Hvilken motor er best naturlig aspirert eller turboladet?
Spørsmålet om å velge en bil med turboladet eller konvensjonell naturlig aspirert motor møter på et tidspunkt skarpt en bilentusiast som tenker på å kjøpe et nytt kjøretøy. Begge alternativene har sine styrker og svakheter å vurdere. En turboladet motor er vanligvis forbundet med strøm. Mens aspirerte satt på budsjett små biler. Men i dag er det en trend når flere og flere biler, selv i mellomprisklassen, er utstyrt med turboladede bensinenheter.
Vi vil prøve å finne ut av dette problemet på nettstedet vårt Vodi.su: hvilken motor er bedre - atmosfærisk eller turboladet. Selv om det ikke finnes et enkelt riktig svar. Alle velger selv, basert på deres behov, økonomiske evner og ønsker.
Atmosfæriske motorer: deres fordeler og ulemper
De kalles atmosfæriske fordi luften som er nødvendig for drivstoff-luftblandingen, suges inn i motoren gjennom luftinntaket direkte fra atmosfæren. Den passerer gjennom luftfilteret, og blandes deretter med bensin i inntaksmanifolden og distribueres til forbrenningskamrene. Denne designen er enkel og er et eksempel på en klassisk forbrenningsmotor.
Hva er styrken til den atmosfæriske kraftenheten:
- en enklere design betyr en lavere kostnad;
- slike enheter er ikke for krevende for kvaliteten på drivstoff og smøremidler, spesielt hvis du kjører innenlandsbiler;
- kjørelengde til overhaling, med forbehold om rettidig vedlikehold med olje- og filterskift, kan nå 300-500 tusen kilometer;
- vedlikehold - å gjenopprette en atmosfærisk motor vil koste mindre enn en turboladet;
- forbruk av mindre volum olje, den kan erstattes hver 10-15 tusen km (vi har nylig vurdert dette emnet på Vodi.su);
- motoren varmes opp raskere ved minusgrader, det er lettere å starte den i kaldt vær.
Hvis vi snakker om de negative punktene sammenlignet med turbinen, er de som følger.
For det første er denne typen kraftenheter preget av mindre kraft med samme volumer.. I dette tilfellet er det gitt et enkelt eksempel: med et volum på 1.6 liter presser den atmosfæriske versjonen ut 120 hestekrefter. En liter er nok for en turboladet motor for å oppnå denne effektverdien.
Den andre minus følger direkte av den forrige - aspirert veie mer, som selvfølgelig vises på kjøretøyets dynamiske egenskaper.
For det tredje vil også bensinforbruket være høyere.når man sammenligner to alternativer med samme kraft. Så en turboladet motor med et volum på 1.6 liter vil være i stand til å utvikle en effekt på 140 hk, og brenne 8-9 liter drivstoff. Atmosfærisk, for arbeid med slike kapasiteter, vil trenge 11-12 liter drivstoff.
Det er en ting til: i fjellene, hvor luften er mer sjeldne, vil den atmosfæriske motoren rett og slett ikke ha nok kraft til å bevege seg gjennom et komplekst landskap med serpentiner og smale veier i høye skråningsvinkler. Blandingen vil være mager.
Turboladede motorer: styrker og svakheter
Denne versjonen av kraftenhetene har ganske mange positive poeng. Først av alt begynte bilprodusenter å bruke dem så mye av den enkle grunn at høy effekt oppnås på grunn av etterforbrenning av eksosgasser, og mindre skadelige utslipp slippes ut i atmosfæren. På grunn av tilstedeværelsen av en turbin veier disse motorene også mindre, noe som positivt påvirker en rekke indikatorer: akselerasjonsdynamikk, muligheten for kompakt installasjon og reduksjon i størrelsen på selve bilen, moderat drivstofforbruk.
Vi lister opp andre fordeler:
- høyt dreiemoment;
- enkel bevegelse på vanskelige ruter;
- en mer turtall motor er ideell for SUV-er;
- under driften slippes det ut mindre støy.
Etter å ha lest forrige avsnitt og fordelene som er oppført ovenfor, tror du kanskje at biler med turboladede motorer praktisk talt ikke har noen ulemper. Men dette ville være en veldig feilaktig oppfatning.
Turbinen har nok svakheter:
- du må bytte olje oftere, mens det er ganske dyre syntetiske stoffer;
- levetiden til turboladeren er oftest 120-200 tusen km, hvoretter en kostbar reparasjon vil være nødvendig med utskifting av patronen eller hele turboladerenheten;
- bensin må også kjøpes av god kvalitet på velprøvde bensinstasjoner og strengt tatt med oktantallet som produsenten krever i manualen;
- kompressordrift avhenger av tilstanden til luftfilteret - enhver mekanisk partikkel som kommer inn i turbinen kan forårsake alvorlige problemer.
Turbin krever en ganske forsiktig holdning. Du kan for eksempel ikke slå av motoren umiddelbart etter å ha stoppet. Det er nødvendig å la kompressoren gå litt på tomgang til den er helt avkjølt. I kaldt vær kreves det lengre oppvarming i lave hastigheter.
Det bør også bemerkes at teknologien er i stadig utvikling, så begge typer motorer blir mer pålitelige og produktive. Svaret på spørsmålet om hvilken motor som er best naturlig aspirert eller turboladet avhenger av dine behov: du kjøper en bil for pendling, eller du vil kjøpe en SUV for lange terrengturer. Ved kjøp av bruktbil behandles turboladede motorer mistenkelig, siden reparasjon av en turbolader eller en komplett utskifting bare er et spørsmål om tid.
Laster inn…
