Hvordan starte en bilmotor i kaldt vær

I Ukraina er klimaet selvfølgelig ikke sibirsk, men vintertemperaturer på minus 20 ... 25 ° C er ikke uvanlig for det meste av landet. Noen ganger faller termometeret enda lavere.

Å betjene en bil i slikt vær bidrar til rask slitasje på alle systemene. Derfor er det bedre å ikke plage verken bilen eller deg selv og vente til det blir litt varmere. Men dette er ikke alltid og ikke for alle akseptabelt. Erfarne bilister forbereder seg på vinterlanseringer på forhånd.

Forebygging kan bidra til å unngå problemer

Med en skarp kulde kan selv muligheten for å komme inn i bilens interiør bli et problem. Silikonfett vil hjelpe, som må påføres gummidørtetningene. Og spray et vannavstøtende middel, for eksempel WD40, inn i låsen.

I kulde bør du ikke la bilen stå lenge på håndbremsen, hvis du ikke vil at bremseklossene skal fryse. Du kan tine putene eller låsen med en hårføner, med mindre det selvfølgelig er et sted å koble den til.

Motorolje og frostvæske

På slutten av høsten bør motorolje byttes ut med en vinterversjon. For Ukraina er dette nok for sør. Hvis du hovedsakelig må kjøre over korte avstander, der enheten ikke har tid til å varme opp nok, vil det beste alternativet være.

Mineralfett blir for tykt i sterk frost, så det er bedre å bruke syntetisk eller hydrokrakket olje. Skift motorsmøremiddel minst hver 10 kilometer. Nye tennplugger bør installeres hver 20 tusen kilometer.

For å forhindre at kjølevæsken fryser, bytt den ut med en mer frostbestandig. Hvis frostvæsken fortsatt er frosset, er det bedre å ikke en gang prøve å starte motoren, for ikke å få dyre reparasjoner.

Elektrisk system og batteri

Kontroller nøye all elektrisk, rengjør start- og batterikontaktene, sørg for at polene er godt strammet.

Bytt ut høyspentledningene hvis det er skade på isolasjonen.

Sjekk om dynamobeltet er stramt.

Batteriet er et nøkkelelement under en kaldstart av motoren, så spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tilstanden. På frostnetter er det bedre å ta batteriet med hjem, hvor det kan varmes opp, sjekkes for tetthet og lades opp. Med et varmt og ladet batteri blir det mye lettere å starte motoren.

Hvis batteriet er gammelt, er det på tide å tenke på å bytte det ut. Ikke spar på kvaliteten og sørg for at det kjøpte batteriet er egnet for drift i din klimasone.

I tilfelle du trenger å tenne en annen bil fra batteriet, kjøp og oppbevar et sett med ledninger med "krokodiller" i bagasjerommet på forhånd. Det bør også være ekstra tennplugger og slepetau.

Om vinteren er drivstoffkvaliteten spesielt viktig

Fyll drivstoff med høykvalitets vinterdrivstoff på velprøvde bensinstasjoner. Dette gjelder spesielt for dieselmotorer. Sommerdiesel krystalliserer i frost og tetter til drivstoffilteret.

Det er helt umulig å starte motoren.

Noen sjåfører tilsetter litt bensin eller parafin til diesel for å gjøre den mer frostbestandig. Dette er et ganske risikabelt eksperiment som kan deaktivere systemet på grunn av inkompatibiliteten til tilsetningsstoffer.

I bensinmotorer kan det også dannes isplugger på grunn av frysing av kondensat. Bruk av alle slags antigeler og defrostere kan ha en uforutsigbar effekt. Hvis tynne rør blir tette, kan ikke profesjonell hjelp unnlates.

I frostvær bør tanken være minst to tredjedeler full av drivstoff. Ellers kan store mengder røyk gjøre det vanskelig å starte motoren.

Hvordan starte motoren i kaldt vær

1. Det første trinnet er å gjenopplive et frossent batteri ved å gi det en last. For å gjøre dette kan du slå på nærlyset i et par minutter eller 15 sekunder for fjernlyset. Noen bilister er skeptiske til dette rådet, og tror at dette bare vil lande batteriet permanent. Det er en viss sannhet i dette når det kommer til et gammelt, dårlig utladet batteri. Hvis batteriet er nytt, pålitelig, vil dette bidra til å starte kjemiske prosesser i det.
2. Slå på tenningen og la pumpen pumpe drivstoff i 10-15 sekunder for å fylle drivstoffslangen. For en injeksjonsmotor, gjør denne operasjonen 3-4 ganger.
3. For å redusere belastningen på batteriet, slå av varme, radio, belysning og alle andre forbrukere av elektrisitet som ikke er relatert til å starte motoren.
4. Hvis bilen har en manuell girkasse, er det bedre å starte den med clutchpedalen trykket i nøytralt gir. I dette tilfellet roterer bare motorens veivaksel, og girkassegirene forblir på plass og skaper ikke ekstra belastning for batteriet og starteren. Ved å trykke inn clutchen starter vi motoren.
5. Ikke kjør starteren i mer enn ti sekunder, ellers vil batteriet raskt utlades. Hvis det ikke var mulig å starte første gang, bør du vente to eller tre minutter og gjenta operasjonen.
6. Ved påfølgende forsøk kan du trykke litt på gasspedalen for å skyve den forrige delen med drivstoff med en ny. Ikke overdriv, ellers kan lysene bli oversvømmet og må tørkes eller byttes ut. Skrur du inn godt oppvarmede stearinlys vil dette gjøre det lettere å starte motoren.
7. Når motoren starter, ikke slipp clutchpedalen før et par minutter til. Ellers kan motoren stoppe igjen på grunn av at oljen i girkassen fortsatt er kald. Slipp pedalen sakte. Vi lar girkassen stå i nøytral i noen minutter til.
8. Motoren må varmes opp til den når driftstemperatur. Du kan ikke slå den av i minst en time. Ellers vil det dannes kondensat i systemet, som fryser etter en stund og ikke lar deg starte bilen.

Hva gjør jeg hvis motoren ikke starter

Hvis alle systemer er normale og et tydelig dødt batteri ikke starter opp, kan du bruke en startlader ved å koble den til batteriet og koble den til nettverket. Hvis startladeren er autonom og har sitt eget batteri, vil nettverket ikke være nødvendig.

Hvis batterispenningen er normal, kan du prøve å varme opp motoren med varmt vann eller et spesielt elektrisk teppe. Vann bør ikke være for varmt, da et kraftig temperaturfall kan føre til mikrosprekker.

Lyse opp

Denne metoden bruker et annet kjøretøys batteri for å starte motoren.

For ikke å skade det elektriske systemet, elektronikken og batteriet til begge bilene, må du følge en viss sekvens av handlinger.

1. Stopp motoren og slå av alle elektriske forbrukere.
2. Koble plusspunktet til donorbatteriet til plusset til batteriet til bilen du prøver å starte.
3. Koble ledningen fra "minus" på det tomme batteriet.
4. Koble "minus" til giverens batteri til metallet på mottakerens motor.
5. Vi venter tre minutter og starter donormotoren i 15-20 minutter.
6. Vi slår av donormotoren for ikke å deaktivere elektronikken.
7. Vi starter bilen din og kobler fra ledningene i motsatt rekkefølge.

Start fra pusheren

Denne metoden er kun egnet for biler med manuell girkasse.

Sjåføren av slavebilen slår på tenningen, og etter en jevn start av lederen, klemmer han clutchen og slår umiddelbart på andre eller tredje gir.

Slipp pedalen først etter akselerasjon. Når motoren starter, må du klemme clutchen igjen, holde den i et par minutter slik at inngangsakselen sprer oljen i girkassen, og deretter sakte slippe den. Før du drar av gårde igjen, må du varme opp motoren godt.

Autostart system

Du kan bli kvitt alle de ovennevnte problemene ved å gå etter et autorun-system.

Den starter motoren avhengig av temperaturen på kjølevæsken, og om sommeren kan den slå på klimaanlegget på forhånd.

I dette tilfellet må du være forberedt på økt drivstofforbruk. I ekstremt kaldt vær vil motoren starte gjentatte ganger i løpet av natten.

Ikke glem å blokkere hjulene slik at bilen din ikke kjører noe sted uten deg.