Hvilken bensin er bedre 92 eller 95? Avhengig av bil..

Å svare på spørsmålet om hvilken bensin som er bedre - 95. eller 98. - er definitivt veldig vanskelig. Det er mange faktorer å vurdere her, men de fleste sjåfører foretrekker fortsatt å lytte til anbefalingene fra produsentene.

De tekniske dokumentene for bilen indikerer vanligvis anbefalt bensin og den tillatte, og som regel er det skrevet at det anbefales å fylle ut A-95, men A-92 er akseptabelt.

Hvordan finne ut av det her?

Først av alt må du huske hva dette oktantallet er. Oktantallet forteller oss at dette bensinmerket antennes og detonerer ved en viss grad av kompresjon. Jo høyere dette tallet er, jo mer kompresjon er nødvendig.

Det er hele korrespondansetabeller som indikerer graden av kompresjon i motoren til en bestemt maskin, og basert på disse dataene kan man komme til følgende konklusjoner:

• A-98 er egnet for motorer med et kompresjonsforhold over 12;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 - opptil 10,5.

Hvis du ser på de tekniske egenskapene til mange populære biler i dag, vil vi se at A-92 vil passe et stort antall modeller: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - dette er bare en liten del av de modellene med motorkompresjon forholdet når ikke 10. Nesten alle kinesiske biler kan enkelt "spise" A-92, siden deres motorer er bygget på grunnlag av foreldede japanske enheter.

Det er også viktig å analysere kvaliteten på selve bensinen.

Det er ingen hemmelighet at mange bensinstasjoner selger drivstoff av ikke høyeste kvalitet, oktantallet økes ved å legge til forskjellige tilsetningsstoffer til basen (vanligvis A-92, hvis ikke A-80). Etter å ha brukt slik bensin, dannes det mange forbrenningsprodukter, som gradvis ødelegger motoren din.

Det vil si at svaret antyder seg selv - hvis det er tillatt å bruke A-92 for din spesifikke modell, er det bedre å fylle drivstoff med den enn med den "fortynnede" A-95, hvorfra du bare vil ha kontinuerlige problemer over tid.

Tallrike tester viser at bruken av bensin med et lavere oktantall ikke fører til slike kritiske konsekvenser - de dynamiske egenskapene til akselerasjon og maksimal hastighet reduseres selvfølgelig med en brøkdel av et sekund, men generelt forblir motorkraft og forbruk. innenfor normale grenser.

Det er en helt annen sak om du fyller bilen med et merke bensin som ikke er akseptabelt for det. For eksempel, hvis du i en Volkswagen Passat, hvis kompresjonsforhold i sylindrene er 11,5, fyller inn A-95 i stedet for A-92, vil konsekvensene raskt påvirke:

• drivstoff-luftblandingen vil detonere tidligere;
• sjokkbølger vil passere langs veggene til sylindrene og stemplene;
• overoppheting av motoren;
• akselerert slitasje;
• svart eksos.

Motoren kan til og med stoppe - sensorer som forhindrer ytterligere detonasjon vil ganske enkelt blokkere drivstofftilførselen. Selv om en som fyller bensin med slik bensin ikke vil kunne deaktivere enheten helt, men hvis du hele tiden prøver å spare penger på denne måten, må du bruke penger på dyre diagnostikk og reparasjoner.

Gjør du det motsatte - fyll på A-92 bensin i stedet for tillatt A-98, så kommer det ikke noe godt ut av det - et høyere oktantall trenger høyere temperaturer og kompresjon, slik bensin brenner lenger og avgir mer varme. Mulige havarier: brente ventiler og stempelbunner, tidlig motorslitasje.

Stearinlys etter testen av 95 bensin og 92

Det er verdt å være oppmerksom på at eldre bilmodeller er enda mer eller mindre tolerante for slike endringer i oktantallet. For eksempel fyller mange sjåfører i VAZ-nierne enten den 95. eller den 92. inn. Bilen tåler alt dette standhaftig, selv om standard "sår" kan vises sterkere - den stopper på tomgang eller begynner å ryke i fart.

For mer moderne portinjeksjonsinjektorer er kravene mye strengere. Det vil si at hvis det er skrevet på tankluken, RON-95, er det bedre å ikke eksperimentere.

Dessuten kan det være anbefalinger angående den kjemiske sammensetningen av bensin: blyholdig, blyfri, med minimum tillatt innhold, svovel, bly, aromatiske hydrokarboner, og så videre.

Basert på det foregående kan følgende konklusjoner trekkes:

• hvis oktantallet ikke økes på grunn av tilsetningsstoffer, vil det ikke være noen grunnleggende forskjell i kvaliteten på bensin;
• for en bestemt modell er den mest passende bensinen som er angitt på tanklokket;
• bytte fra lavt til høyere oktantal og omvendt kan påvirke motorytelsen negativt, spesielt hvis du ofte fyller på feil bensin.

Vi glemmer heller ikke at Russland har tatt i bruk Euro-5-standarden, ifølge hvilken drivstoff må oppfylle en rekke kriterier. Hvis det var problemer etter å ha fyllt bensin på en eller annen bensinstasjon med motoren, kan du klage på eieren av bensinstasjonen til forbrukerrettighetsfondet.

Video som det er bedre å fylle ut den femte eller andre.

Laster inn…