Hvordan så skiltene til sovjetiske biler ut og hva betydde de
Innhold
I 1976, i Jelgava, nær Riga, begynte produksjonen av den ikoniske Rafik-2203. Sovjetiske designere prøvde å gjøre bilskilt moderne. Radiatorgrillen til den masseproduserte varebilen var dekorert med en spektakulær rød plate, hvor silhuetten til en minibuss med den øvre delen i form av forkortelsen RAF er indikert med sølvlinjer.
Tegn på sovjetiske biler er en del av historien til USSR. De er gjennomsyret av dyp symbolikk og utført på et høyt kunstnerisk nivå. Ofte deltok innbyggere i landet i diskusjonen om skisser.
AZLK (Lenin Komsomol Automobile Plant)
Bilmonteringsanlegget i Moskva begynte å operere i 1930. Ved å legge til navnet "navnet på den kommunistiske ungdomsinternasjonale", mottok han forkortelsen KIM på emblemet mot bakgrunnen av et rødt proletarisk flagg, som det passer med merkene til USSR-bilene. I det seirende 1945 ble produksjonen omdøpt til Moscow Small Car Plant. Produksjonen av Moskvich ble lansert, på tegnet som Kreml-tårnet dukket opp og en rubinstjerne strålte stolt.
Over tid endret elementene seg litt, men det uttrykksfulle symbolet fortsatte å popularisere den sovjetiske bilindustrien over hele verden. Moskvitch vakte oppmerksomheten til publikum, og konkurrerte med de beste utenlandske bilene i de mest populære internasjonale rallyene: London-Sydney, London-Mexico City, Tour of Europe, Golden Sands, Raid Polski. Som et resultat ble det eksportert til mange land.
AZLK (Lenin Komsomol Automobile Plant)
På slutten av 80-tallet gikk Moskvich-2141 i produksjon. På grunnlag av dette utvikles maskiner med fyrstelige navn "Ivan Kalita", "Prince Vladimir", "Prince Yuri Dolgoruky". På navneskiltet er det fortsatt en ubestemmelig metallfarget utstikker av Kreml-veggen, stilisert som bokstaven "M". Det er supplert med AZLK-signaturen, siden selskapet siden 1968 har blitt kalt Lenin Komsomol Automobile Plant.
I 2001 ble et av de eldste innenlandske bilmerkene ikke lenger produsert, merkene og navneskiltene kan nå bare finnes på rariteter, hvorav mange lever ut livet i private samlinger eller polytekniske museer.
VAZ (Volga Automobile Plant)
I 1966 inngikk regjeringen i Sovjetunionen en kontrakt med en italiensk bilprodusent om å opprette en fullsyklusbedrift. Den velkjente "penny" ("VAZ 2101") er den første bilen som en vanlig arbeider fritt kan kjøpe. Dette er en litt modifisert FIAT-124 for lokale forhold, som i 1966 ble "Årets bil" i Europa.
Til å begynne med ble monteringssett uten merke på radiatorgrillen sendt til USSR fra Torino. Innenlandske designere erstattet forkortelsen FIAT med "VAZ". Med dette rektangulære emblemet rullet den første Zhiguli av Tolyattis samlebånd i 1970. Samme år begynte biler å bli utstyrt med navneskilt levert fra Italia, utviklet på grunnlag av et skissebilde av A. Dekalenkov. På en lilla lakkert overflate med knapt merkbare bølger fløt en relieffforkrommet gammel russebåt. Inskripsjonen inkluderte bokstaven "B", antagelig - fra navnet på Volga-elven eller VAZ. Nederst ble signaturen "Tolyatti" lagt til, som senere forsvant, siden tilstedeværelsen var i strid med kravene til et varemerke.
VAZ (Volga Automobile Plant)
I fremtiden endret ikke merkevarens emblem seg radikalt. I samsvar med trendene i den globale bilindustrien, utviklet båten, bakgrunnen den er plassert og rammen. På «sekserne» ble feltet svart. Så ble ikonet plastikk, bølgene forsvant. På 90-tallet ble silhuetten innskrevet i en oval. Det er en blå fargevariant.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
"Volgari" skapte kanskje de mest spektakulære skiltene til biler i USSR. Ulike biler fra Gorky-bedriften hadde forskjellige emblemer på panseret. Produsert siden 1932, har Model A-bilene og AA-lastebilene, som var basert på Ford-produkter, arvet et ganske upretensiøst navneskiltdesign fra sine forfedre. På den ovale platen var en feiende inskripsjon "GAZ dem. Molotov”, omgitt på begge sider av ideologisk ladede bilder av krysset hammer og sigd. Den var enten helt svart, eller med en kontrasterende lysegrå nyanse.
Den berømte "emka" ("M 1936"), utgitt i 1, fikk en mer konstruktivistisk etikett: bokstaven "M" (Molotovets) og tallet "1" ble intrikat kombinert, teksten ble brukt i rødt på hvitt eller sølv på skarlagen.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
I 1946 kom neste modell, med serienummeret "M 20". Til minne om nazistenes nederlag i den store patriotiske krigen ble det kalt "Seier". Den utskårne "M" ble sett på som en referanse til muren til Kreml-muren; i en måke som svever over vannet - Volga-elven. Bokstaven er laget i rød farge med sølvkant, som symbolsk betydde et rødt banner. Separat fra navneskiltet er en plate med påskriften "GAS", integrert i håndtaket for å heve panseret.
I 1949 ble det laget et majestetisk emblem for den utøvende "M 12". Mot bakgrunnen av Kreml-tårnet med en rubinstjerne er et rødt skjold. En løpende hjort frøs på den, som har blitt et verdenskjent symbol på produktene til Gorky-bilbedriften. Figuren er laget av sølvmetall. Det edle dyret dukket opp på merket ikke ved en tilfeldighet - det ble lånt fra våpenskjoldet til Nizhny Novgorod-provinsen i det russiske imperiet. I 1956 slo en tredimensjonal figur av en flygende hjort seg på panseret til GAZ-21 (Volga) og ble gjenstand for ønske for mange generasjoner av bilister.
I 1959 dukket karmosinrøde skjold med festningsmurer opp på emblemet til regjeringen Chaika. Den løpende hjorten er plassert på grillen og på bagasjelokket. I 1997 blir bakgrunnen blå, i 2015 blir den svart. Samtidig forsvinner festningsmurene og forkortelsen. Skiltet er godkjent som den offisielle produktlogoen for alle nye modeller av GAZ-gruppen, som inkluderer bussprodusentene Pavlovsky, Likinsky og Kurgan.
ErAZ (Yerevan Automobile Plant)
I Armenia produserte bedriften lastere og varebiler med en lastekapasitet på opptil et tonn på GAZ-21 Volga-chassiset. De første modellene ble satt sammen i 1966 i henhold til dokumentasjonen utviklet ved Riga Bus Factory (RAF). Senere ble "ErAZ-762 (RAF-977K)" produsert i forskjellige modifikasjoner.
Den nye grunnmodellen "ErAZ-3730" og varianter ble satt i produksjon først i 1995. Masseutgivelse mislyktes.
ErAZ (Yerevan Automobile Plant)
Emblemet på bilene var påskriften "ErAZ". Bokstaven "r" på den mørke rektangulære platen var vanskelig å skille. Noen ganger ble inskripsjonen laget i en skrå versjon uten bakgrunn. Senere varebiler hadde et rundt kromskilt i form av et piktogram som viser Ararat-fjellet og Sevan-sjøen, som er ikoniske for armenere. Ofte ble Yerevan-biler solgt uten merker, i motsetning til de ovennevnte sovjetiske bilene.
KAvZ (Kurgan Bus Plant)
I 1958 forlot den førstefødte, designet av designere fra Pavlovsk, verkstedet - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" på den samlede basen til GAZ-51-lastebilen. Siden 1971 har produksjonen av modell 685 startet. Ved å installere karosseriet på Ural-traktorer setter Kurgan-folket sammen kraftige skiftarbeidere. I 1992 startet produksjonen av egne busser etter vognordningen, sikrere og mer behagelig. I 2001 utviklet vi en original skoleskyss som er i samsvar med GOST for transport av barn. Slike maskiner ble levert ikke bare i hele Russland, men også til Hviterussland, Kasakhstan og Ukraina.
KAvZ (Kurgan Bus Plant)
Vanlige grå plater ble festet til de gamle Ural-hettene. I midten er et par graver avbildet med en elv ved foten og en sky over toppene tatt i en sirkel med inskripsjonen "Kurgan". På venstre fløy av skiltet er skrevet "KavZ", til høyre - den nummererte indeksen til modellen.
Modeller utviklet etter inntreden av Kurgan-bilprodusenten i GAZ-gruppen har en bedriftslogo i form av et svart skjold med en løpende sølvhjort på radiatorgrillen.
RAF (Riga bussfabrikk)
I 1953 ble de første RAF-651-panserne i full størrelse, kopier av Gorkys GZA-651, produsert. I 1955 ble RAF-251 vognbussen lansert. Disse produktene hadde ennå ikke sitt eget emblem.
I 1957 begynte historien til populære minibusser, prototypen som var den ikoniske Volkswagen varebilen. Allerede i 1958 starter utgivelsen av "RAF-977". På den fremre veggen av skroget hans ble en diagonal inskripsjon RAF plassert på et rødt skjold.
RAF (Riga bussfabrikk)
I 1976, i Jelgava, nær Riga, begynte produksjonen av den ikoniske Rafik-2203. Sovjetiske designere prøvde å gjøre bilskilt moderne. Radiatorgrillen til den masseproduserte varebilen var dekorert med en spektakulær rød plate, hvor silhuetten til en minibuss med den øvre delen i form av forkortelsen RAF er indikert med sølvlinjer.
ZAZ (Zaporozhye Automobile Plant)
Bilen basert på den nye FIAT-600 under navnet "Moskvich-560" ble overført for utvikling i Zaporozhye. I 1960 ble de første små ZAZ-965-bilene produsert, kalt "humped" for den originale kroppsformen. Plasseringen av bilmerkene deres var uvanlig for biler fra USSR. En list falt ned fra frontruten i midten av bagasjelokket. Det endte med en flat rød stjerne, der forkortelsen "ZAZ" var dyktig innskrevet.
Seks år senere så Zaporozhets-966 dagens lys, og så ut som den vesttyske NSU Prinz 4. På grunn av de store luftinntakene plassert på sidene av motorrommet, ga folk kallenavnet bilen "øred". Et nesten rektangulært fempunkts emblem med kromkant er installert på bagasjerommet. På det røde feltet, tradisjonelle for merker på biler fra USSR, ble symbolet til Zaporozhye avbildet - demningen til DneproGES oppkalt etter V. I. Lenin, over - inskripsjonen "ZAZ". Noen ganger ble bilene komplettert med et trekantet rødt eller hvitrødt navneskilt med navnet på anlegget nederst.
ZAZ (Zaporozhye Automobile Plant)
Siden 1980 begynte selskapet å produsere "Zaporozhets-968M", kalt "såpeboks" for sin utdaterte primitive design. 968 ble fullført med samme skilt som forgjengeren.
I 1988 begynte masseproduksjonen av Tavria med en klassisk frontmotor. Senere, på grunnlag av dette, ble femdørs kombi "Dana" og sedan "Slavuta" utviklet. Disse bilene ble merket med plastmerker i form av en grå bokstav "Z" på svart bakgrunn.
I 2017 ble produksjonen av biler ved ZAZ avviklet.
