Hvordan lade et bilbatteri?

Under drift av motoren lades batteriet (batteriet), uavhengig av type (service eller uten tilsyn), opp fra bilgeneratoren. For å kontrollere batteriladingen på generatoren, er en enhet kalt en reléregulator installert. Den lar deg forsyne batteriet med en slik spenning som er nødvendig for å lade batteriet og er 14.1V. Samtidig antar en full ladning av batteriet en spenning på 14.5 V. Det er ganske åpenbart at ladningen fra generatoren er i stand til å opprettholde batteriets ytelse, men denne løsningen er ikke i stand til å gi maksimal full ladning av batteriet batteri. Av denne grunn er det nødvendig å lade batteriet fra tid til annen ved bruk lader (ZU).

*Det er også mulig å lade batteriet ved hjelp av en spesiell startlader. Men slike løsninger gir ofte kun opplading av et dødt batteri uten mulighet til å fullade bilbatteriet.

Faktisk, i prosessen med å lade, er det ingenting komplisert. For å gjøre dette kobler du ganske enkelt enheten for lading til selve batteriet, og kobler deretter laderen til nettverket. Prosessen med full lading tar omtrent 10-12 timer, hvis batteriet ikke er helt utladet, faller ladetiden.

For å finne ut at batteriet er fulladet må du enten se på en spesiell indikator som sitter på selve batteriet, eller måle spenningen på batteripolene, som skal være ca 16,3-16,4 V.

Hvordan lade et bilbatteri med en lader?

Før du setter batteriet på lading, må du utføre noen flere trinn. Først må du fjerne batteriet fra bilen eller i det minste koble det fra nettverket ombord ved å koble fra den negative ledningen. Rengjør deretter terminalene for fett og oksid. Det anbefales å tørke av overflaten på batteriet med en klut (tørr eller fuktet med en 10% løsning av ammoniakk eller soda).

Hvis batteriet er betjent, må du i tillegg skru ut pluggene på bankene eller åpne lokket, noe som lar dampene unnslippe. Hvis det ikke er nok elektrolytt i en av glassene, tilsett destillert vann til den.

Velg en lademetode. DC-lading er mer effektivt, men krever overvåking, og DC-lading lader bare batteriet 80 %. Ideelt sett kombineres metodene med en automatisk lader.

Konstant strøm lading

• Ladestrømmen bør ikke overstige 10 % av den nominelle batterikapasiteten. Dette betyr at for et batteri med en kapasitet på 72 Ampere-timer vil det kreves en strøm på 7,2 ampere.
• Første ladestadium: få batterispenningen til 14,4 V.
• Det andre trinnet: reduser strømmen med det halve og fortsett å lade til en spenning på 15V.
• Tredje trinn: reduser strømmen med det halve igjen og lad opp til watt- og ampereindikatorene på laderen slutter å endre seg.
• Den gradvise reduksjonen av strømmen eliminerer risikoen for at bilbatteriet "koker".

Lading av konstant spenning. I dette tilfellet trenger du bare å stille inn spenningen i området 14,4–14,5 V og vente. I motsetning til den første metoden, som du kan lade batteriet fullt ut på noen få timer (ca. 10), varer lading med konstant spenning omtrent en dag og lar deg fylle på batterikapasiteten bare opptil 80%.

Hvordan lade et bilbatteri uten lader hjemme?

Hva skal jeg gjøre hvis det ikke er noen lader for hånden, men det er en stikkontakt i nærheten? Du kan sette sammen den enkleste laderen fra bare noen få elementer.

Det bør huskes at bruk av slike løsninger betyr lading av batteriet gjennom en strømkilde. Som et resultat er det nødvendig med konstant overvåking av tiden og slutten av batteriladingen.

**Husk at overlading av batteriet fører til at temperaturen inne i batteriet øker og aktivt frigjør hydrogen og oksygen. Koking av elektrolytten i "bankene" av batteriet forårsaker dannelsen av en eksplosiv blanding. Hvis en elektrisk gnist eller andre antennelseskilder er tilstede, kan batteriet eksplodere. En slik eksplosjon kan forårsake brann, brannskader og skader!

Alternativ 1

Detaljer for montering av en enkel bilbatterilader:

1. Glødelampe. En vanlig lampe med nikrom glødetråd med en effekt på 60 til 200 watt.
2. halvlederdiode. Det er nødvendig å konvertere vekselspenningen i husholdningens vekselstrøm til likespenning for å lade opp batteriet. Det viktigste å ta hensyn til størrelsen - jo større den er, jo kraftigere. Vi trenger ikke mye strøm, men det er ønskelig at dioden tåler de påførte belastningene med en margin.
3. Ledninger med terminaler og en plugg for tilkobling til et husholdningsuttak.

Når du utfører alle påfølgende, vær forsiktig, fordi de utføres under høy spenning og dette er livsfarlig. Ikke glem å slå av hele kretsen fra nettverket før du berører elementene med hendene. Isoler alle kontakter forsiktig slik at det ikke er blanke ledere. ALLE elementer i kretsen er under høy spenning i forhold til bakken, og hvis du berører terminalen og samtidig berører bakken et sted, vil du bli sjokkert.

Når du setter opp kretsen, vær oppmerksom på at glødelampen er en indikator på driften av kretsen - den skal brenne i glødegulvet, siden dioden avskjærer bare halvparten av vekselstrømamplituden. Hvis lyset er av, fungerer ikke kretsen. Lyset lyser kanskje ikke hvis batteriet er fulladet, men slike tilfeller har ikke blitt lagt merke til, siden spenningen på terminalene under lading er stor, og strømmen er veldig liten.

Alle kretskomponenter er koblet i serie.

Glødelampe. Strømmen til lyspæren bestemmer hvilken strøm som vil flyte gjennom kretsen, og derav strømmen som skal lade batteriet. Du kan få en strøm på 0.17 ampere med en 100 watt lampe og bruke 10 timer på å lade batteriet i 2 amperetimer (ved en strøm på ca. 0,2 ampere). Du bør ikke ta en lyspære mer enn 200 watt: en halvlederdiode kan brenne ut av overbelastning eller batteriet koker.

Det anbefales vanligvis å lade batteriet med en strøm lik 1/10 av kapasiteten, dvs. 75Ah lades med en strøm på 7,5A, eller 90Ah med en strøm på 9 Ampere. Standardladeren lader batteriet med 1,46 ampere, men det svinger avhengig av graden av batteriutlading.

Polaritet og merking av en halvlederdiode. Det viktigste du må vurdere når du monterer kretsen er polariteten til dioden (henholdsvis tilkoblingen av pluss- og minusterminalene på batteriet).

En diode lar bare strøm passere i én retning. Konvensjonelt kan vi si at pilen på markeringen alltid ser på pluss, men det er best å finne dokumentasjonen for dioden din, da noen produsenter kan avvike fra denne standarden.

Du kan også sjekke polariteten på terminalene som er koblet til batteriet ved hjelp av et multimeter (hvis pluss og minus er riktig koblet til de tilsvarende terminalene, viser det + 99, ellers vil det vise -99 volt).

Du kan sjekke spenningen ved batteripolene etter 30-40 minutters lading, den bør øke med en halv volt når den faller til 8 volt (batteriutlading). Avhengig av batteriets ladning kan spenningen øke mye saktere, men du bør fortsatt merke noen endringer.

Ikke glem å koble laderen fra stikkontakten, ellers kan den etter 10 timer overlades, koke og til og med forringes.

Alternativ 2

En batterilader kan lages fra en strømforsyning fra en tredjepartsenhet, for eksempel en bærbar datamaskin. Vær oppmerksom på at disse handlingene representerer en viss fare og utføres utelukkende på egen risiko og risiko.

For å implementere oppgaven kreves viss kunnskap, ferdigheter og erfaring innen montering av enkle elektriske kretser. Ellers ville den beste løsningen være å kontakte spesialister, kjøpe en ferdig lader eller bytte ut batteriet med et nytt.

Ordningen for å produsere selve minnet er ganske enkel. En ballastlampe er koblet til PSU, og utgangene til en hjemmelaget lader er koblet til batteriutgangene. Som "ballast" trenger du en lampe med en liten vurdering.

Hvis du prøver å koble PSU til batteriet uten å bruke en ballastpære i den elektriske kretsen, kan du raskt deaktivere både selve strømforsyningen og batteriet.

Du bør trinn for trinn velge ønsket lampe, og starter med minimumsvurderingene. Til å begynne med kan du koble til en blinklyslampe med lav effekt, deretter en kraftigere blinklys osv. Hver lampe bør testes separat ved å koble til en krets. Hvis lyset er på, kan du fortsette med å koble til en analog som har større effekt.

Denne metoden vil bidra til å ikke skade strømforsyningen. Til slutt legger vi til at brenning av en ballastlampe vil indikere ladningen av batteriet fra en slik hjemmelaget enhet. Med andre ord, hvis batteriet lades, vil lampen være på, selv om den er veldig svak.

Hvordan lade et bilbatteri raskt?

Men hva om du trenger å raskt lade et dødt bilbatteri og det ikke er 12 timer for en normal prosedyre? For eksempel, hvis batteriet er tomt, men du må gå. Åpenbart, i en slik situasjon vil nødlading hjelpe, hvoretter batteriet vil kunne starte bilmotoren, resten vil bli fullført av generatoren.

For å lade opp raskt, fjernes ikke batteriet fra sin vanlige plass. Bare terminalene er frakoblet. Prosedyren er som følger:

1. Slå av tenningen på kjøretøyet.
2. Fjern terminaler
3. Koble laderledningene på denne måten: "pluss" til "pluss" på batteriet, "minus" til "massen".
4. Koble laderen til 220 V-nettverket.
5. Still inn maksimal strømverdi.

Etter 20 (maksimalt 30) minutter, koble fra enheten for lading. Denne gangen ved maksimal effekt skal være nok til å lade batteriet for å starte bilmotoren. Det er best å bruke denne metoden kun i tilfeller der normal lading ikke er mulig.