Hvordan lade et AGM bilbatteri? Ikke i noe tilfelle..
AGM-batterier er etterspurt i dag. Mange bilprodusenter installerer dem under panseret på bilene sine, spesielt gjelder dette BMW og Mercedes-Benz. Vel, produsenter som Varta eller Bosch produserer batterier ved å bruke AGM-teknologier. Og, etter vurderinger fra bileiere, når levetiden til et slikt batteri 5-10 år. I løpet av denne tiden utvikler konvensjonelle flytende blybatterier som regel ressursen sin fullt ut.
Uansett hvor langt teknologien har gått, er det ideelle batteriet ennå ikke skapt. AGM-batterier har en rekke av sine egne ulemper:
- de tolererer ikke dyp utflod;
- de kan ikke tennes fra en annen bil, siden eksplosivt oksygen og hydrogen frigjøres på grunn av kjemiske reaksjoner under påvirkning av en elektrisk utladning;
- ekstremt følsom for ladningsøkning;
- raskt utladet på grunn av mulig strømlekkasje.
I alle fall, hvis du har et slikt batteri på bilen din, bør du ikke la det lades ut. Følgelig oppstår spørsmålet - hvordan lade et AGM-batteri riktig? Problemet forverres av det faktum at bilister ofte forveksler AGM-batterier med Gel-teknologi. I det store og hele er AGM-batterier praktisk talt ikke forskjellig fra konvensjonelle batterier, det er bare at elektrolytten i dem er i mikroporøs plast, og dette byr på noen problemer. For eksempel, under opplading, skjer ikke blandingen av elektrolytten i et så aktivt tempo som i konvensjonelle startvæskebatterier.
Måter å lade AGM-batterier på
Først og fremst bemerker vodi.su-portalen at det er umulig å forlate et AGM-batteri uten tilsyn under lading. Det er nødvendig å kontrollere ikke bare styrken og spenningen til strømmen, men også temperaturen. Ellers kan du støte på et slikt fenomen som termisk akselerasjon eller termisk løping av batteriet. Hva det er?
Enkelt sagt er dette oppvarmingen av elektrolytten. Når væsken varmes opp, reduseres henholdsvis motstanden, den kan motta enda mer ladestrøm. Som et resultat begynner kassen å bli skikkelig varm og det er fare for kortslutning. Hvis du står overfor det faktum at batteriet varmes opp, må du umiddelbart slutte å lade og gi tid til avkjøling og diffusjon slik at elektrolytten blandes.
Vi vil ikke anbefale å lytte til råd fra bekjente eller ulike bloggere som ofte skriver artikler uten å virkelig forstå stoffet. Hvis du har et AGM-batteri fra en eller annen produsent, må det medfølge et garantikort og et hefte som beskriver metodene og betingelsene for lading.
Så produsenten Varta gir følgende anbefalinger om hvordan du lader AGM-batterier:
- bruk ladere med avstengingsfunksjon;
- det beste alternativet er elektroniske ladere med IUoU-lademodus (flertrinnslading, som vi vil skrive om nedenfor);
- ikke lad opp kalde eller overopphetede (over + 45 ° C) batterier;
- rommet må være godt ventilert.
Derfor, hvis du ikke har en spesiell lader som støtter ulike lademoduser, er det bedre å ikke starte denne hendelsen, men å overlate den til erfarne batteriarbeidere.
AGM batterilademoduser
Det normale, 100 prosent ladenivået for et AGM-batteri er 13 volt. Hvis denne verdien synker til 12,5 og lavere, må den raskt lades. Når det lades under 12 volt, må batteriet "overklokkes" eller gjenopplives, og denne prosessen kan ta opptil tre dager. Hvis batteriet begynner å utlades raskt, og det lukter elektrolytt under panseret, kan dette tyde på en kortslutning av cellene, som forårsaker overoppheting og fordampning gjennom eksoshullene.
IUoU-lademodus (den kan velges automatisk på den elektroniske enheten), består av flere trinn:
- lading med en stabil strøm (0,1 av batterikapasiteten) med en spenning på ikke mer enn 14,8 volt;
- ladeakkumulering under spenning på 14,2-14,8 volt;
- opprettholde en stabil spenning;
- "Finishing" - lading med en flytende ladning på 13,2-13,8 volt til spenningen på batterielektrodene når 12,7-13 volt, avhengig av den beregnede verdien.
Fordelen med en automatisk lader er at den overvåker ulike ladeparametere og uavhengig skrur av eller senker spenningen og strømmen når temperaturen stiger. Hvis du bruker vanlig lading, kan du, selv for en kort stund, brenne matten (glassfiber), som ikke kan gjenopprettes.
Det er også andre moduser:
- IUIoU - på det tredje trinnet oppstår stabilisering med høyere strømmer (egnet for batterier med en kapasitet på 45 Ah eller mer);
- to-trinns lading - forsyning av hovedladingen og dens "etterbehandling", det vil si lagring ved flytende spenning;
- lading med hovedstrømmen - 10% av kapasiteten og spenningen opp til 14,8 volt.
Hvis du tar ut batteriet for vinteren og legger det i langtidslagring, må det regelmessig lades med flytende strømmer (under en spenning på ikke mer enn 13,8 volt). Kvalifiserte batteriarbeidere ved bensinstasjonen vet mange andre måter å gjenopplive batteriet på, for eksempel "akselererer" de det ved lav strøm i flere timer, og kontrollerer deretter spenningen i hver av boksene.
Som angitt i garantien for Varta AGM-batterier, er levetiden deres 7 år, med forbehold om full overholdelse av produsentens krav. Generelt har denne teknologien vist seg fra den beste siden, siden batteriene lett tåler sterke vibrasjoner og starter motoren godt ved lave temperaturer. Det faktum at salgsprisen deres gradvis synker er også oppmuntrende - et AGM-batteri koster i gjennomsnitt dobbelt så mye som dets flytende motparter. Og mer nylig var prisen nesten tre ganger høyere.
Laster inn…
