Hvordan skifte ut differensialens utgƄende akseltetning
Innhold
DifferensialutlĆøpspakninger forhindrer vƦske i Ć„ lekke ut av differensialen, noe som kan fĆøre til at differensialen overopphetes og skader kjĆøretĆøyet.
Enten bilen din er forhjulsdrevet, bakhjulsdrevet eller firehjulsdrevet, er en vanlig komponent som alle biler har differensialen. Differensialen er et hus som inneholder girtoget til akselen og er koblet til drivakselen for Ć„ overfĆøre kraft til drivakselen. Hver differensial, enten foran eller bak, eller begge i tilfelle av firehjulsdrevne kjĆøretĆøy, har en inngangs- og utgĆ„ende aksel for Ć„ levere og distribuere kraft. Hver aksel har en gummi- eller hardplasttetning som forhindrer transmisjonsolje i Ć„ lekke, samt beskytter girkassens interne komponenter mot forurensning fra eksternt rusk. I mange tilfeller, nĆ„r en differensial er funnet Ć„ lekke olje, er det forĆ„rsaket av en skadet differensial utgangstetning eller akseltetning.
Som enhver annen tetning eller pakning, er utgangsdifferensialtetningen utsatt for slitasje pĆ„ grunn av overeksponering for elementene, aldring og eksponering for girolje, som er veldig tykk og inneholder etsende kjemikalier som til slutt vil tĆørke ut tetningen. NĆ„r forseglingen tĆørker, er den utsatt for Ć„ sprekke. Dette skaper mikroskopiske hull mellom differensialhuset og utgangsakseldekselet. Under belastning bygger giroljen opp trykk og kan lekke ut av tetningshullene og ned pĆ„ bakken.
Over tid, pĆ„ grunn av fakta ovenfor, kan differensial-utgangsakseltetningen lekke, noe som resulterer i vƦskelekkasje. NĆ„r dette skjer, er ikke differensialen smurt, slik at lagre og gir kan overopphetes. Hvis disse delene begynner Ć„ overopphetes, kan det fĆøre til alvorlige skader pĆ„ differensialen, noe som kan sette bilen ut av funksjon til differensialen er reparert.
Vanligvis vil utlĆøpstetningen lekke mer mens kjĆøretĆøyet er i bevegelse; spesielt nĆ„r aksler festet til differensialen drives av gir inne i differensialen. Etter hvert som oljelekkasjer forringes smĆøreevnen inne i differensialen, noe som kan forĆ„rsake betydelig skade pĆ„ gir, aksler og komponenter inne i huset.
Som enhver mekanisk komponent som mister smĆøring, nĆ„r utlĆøpstetningen lekker vƦske, er det en rekke advarselsskilt eller symptomer som bĆør varsle sjĆ„fĆøren om et problem. Noen av de vanligste tegnene pĆ„ en dĆ„rlig eller Ćødelagt differensial utgangsakseltetning inkluderer:
Du merker vƦske pƄ utsiden av diff og aksel: Det vanligste tegnet pƄ at den utgƄende akseltetningen er skadet er nƄr du oppdager vƦske som dekker omrƄdet der utgangsakselen kobler akselen til differensialen. Vanligvis vil en lekkasje starte ved en del av tetningen og sakte utvide seg for Ƅ infiltrere giroljen gjennom hele tetningen. NƄr dette skjer, synker vƦskenivƄet inne i differensialhuset raskt; som kan skade komponenter.
Knirkelyder fra under bilen i svinger: Hvis girolje lekker, vil metallkomponentene inne i differensialen overopphetes og kan gni mot hverandre. NĆ„r dette skjer, vil du vanligvis hĆøre en knusende lyd som kommer fra under bilen hvis du svinger til venstre eller hĆøyre. Hvis du legger merke til denne typen lyd, betyr det at metalldelene faktisk gnir seg; forĆ„rsake betydelig skade.
Lukt av brent girolje: Girolje har mye tykkere viskositet enn motorolje. NĆ„r det begynner Ć„ lekke fra utgĆ„ende akseltetning, kan det komme inn i eksosrĆørene under kjĆøretĆøyet. Dette er vanligvis tilfellet med frontdifferensialer pĆ„ XNUMXWD- eller XNUMXWD-biler. Lekker det pĆ„ eksosen brenner det vanligvis som rĆøyk, men hvis lekkasjen er betydelig nok kan den antennes.
Alle de ovennevnte symptomene kan unngĆ„s med regelmessig vedlikehold og reparasjoner. De fleste bilprodusenter anbefaler Ć„ tĆømme differensialoljen og bytte ut inngangs- og utgangstetningene hver 50,000 100,000 miles. Faktisk oppstĆ„r de fleste utgangs- og inngangsakselens oljetetningslekkasjer etter 5 mil-merket, eller etter XNUMX Ć„rs slitasje.
For formĆ„let med denne artikkelen vil vi fokusere pĆ„ de beste anbefalte metodene for Ć„ fjerne den gamle differensielle utgĆ„ende akseltetningen og erstatte den med en ny indre tetning. Hvert kjĆøretĆøy har imidlertid unike trinn for Ć„ fullfĆøre denne prosessen. Derfor vil vi fokusere pĆ„ generelle instruksjoner for fjerning og utskifting av tetningen pĆ„ de fleste kjĆøretĆøy. For detaljerte instruksjoner om hvordan du fullfĆører denne prosessen, se kjĆøretĆøyets servicehĆ„ndbok eller kontakt en differensialspesialist som kan hjelpe deg med denne oppgaven.
Del 1 av 3: Ć rsaker til svikt i differensiell utgĆ„ende akseltetning
Avhengig av plasseringen av differensialen, dvs. forhjulsdrift eller bakre differensial, kan lekkasje fra utgĆ„ende akseltetning vƦre forĆ„rsaket av forskjellige omstendigheter. PĆ„ forhjulsdrevne kjĆøretĆøyer er girkassen vanligvis festet til en enkelt husdifferensial ofte referert til som girkassen, mens pĆ„ bakhjulsdrevne kjĆøretĆøyer drives differensialen av en drivaksel festet til girkassen.
UtlĆøpspakningene pĆ„ forhjulsdrevne kjĆøretĆøy kan bli skadet pĆ„ grunn av overdreven varme, forringelse av hydraulikkvƦsken eller for hĆøyt trykk. Forseglingssvikt kan ogsĆ„ oppstĆ„ pĆ„ grunn av eksponering for elementene, alder eller enkel slitasje. I bakhjulsdifferensialer er utgangstetningene vanligvis skadet pĆ„ grunn av alder eller overeksponering for elementene. De skal ha service hver 50,000 XNUMX miles, men de fleste bil- og lastebileiere utfĆører ikke denne tjenesten.
I de fleste tilfeller vil en langsom lekkasje fra differensialutgangstetningen ikke forĆ„rsake kjĆøreproblemer. Men siden oljereservene ikke kan fylles pĆ„; uten fysisk Ć„ legge det til diff, kan det til slutt forĆ„rsake alvorlig skade pĆ„ de interne komponentene inni. NĆ„r oljen flyter over en betydelig periode, vises de fleste symptomene, for eksempel:
- Skrikende lyd fra under bilen nƄr du svinger
- Lukt av brent girolje
- Bankelyd kommer fra bilen nƄr du akselererer fremover
I hvert av tilfellene ovenfor er skaden gjort pƄ de interne komponentene inne i differensialen.
- AdvarselA: Jobben med Ć„ erstatte en differensial utgĆ„ende aksel kan vƦre svƦrt vanskelig avhengig av hvilken type kjĆøretĆøy du har. Det anbefales alltid Ć„ se gjennom produsentens servicehĆ„ndbok i sin helhet fĆør du prĆøver denne jobben. Som vi sa ovenfor, er instruksjonene nedenfor de generelle trinnene for Ć„ erstatte utgangstetningen til en typisk differensial. Hvis du ikke er komfortabel med denne jobben, kontakt alltid en ASE-sertifisert mekaniker.
Del 2 av 3: KlargjĆøring av kjĆøretĆøyet for utskifting av den differensielle utgĆ„ende akseltetningen
I fĆølge de fleste servicemanualer kan jobben med Ć„ skifte ut differensialakseltetningen ta 3 til 5 timer. PĆ„ noen kjĆøretĆøyer som har solide bakhus, kalles den indre tetningen en akseltetning, som vanligvis er plassert pĆ„ bakhjulsdrevne kjĆøretĆøy og inne i kjĆøretĆøyets baknav. For Ć„ fjerne denne typen utgĆ„ende tetning, mĆ„ du fjerne differensialhuset og koble fra akselen fra innsiden.
PĆ„ forhjulsdrevne kjĆøretĆøyer blir utlĆøpstetningen ogsĆ„ ofte referert til som en CV-leddpakning. Den mĆ„ ikke forveksles med CV-leddstĆøvelen, som dekker CV-leddhuset. For Ć„ fjerne en konvensjonell utgĆ„ende akseltetning pĆ„ en drivdifferensial foran, mĆ„ du fjerne noe av bremseutstyret, og i mange tilfeller fjerne stivere og andre frontkomponenter.
Generelt, materialene du trenger for Ć„ fjerne og erstatte forseglingen; etter fjerning av hjelpekomponenter vil inkludere fĆølgende:
NĆødvendige materialer
- Kanskje bremserenser
- Ren butikkfille
- DryppskƄl
- Begrenset skli-additiv (hvis du har en differensial med begrenset skli)
- VerktĆøy for fjerning av tetninger og installasjonsverktĆøy
- Flat- og Phillips-skrutrekkere
- Sett med stikkontakter og skralle
- Bytting av differensialutgangstetningen
- Oljeskift bak
- Skrape for plastpakning
- Wrench
Etter Ć„ ha samlet alt dette materialet og lest instruksjonene i servicehĆ„ndboken, bĆør du vƦre klar til Ć„ fĆ„ jobben gjort.
Del 3 av 3: Trinn for Ć„ skifte ut differensialpakningen
I fĆølge de fleste produsenter bĆør denne jobben gjĆøres innen noen fĆ„ timer, spesielt hvis du har alt av materialer og en reservepakning. Selv om denne jobben ikke krever at du kobler fra batterikablene, er det alltid en god idĆ© Ć„ fullfĆøre dette trinnet fĆør du arbeider pĆ„ kjĆøretĆøyet.
Trinn 1: Jekk opp bilen: For Ć„ fjerne eventuell utgangsdifferensialtetning (foran eller bak pĆ„ kjĆøretĆøyet), mĆ„ du fjerne hjulene og dekkene for Ć„ fĆ„ akselen ut av differensialen. Det er derfor du mĆ„ heve bilen pĆ„ en hydraulisk heis eller sette bilen pĆ„ jekker. Det er alltid best Ć„ bruke en hydraulisk heis hvis du har en.
Trinn 2: Fjern hjulet: Hver gang du bytter ut en utgĆ„ende akseltetning som lekker, mĆ„ du fĆørst fjerne hjulene og dekkene. Bruk en slagnĆøkkel eller torx-nĆøkkel, fjern hjulet og dekket fra akselen som har den lekkende differensialutgangsakselen, og sett deretter hjulet til side for nĆ„.
Trinn 3: KlargjĆøring av akselen for fjerning: I de fleste tilfeller mĆ„ du fjerne akselen fra differensialen for Ć„ erstatte den ytre differensialtetningen. I dette trinnet vil du fĆølge instruksjonene i servicehĆ„ndboken for Ć„ fjerne fĆølgende komponenter.
- spindelmutter
- Hjullager
- Stopper stĆøtte
- NĆødbrems (hvis pĆ„ bakakselen)
- StĆøtdempere
- Trekkstangender
PĆ„ forhjulsdrevne kjĆøretĆøyer mĆ„ du ogsĆ„ fjerne styrekomponentene og andre forhjulsopphengsdeler.
- OppmerksomhetA: PĆ„ grunn av det faktum at alle kjĆøretĆøy er forskjellige og har forskjellige redskaper, er det svƦrt viktig Ć„ fĆølge instruksjonene i servicehĆ„ndboken eller fĆ„ denne jobben utfĆørt av en ASE-sertifisert mekaniker. En god tommelfingerregel er Ć„ registrere hvert fjerningstrinn, siden installasjon etter Ć„ ha byttet en Ćødelagt forsegling vil gjĆøres i omvendt rekkefĆølge av fjerning.
Trinn 4: Fjern akselen: NĆ„r alle festene er fjernet slik at du kan fjerne akselen fra differensialen, trekker du akselen ut av differensialen. I de fleste tilfeller krever dette ikke et spesialverktĆøy for Ć„ fjerne akselen fra kjĆøretĆøyet. Som du kan se av bildet, kan du se hvordan superarmene fortsatt er festet til akselen. Dette forenkler installasjonen av denne delen i stor grad etter Ć„ ha erstattet en skadet tetning.
Bildet ovenfor viser boltene som fester CV-leddet til frontdifferensialen pĆ„ et standard forhjulsdrevet kjĆøretĆøy. Du mĆ„ ogsĆ„ fjerne disse boltene for Ć„ fjerne akselen fra differensialen. Dette trinnet er ikke typisk for bakhjulsdrevne kjĆøretĆøy. Som gjentatte ganger nevnt ovenfor, se alltid servicehĆ„ndboken for nĆøyaktige instruksjoner.
Trinn 5: Fjerne den skadede ytre differensialpakningen: NĆ„r akselen er fjernet fra differensialen, vil du kunne se utgangstetningen. FĆør du fjerner en Ćødelagt forsegling, anbefales det Ć„ fylle innsiden av differensialen med en ren fille eller engangsservietter. Dette vil beskytte innsiden av differensialen mot angrep fra elementene eller forurensning.
For Ć„ fjerne denne forseglingen er det best Ć„ bruke verktĆøyet for fjerning av forseglingen vist pĆ„ bildet ovenfor eller en stor flat skrutrekker for Ć„ sakte fjerne forseglingen fra kroppen. Det er viktig Ć„ huske at det er viktig Ć„ ikke skrape innsiden av differensialen.
Fjern forseglingen helt, men la den samsvare med reservedelen du kjĆøpte fĆør du prĆøver Ć„ installere en ny forsegling.
Trinn 6: RengjĆør differensialets indre tetningshus og akselhus: Den vanligste kilden til nye lekkasjer som fĆølge av nylig utskifting av ytre pakninger skyldes manglende rengjĆøring av en mekaniker. Det er viktig Ć„ huske at de to delene som er skjĆøtet sammen mĆ„ vƦre rene og fri for rusk for at tetningen skal gjĆøre jobben sin ordentlig.
Bruk en ren fille, spray litt bremserens pĆ„ fillen og rengjĆør innsiden av differensialen fĆørst. SĆørg for Ć„ fjerne overflĆødig tetningsmateriale som kan ha gĆ„tt i stykker under fjerning.
RengjĆør deretter akselbeslaget som er satt inn i differensialgiret. Spray en sjenerĆøs mengde bremsevƦske pĆ„ hannkoblingen og akselgirdelen og fjern alt fett og rusk.
I neste trinn skal du installere en ny utgangsdifferensialtetning. VerktĆøyet ovenfor er for montering av tetningen. Du finner dem pĆ„ Harbor Freight eller i en jernvarehandel. De er veldig gode for montering av tetninger i differensialer, girkasser og nesten hvilken som helst inngĆ„ende eller utgĆ„ende aksel.
Trinn 7: Installer ny sekundƦr differensialforsegling: Ved Ć„ bruke verktĆøyet vist ovenfor, vil du installere den nye forseglingen etter disse retningslinjene.
* Fjern fillen eller papirhƄndkleet du legger inne i differensialen.
Bruk fersk girolje og pĆ„fĆør et tynt strĆøk rundt hele omkretsen av huset der tetningen skal installeres. Dette vil hjelpe forseglingen til Ć„ sitte rett.
Installer differensialtetningen
Plasser skylleforseglingsverktĆøyet pĆ„ den nye forseglingen.
Bruk en hammer til Ć„ slĆ„ enden av installasjonsverktĆøyet til forseglingen klikker pĆ„ plass. I de fleste tilfeller vil du faktisk fĆøle at forseglingen "spretter" nĆ„r den er riktig installert.
Trinn 8: SmĆør endene av akslene og installer dem tilbake i differensialen: Bruk fersk girolje og smĆør rikelig akselgirenden som skal festes til de interne girene inne i differensialen. Plasser akselen forsiktig inn i girene, pass pĆ„ at de er rett innrettet og ikke tvunget. Som du kan se pĆ„ bildet nedenfor, sĆørg for at du justerer aksen riktig. Mange har en tendens til Ć„ merke navakselen nĆ„r den fjernes som en ressurs.
Stram alle bolter og festemidler som du mĆ„tte fjerne i de foregĆ„ende trinnene i omvendt rekkefĆølge av fjerningen fĆør du gĆ„r videre til de siste trinnene.
Trinn 8: Fyll differensial med vƦske: Etter Ć„ ha installert akselen, samt alt fjƦrings- og styreutstyr, fyll differensialen med vƦske. For Ć„ fullfĆøre dette trinnet, se servicehĆ„ndboken din, da hvert kjĆøretĆøy har forskjellige prosedyrer for dette trinnet.
Trinn 9: Sett pĆ„ plass hjulet og dekket: SĆørg for Ć„ montere hjulet og dekket og stram til mutterne til anbefalt dreiemoment.
Trinn 10: Senk kjĆøretĆøyet og stram alle boltene pĆ„ differensialen igjen.. NĆ„r du har fullfĆørt prosessen med Ć„ bytte ut differensialpakningen, kan det vƦre lurt Ć„ vurdere Ć„ bytte ut en annen pĆ„ samme aksel (spesielt hvis det er forhjulsdrift).
Noen andre komponenter pĆ„ forhjulsdrevne kjĆøretĆøyer som du bĆør fjerne og erstatte under denne servicen inkluderer CV-stĆøvler; da de vanligvis gĆ„r i stykker samtidig med utlĆøpsforseglingen pĆ„ forhjulsdrevne kjĆøretĆøy. Etter Ć„ ha byttet ut denne komponenten, anbefales en god veitest pĆ„ 15 mil. Etter Ć„ ha fullfĆørt kontrollen, kryp under kjĆøretĆøyet og inspiser differensialhuset for Ć„ sikre at det ikke er fersk vƦskelekkasje.
NĆ„r du fullfĆører denne oppgaven, vil reparasjonen av utgangsdifferensialtetningen vƦre fullfĆørt. Hvis du har gĆ„tt gjennom trinnene i denne artikkelen og er usikker pĆ„ om du vil fullfĆøre dette prosjektet, eller hvis du trenger et ekstra team med fagfolk for Ć„ hjelpe deg med Ć„ lĆøse problemet, kontakt AvtoTachki og en av vĆ„re lokale ASE-sertifiserte mekanikere vil gjerne hjelpe deg med Ć„ erstatte differensialen. utlĆøpspakning.
