Hva er symptomene på HS turbo magnetventil?

Turbo i bilen din øker motorkraften. Westgate begrenser eksostrykket til propellen. Den styres av en turbomagnetventil. Alt dette mynter har vanligvis lang levetid, men kan selvfølgelig svikte. Her er symptomene på HS turbo magnetventil.

🚗 Hva er rollen til magnetventilen?

Le turbolader, eller turbo, brukes til å øke ytelsen til motoren din. Turbo er turbin består av to spiraler forbundet med hverandre. Turboladeren fungerer som følger:

1. Motoren avviser gasséchappement som snur en av propellene;
2. Nok en propell luftkomprimeringsendes til motoren for å øke oksygennivået og trykket i forbrenningskammeret.

Turbo beskyttet bypass, en ventil hvis rolle er å begrense eksostrykket på skruen. For å gjøre dette evakuerer wastegate gassene ved å hindre dem i å passere gjennom turboladeren. Når den åpner, avlaster den trykket. Det er hvorturbo magnetventil... Dens rolle er faktisk å kontrollere omløpsventilen.

Turbomagnetventilen består av en magnetspole og en ventil. Det er en plastblokk som har to hovedfunksjoner:

• En elektrisk funksjon, som består i å sende en puls til viklingen for å skape et elektromagnetisk felt. Dette feltet aktiverer så kjernen, som beveger seg og dermed åpner den pneumatiske kretsen;
• En pneumatisk funksjon, som har som mål å kontrollere wastegate.

Dermed kan en funksjonsfeil på turbomagnetventilen være forårsaket av en av disse to funksjonene.

🔎 Hvordan oppdager jeg et turboladingsproblem?

Gjennomsnittlig turbo varer ikke mindre enn 200 kilometer, mer med riktig omsorg. Men turboen kan ha ulike funksjonsfeil, inkludert magnetventilen. Her er de ulike mulige årsakene til HS turbolading:

• Feil i pumpehjulet ;
• Turbolader magnetventil HS ;
• Wastegate defekt.

Før du når deponiet, viser turbinen din tegn på funksjonsfeil. Her er symptomene på en HS turbolader:

• Whistling : En plystrelyd under akselerasjon kan være et tegn på luftlekkasje og turbinhavari;
• Strømbrudd : Dette er et av de vanligste symptomene på turboladerfeil, men kraftfallet kan ikke bare skyldes turboladeren, men også av en annen grunn;
• Fuite d'huile : hvis du legger merke til olje på turboladerens oljetetninger, er sistnevnte skadet;
• Unormal røyk fra eksosrøret : blåaktig røyk er et tegn på HS turbo. Svart røyk kan også være et tegn på en dårlig kompressor eller inntaksmanifold.
• Lukten av svie : Likeledes er lukten av brennende olje et symptom på en turbolader som ikke fungerer.

Dessverre vil det være vanskelig for deg å finne nøyaktig hvor problemet kom fra. Symptomene på en funksjonsfeil eller HS-avfallsport er faktisk de samme som på en defekt magnetventil. Hvis du har et turboladerproblem, bør du inspisere turboladerdelene og bytte ut turboladeren om nødvendig.

En turbomagnetventil kan ha to typer feil:

1. En pneumatisk svikt : Kjernen styrer ikke lenger bypassventilen. Da stopper turboen. Turbomagnetventilen må skiftes.
2. En elektrisk feil : Dette er et strømproblem.

👨‍🔧 Hvordan sjekke turboladerens magnetventil?

På de fleste kjøretøy er turboladeren plassert ibaksiden av motoren, nær frontruten. Ved å åpne panseret får du enkelt tilgang til den og dermed sjekke turbomagnetventilen selv. Du trenger bare å koble fra slangene fra turboladerens magnetventil for å teste dens pneumatiske og elektriske funksjoner.

Materiale:

• Vakuummåler
• Kontakt 8 mm
• Kontakt 6 mm
• ohmmeter

Trinn 1: Pneumatisk vakuumpumpetest

Turboladerens magnetventil har en vakuumslange koblet til Støvsuger pumpe и styre magnetventil... Koble til din Vakuummåler på røret. Den lille størrelsen på slangen krever bruk av en adapter. Start motoren mens en annen person overvåker vakuummåleren.

Hvis vakuumpumpen er i god stand, vakuum må nås på ett sekund... Akselerer og observer vakuumet: totalvakuumet er 1. Når motoren er stoppet, må vakuumet holde seg konstant i noen minutter for å bestå testen.

Trinn 2. Sjekk utløpet til magnetventilen.

Kom i gang fjerne luftinntakene og koble vakuummåleren til det lille 6 mm røret som er plassert ved utløpet av vakuumpumpen. Gjenta forrige test. Hvis det ikke skapes fullt vakuum på ett sekund og når motoren stopper, går nålen umiddelbart tilbake til null, vakuumpumpeventilen er defekt.

Trinn 3. Test av åpning og lukking

Denne testen består av kontroll OCR (Åpnings- og lukkeforhold), det vil si magnetventilens åpnings- og lukkeforhold. Denne testen utføres med autodiagnoseverktøy... Koble til skanneren og kjør testen mens den er kald, og øk deretter hastigheten. OCR Normal tomgang magnetventiler 85%kjører ut 35 til 48%.

Trinn 4: elektrisk test

De aller fleste har ikke et automatisk diagnoseverktøy fordi det er veldig dyrt. Du kan imidlertid sjekke elektronikken til turbomagnetventilen din med ohmmeter... Koble et multimeter til de to terminalene på magnetventilen. Hvis motstandsmålingen i ohm er uendelig, har turbomagnetventilen sviktet.

Nå vet du hva som er symptomene på HS-turbinens magnetventil! Men, som du kanskje har forstått, kan kilden til problemet ligge et annet sted. Derfor er det nødvendig å sjekke turboladerens magnetventil. For å gjøre dette er det bedre å overlate turbinen til en profesjonell mekaniker utstyrt med en diagnostisk enhet.