Hva er den reelle rekkevidden til Audi e-tron på motorveien ved 200 km/t? Test: 173-175 km [VIDEO] • BILER

Tyskeren bestemte seg for å teste den reelle rekkevidden til Audi e-tron ved kjøring i en hastighet på 200 km/t. Eksperimentet var vellykket, men bilen havnet på en bergingsbil – det viste seg at «energireserven» i batteriet ble kun brukt til å gå ut av veien og kunne ikke fjernaktiveres.

Eksperimentet ble utført på den tyske Autobahn uten fartsgrense. Ladet til 100 prosent av kapasiteten til bilbatterier viste den en rekkevidde på 367 kilometer, men denne prognosen gjelder selvfølgelig rolig, normal kjøring.

> Kia e-Niro fra Warszawa til Zakopane – TEST-serie [Marek Drives / YouTube]

Kjøretøyet har blitt byttet til dynamisk kjøremodus. Etter 40 kilometers reise, hvorav en del var en motorveiavkjørsel, var gjennomsnittlig energiforbruk til et kjøretøy 55 kWh / 100 km. Dette betyr at med en brukbar batterikapasitet på 83,6 kWh (totalt: 95 kWh) Rekkevidden til Audi e-tron ved 200 km/t skal være i overkant av 150 kilometer. - det vil si at sjåføren har omtrent 110 km gangreserve igjen (med en hastighet på 150 minus 40 av tilbakelagt distanse). Telleren på den tiden viste 189-188 km:

Det er verdt å ta hensyn til hintet som viser kraftkravene: kjøring med en hastighet på 200 km/t krever opptil 50 prosent av ressursene. Dermed, hvis bilen tilbyr opptil 265 kW (360 hk), kreves det 200 kW (132,5 hk) for å opprettholde en hastighet på 180 km/t.

Etter 35 minutters kjøring tilbakela sjåføren over 84 kilometer med en snitthastighet på 142 km/t og et forbruk på 48,9 kWh/100 km. Den anslåtte bilen var på 115 km, selv om det ut fra energiforbruket kan beregnes at energireserven skulle være nok til kun 87 km. Dette er en interessant revaluering da det antyder det Audi e-tron spår en rekkevidde basert på en total batterikapasitet på 95 kWh.:

Etter å ha kjørt omtrent 148 kilometer (14 prosent batterikapasitet) med en gjennomsnittshastighet på 138 km/t, viste kjøretøyet en advarsel om lavt batteri. Skilpaddemodus aktiveres etter 160,7 km med 3 % batterikapasitet og 7 km gjenværende rekkevidde (gjennomsnittlig forbruk: 47,8 kWh / 100 km). Ved 163 kilometer forlot sjåføren sporet. I følge det beregnede gjennomsnittet har den for tiden forbrukt mindre enn 77 kWh energi:

Audi e-tron stopper helt etter 175,2 km. På denne avstanden forbrukte den i gjennomsnitt 45,8 kWh / 100 km, noe som betyr at bilen kun forbrukte 80,2 kWh energi. Maksimal hastighet ble opprettholdt i 1 time og 19 minutter. Det var ikke langt fra ladestasjonen, men dessverre ...

Sjåføren bestemte seg for å ringe Audi slik at den tekniske tjenesten kunne fjernaktivere reservekapasiteten til batteriet. En halvtime senere viste det seg at dette ikke var mulig og at «reserven» trolig kun ble brukt til å kjøre ut av veien, og ikke kjøre videre – og at den kun kunne aktiveres via OBD-kontakten.

Noen timer senere, allerede i tilhengeren, kjørte bilen til ladestasjonen ved Audis utstillingslokale (bildet over).

> Tesla øker produksjonskapasiteten ved anlegget. Svarer du på etterspørselen eller forbereder du deg på Model Y?

Hele videoen (på tysk) kan sees her:

Dette kan interessere deg: