Hvordan beskytte en bil mot korrosjon?
Rust på bilen, hvis den vises, er nesten umulig å fjerne. Dette er grunnen til at den beste måten å bekjempe korrosjon på er å effektivt forhindre at den oppstår. Så hvordan beskytter du deg mot det?
Dødelig sykdom for bilen
Rust er først og fremst forbundet med en reduksjon i den estetiske verdien av enhver korrodert bil og høye reparasjonskostnader. Ved overflatekorrosjon blir den første redningen selvfølgelig et besøk hos maleren. Dessverre er selv de beste spesialistene ikke i stand til å gjøre korreksjoner som er usynlige for øyet, så hver reparasjon vil direkte påvirke bilens estetikk. Å male er også dyrt. Vi betaler i gjennomsnitt PLN 300 til PLN 500 for å dekke ett element, så i tilfelle korrosjon på dørene og fenderne kan vi betale opptil 2 PLN om gangen. zloty.
Utseendet til bilen er imidlertid ikke det eneste offeret for rust. Ikke alle er klar over at dette kan føre til mange flere alvorlige trusler. Å ignorere korrosjon på bilen vår kan ikke bare redusere tykkelsen på lommeboken, men også direkte påvirke kjøresikkerheten. Rustne bilkomponenter oppfører seg uforutsigbart selv i tilsynelatende harmløse ulykker, noe som drastisk reduserer kjøresikkerhetsnivået. Utseendet til rust på undervognskomponentene, slik som svingarmfestet, kan føre til at de løsner under kjøring, med direkte fare for passasjerenes liv. På samme måte kan den farlige tilstedeværelsen av "rødhårede" på støtdempere være en viktig årsak til en ulykke. Andre, mindre livstruende, men absolutt for førerens lommebok, kan effekten av korrosjon vises på kjølesystemet. Rust i nærheten av systemet kan spre seg til de elektroniske kretsene, som kan overopphetes eller til og med smelte isolasjonen. Det mest bemerkelsesverdige korrosjonsproblemet gjelder kroppsdeler. Fender fakler, dører eller fendere som er påvirket av rust kan bety at korrosjon allerede dekker terskler, bjelker og gulv på kjøretøyet. De fleksible koblingene til chassiset, det vil si alle områder rundt pakningene, er like utsatt for rust. Korrosjon skal ikke nødvendigvis være et resultat av mange års kjøring på salte vinterveier, men et bevis på at enkelte produsenter sparer på maling, tynne plater eller anti-korrosjonsbeskyttelse av dårlig kvalitet.
Noen bilmodeller er rett og slett mer utsatt for rust enn andre. Når det gjelder slike modeller, bør det tas nøye hensyn til tilstanden til bilkroppen. Billigere dadler er ofte ikke effektivt beskyttet mot korrosjon rundt takrenner, dørbunner eller bensintanknisjer. Daewoo, en gang populær i Polen, tærer ofte på bakluken, hjulbuene og dørkantene. De samme elementene treffer de fleste eldre Ford-modeller. Selv edelstener som Mercedes, spesielt før 2008-modeller, har komponenter som er svært utsatt for korrosjon. I deres tilfelle bør du inspisere de nedre delene av døren, sjekke hva som skjer under tetningene på nivå med vinduene, på hjulbuene og rundt låsene eller dekorative trimmer. Det finnes også tryggere biler. 
eiere klager sjelden over rustproblemet. Disse er for eksempel Volkswagen, Skoda og Volvo. Men når vi planlegger å kjøpe en slik bruktbil, kan vi ikke være sikre på hele fortiden, spesielt at tyske eller skandinaviske typer er svært ofte importerte produkter, oftest skadet i ulykker. Da er det vanskelig å regne med sikkerheten til produsenten.
– Noen bilmodeller, mer utsatt for rust enn andre, har ingenting med reparasjoner å gjøre. Selv om de rustne elementene er kuttet ut av en spesialist og supplert med et repertoar, kan dette vise seg å være ineffektivt. Når det gjelder følsomme kjøretøy, på elementer som hjulbuer, dører eller terskler, etter profesjonell platereparasjon, kan det oppstå ujevnheter under lakken først etter 2 år. De indikerer en voksende rustflekk, sier Bogdan Ruczynski fra Rust Check Poland.
Beskytt bilen din mot korrosjon selv
Korrosjonsbeskyttelse betyr ikke nødvendigvis et besøk på et bilverksted. Ulike selvpåførende produkter er tilgjengelige på markedet som effektivt vil beskytte et uforurenset kjøretøy mot korrosjon. Man skal imidlertid ikke stole på de såkalte universelle midlene. Effektiv beskyttelse av kjøretøyet sikres ved bruk av individuelle tiltak for intern beskyttelse og individuelle tiltak for ekstern beskyttelse av kjøretøyet. Innvendig beskyttelse dekker alle komponenter som risikerer korrosjon på grunn av fuktighet og luftinntrengning i kjøretøyet. Vi snakker om alle kriker og kroker i chassiset, hull, samt bevegelige deler, for eksempel låser. Beskyttende preparater påføres med aerosol gjennom dreneringshull og teknologiske hull, så det er ikke nødvendig å demontere individuelle deler av bilen. For ekstern beskyttelse brukes preparater for å beskytte mot direkte værforhold, d.v.s. kropp og 
chassis, men også stålfelger. Søknaden for slike elementer er mer praktisk. Vi sprayer direkte på hjulbuer, felger, fjæringssystemer eller chassiskomponenter som er direkte utsatt for salt og vann. Aerosol er ikke den eneste formen for påføring av anti-korrosjonspreparater. Hvis vi har tilgang til en sprøytepistol, vil det absolutt være mer praktisk å bruke produktet på en så stor enhet som en bil.
Kompleks kun på verkstedet
Men ved kjøp av bruktbil eller behov for å slutte å utvikle rustlommer på en gammel bil, er det ikke nok å bruke beskyttelsespreparater på egenhånd. Et verkstedbesøk vil være nødvendig for denne typen beskyttelse.
– Når det gjelder brukte kjøretøy med ubekreftet historikk, anbefales det å bruke den omfattende korrosjonsbeskyttelsestjenesten som tilbys av profesjonelle verksteder. Takket være dette vil vi ikke bare beskytte bilbelegget mot korrosjon, men også stoppe den mulige utviklingen av eksisterende rustlommer, legger Bogdan Ruchinsky til.
Omfattende anti-korrosjonsbeskyttelse består i å sprøyte inn beskyttelsesmidler i de lukkede profilene til bilen og beskytte hele chassiset med et nytt reparasjonslag. Gjennom slike tiltak kan vi ikke bare beskytte bilen mot utvikling av rust, men også forbedre de mulige besparelsene som enkelte bilprodusenter har gjort på maling, metallplater og anti-korrosjonsbeskyttelse fra fabrikken. Det er imidlertid viktig å overlate disse aktivitetene til spesialister som vil sørge for at fabrikkens dreneringshull ikke er tilstoppet, for på denne måten, i stedet for å beskytte bilen mot rust, vil vi hjelpe dens utvikling. Uansett om vi nettopp har kjøpt en bruktbil eller vi kjører samme kjøretøy fra en ny, bør bilen hvert 2-3 år gjennomgå et omfattende vedlikehold.
