Hvordan starte en bil i kaldt vær

En kald vintermorgen er en av de verste tidene å ha problemer med å starte en bil. Dessverre er de samme kalde morgenene også tider da det er mest sannsynlig at du har problemer. Hvis du bor i et kaldt område som Baltimore, Salt Lake City eller Pittsburgh, her er noen tips som hjelper deg å starte bilen på en kald dag og hjelpe deg med å unngå bilproblemer i utgangspunktet.

For å vite hva du skal gjøre for å forhindre startproblemer i kaldt vær, er det nyttig å forstå nøyaktig hvorfor kaldt vær gjør det vanskelig for biler å starte. Det er fire grunner, hvorav tre er felles for de fleste biler og den fjerde for eldre modeller:

Årsak 1: Batterier hater kulde

Kaldt vær og bilbatterier henger rett og slett ikke godt sammen. Hvert kjemisk batteri, inkludert det i bilen din, produserer mindre strøm (for det meste elektrisitet) i kaldt vær, og noen ganger mye mindre.

Årsak 2: Motorolje liker heller ikke kulde

I kaldt vær blir motoroljen tykkere og flyter dårlig, noe som gjør det vanskeligere å flytte motordeler gjennom den. Dette betyr at batteriet ditt, som har blitt svekket av kulden, faktisk må gjøre mer for å få motoren i gang slik at den kan starte.

Årsak 3: Kaldt vær kan forårsake drivstoffproblemer

Hvis det er vann i drivstoffledningene (bør ikke være det, men det skjer), kan minusgrader føre til at vannet fryser, og blokkerer drivstofftilførselen. Dette er mest vanlig i drivstoffledninger, som er tynne og lett tettes med is. En bil med frosne drivstoffslanger kan velte normalt, men den vil ikke kjøre av seg selv.

Bli advart av dieselførere: Diesel kan "tykne" i kaldt vær, noe som betyr at det flyter saktere på grunn av kulden, noe som gjør det vanskelig å få det inn i motoren ved oppstart.

Årsak 4: Eldre biler kan ha forgasserproblemer

Biler bygget før midten av 1980-tallet brukte vanligvis forgassere for å blande små mengder drivstoff med luften i motoren. Forgassere er veldig delikate instrumenter som ofte ikke fungerer bra i kulde, spesielt fordi små dyser kalt jets blir tette med is eller fordi drivstoffet ikke fordampet godt i dem. Dette problemet påvirker ikke biler som ikke har forgassere, så hvis din ble bygget i løpet av de siste 20 årene trenger du ikke bekymre deg for dette. Førere av eldre eller klassiske biler må imidlertid være oppmerksomme på at kaldt vær kan forårsake forgasserproblemer.

Metode 1 av 4: Forhindre startproblemer i kaldt vær

Den beste måten å håndtere startproblemer i kaldt vær er å ikke ha dem i utgangspunktet, så her er noen måter du kan forhindre dem på:

Trinn 1: Hold bilen varm

Hvis batterier og motorolje ikke liker kulde, er å holde dem varme den enkleste, men ikke alltid den mest praktiske, tilnærmingen. Noen mulige løsninger: Parker i garasje. En oppvarmet garasje er flott, men selv i en uoppvarmet garasje vil bilen din være varmere enn om den sto utenfor.

Hvis du ikke har garasje, kan parkering under eller ved siden av noe stort hjelpe. Parker under en carport, et tre eller ved siden av en bygning. Årsaken ligger i fysikken til oppvarming og kjøling, og en bil som står parkert over natten i et åpent skur eller under et stort tre kan være noen grader varmere neste morgen enn en som står utenfor.

Bruk en batterivarmer eller sylinderblokkvarmer. I svært kaldt klima er det vanlig, og noen ganger nødvendig, å holde bilens motorblokk varm over natten. Dette oppnås med en motorblokkvarmer som kobles til en stikkontakt for å opprettholde en høy temperatur, og hjelper olje og andre væsker å strømme raskere (dette er spesielt viktig på diesel). Hvis dette alternativet ikke er tilgjengelig, kan du prøve en plug-in elektrisk varmeovn for batteriet.

Trinn 2: Bruk riktig olje

Se brukerhåndboken for informasjon om hvilken type olje som skal brukes under kalde forhold. Moderne syntetiske oljer går ganske bra i kulde hvis du bruker riktig olje. Du må bruke en flerbruksolje merket med to tall (f.eks. 10W-40 som er vanlig). Det første sifferet med en W er for vinteren; lavere betyr at den flyter lettere. Det finnes 5W- og til og med 0W-oljer, men se bruksanvisningen. Det er enda viktigere om bilen din bruker vanlig olje, ikke syntetisk olje.

Trinn 3: Unngå drivstoffproblemer

Bildelerbutikker og bensinstasjoner selger tørr bensin for bensinbiler og drivstoffkondisjonering for diesel, som begge bidrar til å bekjempe frysing av drivstoffrør og, når det gjelder dieselbiler, geldannelse. Vurder å kjøre en flaske tørr gass eller balsam med hver tank med diesel fra tid til annen. Vær imidlertid oppmerksom på at drivstoffet ditt kan komme med disse tilsetningsstoffene direkte fra pumpen, så sjekk med bensinstasjonen din før du legger noe annet til drivstofftanken.

Metode 2 av 4: Komme i gang

Men hvordan starter man egentlig bilen? En enkel vri på nøkkelen, som vanlig, kan hjelpe, men i veldig kaldt vær er det bedre å være litt mer forsiktig.

Trinn 1. Slå av alt elektrisk tilbehør.. Dette betyr frontlykter, varmeapparat, defroster og så videre. Batteriet må være fulladet for å slå på motoren, så å slå av alt elektrisk tilbehør gir maksimal strømstyrke.

Trinn 2: Vri nøkkelen og la den snurre litt. Hvis motoren stopper umiddelbart, flott. Hvis den ikke gjør det, sveiv den i noen sekunder til, men stopp så – starteren kan lett bli overopphetet hvis den går i mer enn ti sekunder.

Trinn 3: Vent et minutt eller to og prøv igjen.. Situasjonen kan løsne litt, så ikke gi opp på første forsøk. Men ikke prøv igjen med en gang: det kan ta et minutt eller to før batteriet ditt kan yte med full kapasitet igjen.

Trinn 4: Hvis du har en forgassert bil (som betyr en eldre enn 20 år), kan du prøve startvæske. Den kommer i en aerosolboks og sprayes inn i en luftrenser - la dem vise deg hvordan du bruker den i en bildelerbutikk. Avhengig av startvæske er ikke bra, men det kan fungere i en klemme.

Metode 3 av 4: Hvis motoren går sakte rundt

Hvis motoren starter, men høres tregere ut enn vanlig, kan oppvarming av batteriet være løsningen. Dessverre krever dette vanligvis at du avinstallerer det, så hvis du ikke vet hvordan du gjør det, hopp til delen om å starte migreringen.

En annen ting å sjekke om du har verktøy og kunnskap er batterikablene og klemmene. Korroderte klemmer eller sprukne kabler kan blokkere strømmen av elektrisitet, og akkurat nå vil du ha alt du kan få. Hvis du ser korrosjon, rengjør den med en stålbørste; sprukne kabler må skiftes. Merk at hvis du aldri har gjort dette før, er det best å se en kvalifisert mekaniker.

Metode 4 av 4: Hvis du trenger en hurtigstart

Nødvendige materialer

• Nok en bil som kjører bra
• En annen sjåfør
• Øyebeskyttelse
• Batterikabelsett

Hvis motoren ikke går i det hele tatt eller går svakt, og du allerede har prøvd alt, trenger du en start fra en ekstern kilde. Slik gjør du det trygt:

Trinn 1: Ta på deg vernebrillene. Batterisyreulykker er sjeldne, men når de skjer, kan de være alvorlige.

Trinn 2: Få gode kabler. Kjøp et godt (ikke slitt eller sprukket) sett med batterikabler.

Trinn 3: Parker tett. Plasser "donor"-bilen din (en som starter og går normalt) nær nok til at alle kabler kan nås.

Trinn 4: Start donorkjøretøyet. Start donorkjøretøyet og hold det i gang gjennom hele prosessen.

Trinn 5 Koble forsiktig til kabler

• Den positive (røde) på bilen som ikke vil starte. Koble den rett til den positive batteripolen eller bart metall på klemmen.

• Deretter setter du plussen på giverbilen, igjen på terminalen eller klemmen.

• Jord eller negativ (vanligvis svart ledning, men noen ganger hvit) på givermaskinen, som ovenfor.

• Koble til slutt jordledningen til den fastkjørte bilen - ikke til batteriterminalen! Fest den i stedet til bart metall på motorblokken eller bare bolt festet til den. Dette for å hindre at batteriet eksploderer, noe som er mulig dersom kretsen ikke er jordet.

Trinn 6: Sjekk tilkoblingen. Sett deg inn i den "døde" bilen og kontroller den elektriske tilkoblingen ved å vri nøkkelen til "på" (ikke "start") posisjon. Lys på dashbordet skal lyse. Hvis dette ikke er tilfelle, flytt litt på klemmene for å få en bedre tilkobling; du kan slå på frontlysene for å se hvordan du kommer deg videre mens du jobber under panseret (sterkt lys betyr at forbindelsen er god).

Trinn 7: Start donormaskinen. Kjør donorbilen i et par minutter med motoren i gang på ca. 2000 rpm, uten å gjøre noe annet. Du må kanskje øke motorturtallet over tomgang for å oppnå dette.

Trinn 8: Start den døde maskinen. Nå, når donorbilen fortsatt kjører med 2000 rpm (dette krever en annen person), starter vi den døde bilen.

Trinn 9: La den døde maskinen gå. Når maskinen som har stoppet går jevnt, la den gå mens du kobler ut kablene i motsatt rekkefølge ovenfra.

Trinn 10: La maskinen stå på i minst 20 minutter.: Dette er viktig: batteriet er ikke ladet ennå! Sørg for at bilen har kjørt i minst 20 minutter eller kjørt 5 miles (jo mer, jo bedre) før du slår den av, ellers får du det samme problemet igjen.

Advarsel: Det er viktig å forstå at kulde ikke bare deaktiverer batteriene midlertidig, det kan også skade dem permanent, så hvis du har trengt en tjuvstart en gang, bør du få sjekket batteriets helse så snart som mulig.

Lykke til der ute - og kjør forsiktig i snøen!