bagasjerom, for eksempel autoboksing. Dens største fordel i forhold til ekspedisjonen er at alle tingene dine vil være beskyttet mot været, og selve boksen har en strømlinjeformet form og vil ikke påvirke de aerodynamiske egenskapene til bilen din for mye.

I dag er det sjelden biler er utstyrt med takstativ. Selv om det er vanlige steder for deres installasjon, samt takrails på crossovers eller stasjonsvogner.

Du kan bestille fra mesterne eller kjøpe et bagasjerom som passer til bilen din i størrelse, men det vil alt være ganske dyrt. De menneskene som har ferdighetene til å jobbe med metall kan lage en slik koffert på egen hånd med alle nødvendige verktøy.

Å lage et takstativ med egne hender

Materialvalg

Først av alt må du bestemme materialet. Det er klart at det beste valget er metall. Men du trenger et metall med lav vekt og utmerkede styrkeegenskaper.

Aluminium er det beste valget siden det er lett, lett å jobbe med, ganske slitesterk og korrosjonsbestandig.

Du kan også bruke et tynnvegget profilrør, de foretrekker å installere det på innenlandske SUV-er - LADA Niva 4x4 eller UAZ Patriot.

Veldig billig alternativ - dette er rustfritt stål, det er ganske fleksibelt og holdbart, men ulempen er vekten, som definitivt er mer enn aluminium og en metallprofil.

Målinger

Når du har bestemt deg for typen metall, må du gjøre nøyaktige målinger. Dette vil hjelpe deg med å beregne den totale vekten til den fremtidige strukturen, dens omtrentlige kostnad og, selvfølgelig, mengden materialer.

Det er best ikke bare å måle lengden og bredden på taket, men å umiddelbart tegne et prosjekt:

• ramme;
• jumpere som brukes til å forsterke strukturen;
• sider;
• bærepanel - det vil være bunnen av bagasjerommet, og også styrke det.

Du kan komme med tilleggselementer - for å gjøre forsiden av bilen strømlinjeformet i retning av bilen, for ikke å forstyrre aerodynamikken veldig mye.

Komme i gang

Hvis du har en detaljert plan og arbeidsplan, kan du vurdere at jobben er halvferdig.

1. Først kuttes profilen med en kvern i henhold til den utarbeidede ordningen.
2. Deretter sveises omkretsen av ekspedisjonsstammen - du vil få et rektangel av en viss størrelse.
3. Omkretsen er forsterket med langsgående broer, som også er sveiset til den resulterende basen. For større forsterkning er de langsgående overliggene sammenkoblet, noe som resulterer i en gitterbase - bunnen av bagasjerommet.
4. En rektangulær bagasjerom er ikke veldig vakker, den kan ødelegge ikke bare aerodynamikken, men også utseendet til bilen din. Derfor er det vanligvis sveiset en bue foran, som er laget av samme metallprofil.
5. Fortsett deretter til produksjonen av sidene av bagasjerommet. For å gjøre dette, kutt fra metallstativer som er omtrent 6 centimeter lange. Det er verdt å merke seg at sidene vanligvis er avtagbare, det vil si at disse stativene er best ikke bare sveiset til basen, men satt på en tråd. For å gjøre dette, bores hull i basen, som bøssinger deretter sveises inn i. Det er nødvendig med bøssinger slik at metallprofilen ikke deformeres når boltene strammes.
6. Stativene er sveiset til den øverste stangen, som har samme størrelse som bunnstangen, med den eneste forskjellen er at venstre og høyre sidestenger vanligvis gjøres litt kortere, og de to fremre stengene som forbinder stangen og basen er satt i en vinkel for å få bagasjerommet ditt til å se annerledes ut, som en vanlig metallboks, men fulgte konturene til bilen. Den fremre buen brukes forresten også til dette formålet.
7. Nå som bagasjerommet er nesten klart, må du male det og feste det til taket på bilen. For at malingen skal holde godt, må du først grunne alle overflater godt og la grunningen tørke. Deretter påfører vi maling, best av alt fra sprayboks – så blir det ingen striper og den blir liggende i et jevnt lag.
8. Det er mange måter å feste en slik stamme på - hvis du har takskinner, så tåler de lett vekten av hele strukturen, og den utgjør vanligvis 15-20 kilo. Hvis det ikke er takskinner, må du bore den øvre delen av kroppen og installere stammen på spesielle braketter. Noen biler har spesielle faste plasser - hakk for feste. Hvis du ønsker det, kan du finne forskjellige typer festemidler i butikker som lar deg ikke bore bilen din.

Fordeler og ulemper med å sende stammer

Den viktigste fordelen er den ekstra plassen for transport av ting du trenger. Bagasjerommet er også en utmerket beskyttelse mot bulker og slag ovenfra.

Mange andre eksempler på takstativ kan bli funnet. Noen mennesker installerer bare noen få kryssskinner som de kan feste til hva de vil. Tåkelys er også vanligvis installert på slike stammer, og en radioantenne er festet. Hvis du er på vei utenfor veien, er taket et flott sted å oppbevare viktige verktøy som en spade eller kapring.

Det er imidlertid også en rekke ulemper:

• forringelse av aerodynamikk;
• drivstofforbruket øker - selv små tverrskinner kan føre til at forbruket i den ekstra-urbane syklusen vil øke med en halv liter-liter;
• støyisolasjonen forverres, spesielt hvis monteringen ikke er helt gjennomtenkt;
• hvis vekten ikke er riktig fordelt, kan håndteringen bli svekket.

Det er på grunn av disse manglene at det er ønskelig å gjøre slike kofferter avtakbare, og bruke dem bare når det er nødvendig.

I denne videoen lærer du hvordan du lager et biltakstativ på egen hånd.

Laster inn…