Hva er riktig dekktrykk?

Dekktrykket påvirker ikke bare komforten, men også sikkerheten, samt dekkslitasjehastigheten. Derfor er forsiktig dosering i henhold til produsentens anbefalinger avgjørende for sikker reise uten å sette deg selv i fare. Og dette er slett ikke bagateller, for nesten 20 % av alle kollisjoner og ulykker er knyttet til biler med feil styring. Tross alt er hjul og dekk det eneste kontaktpunktet mellom en bil og bakken.

Bildekktrykk - hvordan skille enheter?

Avhengig av opprinnelsesstedet til kjøretøyet, kan det ha en annen betegnelse for mengden luft som sprøytes inn i hjulene. Så for eksempel i britiske modeller eller bare fra det markedet, vil du legge merke til at PSI-betegnelsen brukes. Dette oversettes til pund per kvadrattomme. Selvfølgelig kan en slik betegnelse si lite, men når den konverteres til enheter brukt i Europa, dvs. til søyler, kan du se at 1 psi = 0,069 bar.

Dekktrykk kalles også atmosfære.. Omtrent 1 bar og 1 atmosfære (atm.) det er samme verdi. Forskjellene mellom dem når flere hundredeler. Så vi kan anta at de er en og samme. Noen ganger blir det også referert til som kPa (kilopascal), som betyr 0,01 bar. Å bli kjent med målene for gasstrykk, inkludert selvfølgelig luften som tilføres hjulene, vil tillate deg å pumpe dem opp ved hjelp av en enhet med hvilken som helst indikator.

Hva skal dekktrykket være?

For de fleste personbiler antas 2,2 bar å være et passende standard dekktrykk. Dette er selvfølgelig bare et betinget trykknivå i bilens dekk. Du kan finne de mest nøyaktige verdiene på navneskiltet inne i kjøretøyet (vanligvis på førerens eller passasjerens dørstolpe). Den viser hvilket dekktrykk som skal være på hver aksel og ved kjøring med og uten passasjerer..

Noen produsenter foreslår også hvilke verdier som skal settes på hjul om sommeren og hvilke om vinteren. I mange tilfeller er det instruksjoner for spesifikke felgstørrelser og derfor dekkversjoner. Derfor er det ikke en god idé å holde seg til 2,2 bar. Dessuten avhenger verdien av dekktrykket av andre faktorer.

Hvilket dekktrykk bør jeg stille inn avhengig av forholdene?

Når du ser på navneskiltet, vil du legge merke til at forskjellene mellom spesifikke kjøretøyaksler ikke er begrenset til dekkstørrelse. En av de neste opplysningene er bagasjen du har i bilen og antall passasjerer. Forskjellen mellom dekknivåene kan være så mye som 0,3/0,4 bar avhengig av hvor mange personer du har med deg og om du har last i bagasjerommet. Mens fordelingen i bybiler eller sedaner vanligvis er lik, kan det i stasjonsvogner skje at forakselhjulene ikke trenger å heve luftnivået med mer enn 0,1 eller 0,2 bar.

Et annet spørsmål er knyttet til hvor mye luft som skal være i dekkene vinter og sommer.. Noen er av den oppfatning at ved snøkjøring bør den senkes for bedre veigrep. Produsenter og fagfolk i bilindustrien anbefaler ikke denne praksisen. I tillegg er det veldig farlig på grunn av hyppige temperaturendringer.

Temperatur påvirker volumet og trykket til en gass. Når det øker, øker volumet, og når det synker, reduseres det. Derfor er en mye bedre måte for en stabil tur å øke produsentens anbefalte dekktrykk med ca 10-15%. Dekktrykk brukt om vinteren bør kontrolleres en gang i måneden.. Selvfølgelig varer ikke perioden med streng vinter i landet vårt lenge, men det er ikke verdt risikoen. Et temperaturfall på 10°C reduserer dekktrykket med 0,1 bar.

Riktig dekktrykk - hvorfor må du sjekke det?

Det er flere grunner til at du må sjekke dekktrykket. Over tid kan hjulkomponenter som ventiler (ventiler) eller til og med lettmetallfelger slites ut og lekke luft. Dette skyldes uforsiktig vedlikehold (ventiler er ukritisk dyre og bør skiftes minst en gang annethvert år). I tillegg kan uforsiktig kjøring som å gni mot fortauskanter eller kjøre over fortauskanter føre til at luft sakte slipper ut.

En punktering med en spiker eller en annen skarp gjenstand er også uunngåelig. Det er høyst sannsynlig at den setter seg fast i slitebanen, på grunn av dette vil dekktrykket synke litt, men konstant.

Hvordan sjekke dekktrykket på en bil?

I moderne biler er det to krympesystemer - indirekte og direkte. Den mellomliggende bruker ABS-apparatet og måler ikke størrelsen på de spesifikt oppblåste hjulene, men hastigheten på deres rotasjon. Hvis hjulet endrer størrelse, begynner det å spinne raskere, noe som umiddelbart oppdages av systemet. Dekktrykket med dette systemet kan ikke falle på en gang i alle hjul, fordi det skjer rasktśrotasjon sammenlignes mellom hver bøyle. Hvis hver av dem mister luft, vil ikke systemet reagere.

Den direkte metoden er basert på tilgjengeligheten av TPMS-overvåkingssensorer. De er plassert inne i hjulene med en ventil. Dermed måler de aktivt dekktrykket og sender et signal til datamaskinen for å informere den om gjeldende tilstand. Dette målesystemet er svært nøyaktig og fungerer separat for hvert hjul. Ulempen er den høye prisen i tilfelle feil og behovet for å introdusere ekstra sensorer i settet med vinterhjul. De kan også bli skadet ved skifte av dekk på felger.

Hvor mange atmosfærer er det i dekk, eller hvordan sjekke nivået uten fabrikksensorer

Selvfølgelig er ikke alle biler utstyrt med et spesielt system som kontrollerer nivået på dekkblåsing. Hver bil har imidlertid dekk på felger og dekktrykket må kontrolleres. Hvordan gjøre det? En måte er selvfølgelig å gå til en vulkaniserings- eller bensinstasjon hvor du kan pumpe opp dekk. Etter å ha satt høvelen på ventilen, skal trykkmåleren vise gjeldende tilstand. Forresten, hvis du merker et avvik fra normen, kan du raskt fylle på den nødvendige mengden luft.

Du kan imidlertid også sjekke dekktrykket på en annen måte.. Til dette brukes en dekktrykksensor.. Selvfølgelig kan du kjøpe en trykkmåler og lage en slik enhet selv, men det er bedre å velge en spesiell enhet tilpasset for måling av bildekk. Det er billig, du trenger ikke kjøre til bensinstasjonen eller vulkanisere hver gang, og du kan raskt og grundig sjekke hva du trenger.

Er det verdt å kjøre med tilpasset dekktrykk?

Selvfølgelig er det ikke verdt det. Det er i det minste flere grunner, og en av dem er selvfølgelig sikkerhet. Kjørekomfort ved lavt dekktrykk er også på tale. I tillegg, med en slik drift av bilen, kan dekkene bli skadet, noe som vil være mye mer nyttig for utskifting, men det er ikke alt. Lavt dekk forlenget bremselengder.

Er dekktrykket for høyt vil du kjenne mye mer vibrasjon i kupeen. Siden dempingen er dårligere, vil ikke bare du og passasjerene dine føle det, men hele fjæringen. Husk at det er dekkene som samler opp mye vibrasjoner, som derfor ikke skal absorberes av fjæringssystemet. I tillegg er det større risiko for dekkpunktering etter å ha truffet et hardt hinder.

Som du kan se, er det verdt å sørge for at dekkene dine er riktig oppblåst og sjekke dem regelmessig.

ofte stilte spørsmål

Hva er dekktrykket 15?

Trykket i 15 tommers dekk er 2,1 til 2,3 bar for forakselen og 1,9 til 2,9 bar for bakakselen. Når du er i tvil, se etter informasjon på navneskiltet, klistremerket på kjøretøyet eller i kjøretøyets brukerhåndbok.

Hvordan ser en dekktrykkindikator ut?

TPMS-systemet overvåker dekktrykket. Fra 1. november 2014 er dette obligatorisk utstyr for hver ny bil som selges i EU. Hvis dekktrykket er for lavt, vil et oransje symbol med et utropstegn i en hestesko lyse på instrumentpanelet.

Hvordan pumpe opp bildekk på stasjonen?

I dag har nesten alle bensinstasjoner en kompressor som du kan fylle bilens dekk med gratis. Still inn riktig verdi på kompressoren som dekkene skal pumpes til. Skru av ventilen som fester ventilen og sett kompressorrøret inn i det. Kompressoren vil starte og stoppe når luften når riktig verdi.