Hvor høyt trykk skal dekkene ha?
Innhold
Rettidig kontroll av trykket i bilens dekk garanterer et høyt sikkerhetsnivå under kjøring. Dette behovet skyldes overfølsomheten til moderne slangeløse dekk, som gjør at hver eneste grop, kantstein eller fartshump på veien er en alvorlig hindring som reduserer trykket inne i dekkene.
Siden mange bilister er vant til å bestemme trykket i dekkene på en bil med et ubeskjedent spark på rattet, vil de neppe kunne bestemme de nøyaktige indikatorene på denne måten. Det er her alle problemene kommer fra, fordi en betydelig reduksjon i trykk kan forårsake mye trøbbel, opp til nødssituasjoner. Med optimale dekktrykkindikatorer kan sjåføren fullt ut føle ikke bare kjørekomforten, men også tillit til sin egen sikkerhet.
Dekktrykk anbefalt av bilprodusenter
Hver bilprodusent har sine egne standarder og anbefalinger angående dekktrykk, som bør følges. Du kan finne denne informasjonen:
I håndboken for reparasjon og drift av bilen;
Bord med trykkindikatorer på dørene på førersiden eller på bensintankluken;
I form av en QR-kode (relevant for de mest "ferske" modellene, vanligvis plassert på bildøren, midtsøylen på karosseriet eller bensintankens lukedeksel).
Produsenten indikerer ikke bare det optimale nivået av dekktrykk, men også grensene som det kan økes eller reduseres til i forhold til normen. Mengden trykk avhenger av størrelsen på dekkene, på noen biler er det forskjellig anbefalt trykk for bak- og forhjul. Generelt, for de fleste personbiler, varierer det anbefalte konstante dekktrykket fra 2-2,5 atmosfærer. Dette er normen ikke bare for en komfortabel og sikker tur, men også for drivstofføkonomi.
Dekkprodusenter angir også trykk på etiketten. Men tallet på dekkets sidevegg er en indikator på det maksimale trykket som dekket tåler og ikke sprekke.
Hvis du ikke finner bilprodusentens anbefalinger for riktig trykk, kan du ringe en hvilken som helst offisiell forhandler av selskapet eller bruke følgende tabell med gjennomsnittsverdier for alle merker av biler og lastebiler:
Hvordan lese et dekktrykkdiagram?
Så hvis du åpner bensintankluken eller døren på førersiden, vil du se en tabell med indikatorer for riktig trykk. Først bestemmer vi "indeksen" til dekket som er installert på bilen din:
profilbredde (mm);
forholdet mellom høyden og bredden til profilen (%);
hjuldiameter (tommer);
indeks for maksimal dekkbelastning (kg).
For eksempel dekk med parametere 195/55R16 87H. Vi finner denne "formelen" i platen og på samme linje ser vi tallene som indikerer det optimale trykket i dekkene. Oftest er de indikert i to dimensjoner - bar og psi. For eksempel 2.2 (32).
Den første kategorien med tall viser trykket for fordekkene, den andre - for bakdekkene. Som regel er disse tallene de samme, for sjeldne modeller er de forskjellige.
Hvorfor er overvåking av dekktrykk så viktig?
Hvis trykknivået ikke er optimalt, reduseres dekkets kontaktområde med veibanen, noe som kan føre til store problemer. Det er to alternativer: overtrykk og undertrykk. For høyt trykk kan påvirke:
Økt slitasje på fjæringen og slitebanen i dens sentrale del;
Reduserer dekkets dempingsfunksjon. Den føles også spretter og stiv mens du sykler;
Øke sannsynligheten for dekkskade når du treffer en slags hindring eller grop;
Redusert håndtering på grunn av redusert grepsområde. Spesielt grepet reduseres om vinteren, så overoppblåste dekk øker sannsynligheten for en ulykke. Dette er grunnen til at det er viktig å holde trykket i dekkene på bilen på et visst nivå om vinteren.
Utilstrekkelig dekktrykk er enda verre. Det kan føre til:
Alvorlig deformasjon av dekket, på grunn av hvilken det kan kollapse under kjøring;
En økning i lufttemperaturen, og som et resultat av delaminering av basen - en "eksplosjon" av dekket;
Økt slitasje på slitebanens skulderområder;
Økt risiko for vannplaning;
Demontering av dekk på hjørner;
En økning i drivstoff brent, og som et resultat, høye økonomiske kostnader.
Redusert trykk gjenspeiles også i bilistens lommebok: et 20 % fall i lufttrykket reduserer dekkenes levetid med 25-30 % og øker drivstoffkostnadene med ca. 3 %. Lufttrykk har stor innvirkning på gasslengde, så dette punktet bør overvåkes nøye.
Noen få forholdsregler kan bidra til å redde dekk. I tillegg vil bilen kjøre mer stabilt. Hvis dekkene er helt oppblåst i henhold til produsentens instruksjoner, reduseres sannsynligheten for deformasjon av sidedelene av gummien, samt slitasje på slitebanen, betydelig.
Hvis trykket i dekkene ikke er godt ivaretatt, kan det oppstå en rekke problemer. På grunn av feil luftfordeling forringes grepsegenskapene til hjulet. Dekkene vil slites ut før forventet tid, og du må skifte det.
Trykket bør kontrolleres med jevne mellomrom og optimaliseres om nødvendig. Alle vet at under drift avtar det gradvis. Avhengig av tid på året kan dette gå raskere (i kalde vintre) eller langsommere (i varme somre), men denne prosessen stopper ikke og må kontrolleres. Også, hvis bilen, på grunn av uaktsomhet fra sjåføren, kjørte gjennom gropen, kan trykket falle kraftig.
Den verste situasjonen er imidlertid når trykkindikatorene på alle hjul er forskjellige. I dette tilfellet ruller bilen mot det minst oppblåste hjulet. Drivstofforbruket kan øke med opptil 10 %. Samtidig er det en rekke tilfeller der et bevisst avvik i dekktrykket fra normen med 10-12% kan løse en vanskelig situasjon. For eksempel kan senking hjelpe på ujevnheter, sand, tyktflytende gjørme eller vått gress - hjulet blir kunstig mykt og oppfører seg som larver, noe som øker langrennsevnen. Liten pumping vises ved kjøring på motorveier i høy hastighet. Å legge til atmosfære for bakhjulene gjør det lettere å frakte last.
Når skal man sjekke dekktrykket?
I følge de tekniske forskriftene er det nødvendig å måle dekktrykket en gang i måneden. Hvis vinterperioden har kommet, må kontrollen utføres 1 ganger i måneden. Men husk at luft er et gassformig stoff. Den utvider seg når den varmes opp og trekker seg sammen når den er kald. Kontroller derfor ikke trykket umiddelbart etter at du har stoppet bilen. Dekkene må kjøles ned. Det samme med lav kulde, enheten vil garantert vise et lavere trykk, som vil gå tilbake til normalt etter kjøring, når luften i dekket varmes opp.
Hvordan måle dekktrykket?
Mange bileiere sparker instinktivt rattet med foten og sjekker tanken for tilstedeværelse av luft. Denne metoden fungerer bare delvis, når dekket er helt tomt og det ikke lenger er mulig å kjøre. Mål tilstedeværelsen av trykk i dekkene riktig, det er bare mulig ved hjelp av en trykkmåler. Det er ikke vanskelig å kjøpe en enhet, den selges i enhver bilbutikk. Hvordan måler du dekktrykket selv?
Sjekk trykket før du kjører, mens luften i hjulene er kald.
Vi setter bilen på et flatt område, uten stopp på avsatser eller kollisjoner med steiner og hauger.
Vi skru av hetten på nippelen og trykker trykkmåleren mot pumpebeslaget i 1-2 sekunder. Forbindelsen skal være så tett som mulig.
Vi gjentar handlingen 2-3 ganger, dette vil bidra til å bestemme en mer nøyaktig verdi uten feil;
Hvis det ikke er nok trykk, må du ta pumpen og blåse opp dekket til ønsket verdi. Etter pumping må du lese trykkparametrene på nytt (tilstedeværelsen av en trykkmåler på pumpen sikrer ikke nøyaktigheten av målingene).
Hvis trykket er over normalt, må du fjerne det. Samtidig måler vi med jevne mellomrom luftmengden. Deretter skruer vi hetten på dekkbeslaget og går videre til neste dekk.
Studer nøye skalaen til måleenhetene til trykkmåleren, som kan være: Bar, kPa, kg / cm2 og PSi (pund) - målene er forskjellige. For eksempel tilsvarer 2,2 (Bar) 220 (kPa) eller 31.908 (Psi).
Den andre måten å kontrollere trykket på er med automatiske dekktrykkovervåkingssystemer. For eksempel er premiumbiler utstyrt med direkte trykksensorer som er installert direkte i felgen. Sensorer måler dekktrykk og temperatur, og informasjonen sendes til datamaskinen ombord. Når trykkindikatorer endres, mottas et varselsignal, eller informasjon vises på datapanelet i digital og alfabetisk form. Lignende direkte kontrollenheter kan kjøpes og installeres separat: trykkkontrollsensorer er installert i hjulene, og mottaksenheten er installert i kupeen.
Et lignende system er en del av antiblokkeringssystemet (ABS), men det fungerer annerledes. ABS-systemet måler ikke dekktrykk, men hjulhastighet, og trekker konklusjoner. Faktum er at når trykket synker, endres diameteren på dekket, og hjulet begynner å spinne raskere for å "hente" resten. Systemet fanger opp disse endringene, sjekker dem mot gyldige verdier som er lagret i minnet, og informerer deg om uoverensstemmelsen.
Du kan også kontrollere trykket ved hjelp av indikatorhetter som er skrudd på dekkventilene. Disse trykksensorene er gjennomsiktige på toppen, og denne delen fungerer som en indikator: fargeendringen indikerer hjulenes nåværende tilstand. De åpenbare ulempene med et slikt kontrollsystem er at det er umulig å evaluere endringen i dekktrykket under bevegelse med dens hjelp; en stopp og en visuell inspeksjon er nødvendig.
Når bør du øke eller redusere dekktrykket?
I håndbøkene for betjening av kjøretøy er driftstrykkverdiene oftere angitt ved dellast og sjeldnere ved full last. Nesten alle bileiere kjenner som regel bare én verdi - den første. Det at det etter full belastning øker, og enda mer om hvordan det skal være, er det sjelden noen som tenker. Der ligger faren. Tenk deg at du er veldig lastet bil og et sted på banen vil du måle trykket. I stedet for de foreskrevne to atmosfærene, vil trykkmåleren vise alle tre, som er over normen. Det er bare én reaksjon på dette - å bringe trykket til det normale, det vil si å senke dekkene. Som et resultat vil en lastet bil bevege seg på halvflate hjul, noe som innebærer en reduksjon i ressursen og en økning i forbruket.
For terrengkjøring og ved overkjøring av vannhindringer kan dekktrykket ikke endres. Under virkelig vanskelige forhold, med mangel på trekkraft, kan du gradvis redusere trykket for å forbedre trekkraften. Etter å ha overvunnet et vanskelig område, er det viktig å gjenopprette normalt trykk. I alle fall, for å unngå dekkskader, er det ikke nødvendig å redusere dekktrykket under 1 atm.
Når du kjører på steiner og snø, hold riktig trykk, da lavt trykk øker risikoen for dekkskader. For å overvinne løs sand kan trykket reduseres for å øke trekkraften.
Riktig dekktrykk lar deg bruke de maksimale egenskapene til bilen, øker levetiden til dekkene. Dekktrykk påvirker direkte sikkerhet, kjøreegenskaper og kjørekomfort. Derfor er det nødvendig å pumpe dekkene riktig og regelmessig måle nivået på dekktrykket. La det bare være en glede å kjøre bil!
