Finesser av valg og bruk av motorolje

    Så mye er allerede sagt og skrevet om motorolje at det har blitt noe urealistisk å overraske eller rapportere noe nytt. Alle vet alt, men likevel er det fortsatt mange spørsmål angående bruk av olje. Det var dette forbruksmateriellet som samlet rundt seg så mange myter som "du kan ikke endre det, men legg til nye etter hvert som du bruker" eller "det ble mørkt - det er på tide med en erstatning." La oss prøve å forstå de mest kontroversielle problemene og vanlige misoppfatninger.

De viktigste egenskapene til motoroljer

     Alle oljer har mange indikatorer, men kjøperen bør være interessert i bare to av dem: качество (om det vil passe til bilen) og viskositet (om egnet for den kommende sesongen). Svaret på disse spørsmålene finnes i merkingen, og de viktigste er SAE, API, ACEA.

     SAE. Denne merkingen bestemmer viskositeten eller fluiditeten til oljen. Det er betegnet med ett (sesongbestemt), oftere med to tall (hele sesongen). For eksempel, . Tallet før (W) vinter er "vinter"-parameteren, jo mindre det er, jo bedre er det å bruke i vintervær. Det usignerte tallet W - sommerparameter, viser graden av bevaring av tetthet under oppvarming. Hvis tallet er én, indikerer tilstedeværelsen av W-tegnet at oljen er vinter, hvis ikke, er det sommer.

     *Viskositetsindeks reflekterer ikke temperaturen som oljen kan drives ved. Temperaturregimet som er angitt i merkingen er bare viktig ved start av motoren. SAE-indeksen reflekterer oljens evne til å opprettholde viskositeten ved bestemte temperaturer, slik at motoroljepumpen ved start kan pumpe den samme oljen til alle smørepunkter på kraftenheten.

     API. Den består av en indikator (første bokstav) for bensin - (S) service og for diesel - (C) kommersielle motorer. Bokstaven bak hver av disse indikatorene indikerer kvalitetsnivået for de respektive motortypene, for bensinmotorer varierer det fra A til J, for dieselmotorer - fra A til F (G). Jo lenger ned alfabetet fra A, jo bedre. Tallet 2 eller 4 bak en av betegnelsene betyr at oljen er beregnet på henholdsvis to- og firetaktsmotorer.

     Universaloljer har begge godkjenninger, f.eks. SG/CD. Spesifikasjonen som kommer først indikerer en preferanse for bruk, dvs. SG / CD - "mer bensin", CD / SG - "mer diesel". Tilstedeværelsen av EU-bokstavene etter API-oljebetegnelsen betyr energisparende, det vil si energibesparende. Romertallet I indikerer en drivstofføkonomi på minst 1,5 %; II - ikke mindre enn 2,5; III - ikke mindre enn 3%.

     ACEA. Dette er en kvalitetsfunksjon. Den har tre kategorier: A - for bensinmotorer, B - for dieselmotorer til biler og E - for dieselmotorer til lastebiler. Tallet bak kategorien indikerer kvalitetsnivået. Jo høyere tall, desto vanskeligere kan motoren operere med denne oljen.

     En annen olje er delt avhengig av sammensetningen i syntetisk, semi-syntetisk и mineral. Mineraler oksiderer raskere og mister sine grunnleggende driftsegenskaper. Syntetiske er mye mer motstandsdyktige mot temperaturforhold og beholder egenskapene sine i mye lengre tid.

     Valget av riktig olje til bilen vil i stor grad avhenge først og fremst av anbefalingene fra anlegget. Enhver bil har sin egen forbrenningsmotorolje, og dens egenskaper vil bli skrevet i kjøretøyets manual eller på produsentens nettsted. I de samme manualene er det foreskrevet oljeskiftintervaller, som det er ønskelig å skifte i henhold til produsentens anvisninger (for det meste ca. 10 tusen km.).

Kontroversielle spørsmål angående bruk av olje

Hvis oljen er blitt mørk, må den skiftes umiddelbart, uavhengig av kjørelengden?

     Nei, etter dette kriteriet er det absolutt ikke verdt å erstatte. Motorolje er en slags blanding av en base (mineral, syntetisk eller semisyntetisk) og ulike tilsetningsstoffer som bestemmer smøremidlets ytelse. Og nettopp disse tilsetningsstoffene løser opp produktene fra ufullstendig forbrenning av drivstoff, holder motoren ren og beskytter den mot forurensning, hvorfra smøremidlet mørkner.

     I denne saken bør du overholde periodene som er anbefalt av produsenten av bilen din. Hvis oljebyttetidene for personbiler av forskjellige merker kan være omtrent de samme, bør frekvensen beregnes for nyttekjøretøy under hensyntagen til driftsmåten.

Allvær er dårligere i kvalitet?

     I virkeligheten er ikke alt slik. Motorolje designet for drift hele året sikrer vellykket motorstart, både om vinteren og om sommeren. Derfor foretrekker de fleste bilister denne typen smøremiddel.

Olje kan ikke skiftes, men fylles på etter behov?

     Under driften samler seg gradvis alle slags avleiringer og sot i oljen. Hvis det ikke endres, men bare fylles på, vil alle disse forbrenningsproduktene rett og slett ikke bli fjernet fra systemet. Som et resultat vil dannelsen av avleiringer akselerere slitasje og redusere motorens levetid betydelig. Derfor er det nødvendig å ikke legge til, men å skifte olje i samsvar med produsentens anbefalinger.

     Denne myten er berettiget i tilfellet når motoren har stor slitasje på stempelgruppen og den bruker mye olje. Da kan og bør det legges til under driften av bilen.

Du kan blande hvis...

     En uventet situasjon har oppstått. Eksempel: På en lang vei tennes plutselig oljelyset og det er nødvendig å fylle på. I dette tilfellet må du bruke den som kommer til hånden.

     Oljen kan også blande seg når du bytter til en annen type smøremiddel. Når du bytter væske i motoren og sumpen, vil en viss mengde gammelt materiale definitivt forbli, og fylling av en ny vil ikke føre til alvorlige konsekvenser.

Er det mulig eller er det mulig å blande ulike typer olje?

     Når syntetiske oljer blandes med semisyntetiske eller mineraloljer, kan det oppstå uønskede kjemiske reaksjoner: oljen vil ganske enkelt kurre og miste fordelene. Dette vil påvirke ytelsen og holdbarheten til motoren negativt, og vil føre til sammenbrudd.

     Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.

     For ikke å svikte bilen din, lytt mer til anbefalingene fra eksperter enn til rykter og spekulasjoner. Det er mange fordommer, og motoren til bilen din er i en enkelt kopi, og det er bedre å ikke eksperimentere med den.