Hvilke dekkparametere er viktigst om vinteren?
Fra 1. november i år. dekk for personbiler og lastebiler skal ha etiketter som informerer om de tre parameterne som er valgt. En av dem er dynamometeret på våt vei, en parameter spesielt viktig om vinteren, som garanterer føreren sikker kjøring.
1. november 2012 Europaparlamentets og rådets forordning (EU) nr. 122/009 2009
produsenter er pålagt å merke dekk når det gjelder drivstoffeffektivitet, våte bremselengder og støynivåer. Dette gjelder dekk til personbiler, varebiler og lastebiler. I følge forskriften skal informasjon om dekket være synlig i form av en etikett klistret på slitebanen (unntatt lastebiler) og i alt informasjons- og reklamemateriell. Etiketter som er festet til dekkene vil vise piktogrammer av de listede parametrene og vurderingen hvert dekk mottok på en skala fra A (høyest) til G (lavest), samt antall bølger og antall desibel i tilfelle ekstern støy .
Finnes det perfekte dekket?
Det ser ut til at sjåførene ikke har noe annet valg enn å se etter dekk med ideelle parametere, de beste i hver av de tre kategoriene. Ingenting kan være mer galt. "Det er verdt å huske at parametrene som karakteriserer dekkstrukturen er nært beslektet og har gjensidig innflytelse. Godt våtgrep går ikke hånd i hånd med rullemotstand, noe som gir lavere drivstofforbruk. Omvendt, jo høyere rullemotstandsparameter, jo lengre bremselengde under vinterforhold og jo lavere sikkerhet for føreren og passasjerene i bilen», forklarer Arthur Post fra ITR SA, som distribuerer Yokohama-dekk. «Kjøperen må selv bestemme hvilke av parameterne som er viktigst for ham. Takket være etikettene har han nå muligheten til å objektivt sjekke de samme egenskapene til dekk fra forskjellige produsenter og ta det riktige valget.»
For bedre å forstå forholdet mellom indikatorene, vil vi bruke eksemplene på Yokohama W.drive V902A vinterdekk. Disse dekkene er laget av en spesiell blanding beriket med ZERUMA, som gir motstand mot ekstreme temperaturer. På grunn av dette stivner de ikke under påvirkning av frost. De har mange tette lapper og massive blokker arrangert i et aggressivt slitemønster, som lar dem "bite" i overflaten, og garanterer utmerket grep om vinteren. I kategorien "våt bremsing" 
Dekk Yokohama W.drive V902A fikk den høyeste vurderingen - klasse A. Verdiene til de to andre parameterne vil imidlertid ikke være høye, fordi dekk med perfekt grep har høy rullemotstand (klasse C eller F avhengig av størrelsen). "Yokohama legger spesiell vekt på sikkerhet og kortest mulig stopplengde," kommenterer Artur Obushny. "Forskjellen mellom et klasse A-dekk og et klasse G-dekk i bremselengde på vått underlag kan være opptil 30 %. Ifølge Yokohama, i tilfellet med en typisk personbil som kjører i 80 km/t, gir dette W.drive en 18 m kortere stopplengde enn et annet dekk med grepsklasse G.»
Hva vil etiketter gi?
Det nye merkesystemet, i likhet med klistremerkene på husholdningsapparater, vil gi sjåførene en tydelig og lett tilgjengelig informasjonskilde for å hjelpe dem med å ta kjøpsbeslutninger i tråd med deres forventninger. Formålet med de innførte merkingene er også å øke sikkerheten og økonomien, samt å redusere veitransportens påvirkning på miljøet. Etiketter er laget for å oppmuntre produsenter til å se etter nye løsninger som optimaliserer verdien av alle parametere. Yokohama bruker for tiden en rekke avanserte teknologier til dette formålet, inkludert Advanced Inner Linner, som reduserer lufttapet i dekkene med mer enn 30 %, og HydroARC-kanaler, som garanterer utmerket grep og stabilitet ved innkjøring i svinger. Slike forbedringer brukes i ulike typer dekk. Det er mulig at de en dag vil kunne koble seg sammen i en perfekt kombinasjon.
