Hvilken lydisolering for bilen å velge

Hvilken lydisolering for bilen å velge? Dette spørsmålet stilles av mange bileiere som under kjøring møter alvorlig støy i kabinen på bilen. Det finnes flere typer isolasjonsmaterialer som eliminerer støy – støydempende, støyisolerende og vibrasjonsisolerende. Hvilket materiale som er best avhenger av det spesifikke målet. Vanligvis påføres lydisolerende materialer på gulvet i bilen, på dører, på knirkende plastprodukter. For å forsterke effekten brukes i noen tilfeller en spesiell flytende lydisolasjon, påført den ytre overflaten av bunnen og hjulbuene til bilen.

I hyllene til bilforretningene er det mange støyisolerende materialer til bilinteriøret. Men hva slags lydisolering for en bil å velge? På slutten av dette materialet presenteres en vurdering av god lydisolasjon, som er mye brukt av innenlandske sjåfører. listen er ikke satt sammen for reklameformål, men kun på grunnlag av anmeldelser og tester funnet på Internett.

Hvorfor du trenger lydisolering

Faktisk er det verdt å bruke lydisolerende materialer selv på ganske dyre og høykvalitets utenlandske biler, for ikke å nevne budsjett innenlandske biler. Det er tre hovedårsaker til dette:

1. Øk kjøresikkerheten. Mange vet at en langvarig ubehagelig (og enda høyere) lyd avsettes i menneskets underbevissthet, noe som fører til irritasjon av nervesystemet. Dette gjelder selvfølgelig sjåføren. Hvis han konstant kjører under forhold når en ubehagelig rumling høres fra utsiden, lydene fra en forbrenningsmotor høres fra forbipasserende biler, plast knirker konstant inne i bilen - føreren begynner ufrivillig å bli distrahert fra kjøreprosessen, noe som kan føre til en nødsituasjon på veien.
2. Kjørekomfort. Å redusere støyen i bilens interiør fører til at kjøringen i den blir mer komfortabel. Trettheten reduseres automatisk og sjåføren liker å kjøre mer. Tilsvarende resonnement er gyldig for passasjerer i bilen.
3. Ytterligere grunner. Disse inkluderer nemlig den beskyttende funksjonen. Så, støyisolerende materialer kan beskytte overflaten av dører og / eller mot mekanisk skade og forekomsten av korrosjonssentre på dem. også nevnte materialer gjør det mulig å stabilisere temperaturen inne i kabinen. nemlig å holde seg kjølig fra klimaanlegget om sommeren og varm fra komfyren om vinteren.

Men her må det legges til at man ikke skal la seg for rive med av å øke graden av lydisolering. Ellers er det fare for ikke å høre en lyd som signaliserer en delvis eller fullstendig svikt i individuelle elementer i chassiset, girkassen, forbrenningsmotoren og andre ting.

Nynn i bilen

Har du lagt merke til at det noen ganger er en summing i bilen din når du kjører, på tomgang eller når du bremser? Det er ganske mange grunner til dette, og ikke alle er relatert til chassiset (lageret) eller... Les mer

 

Derfor bør ikke god lydisolasjon være absolutt. I tillegg legger lydisolering deg ganske mye til bilen, ca 40-80 kg., Og dette påvirker allerede drivstofforbruk og akselerasjon.

også et tilfelle når god vibrasjons- og støyisolering brukes, er bruken av et høykvalitets og kraftig lydsystem i bilen. Når det gjelder lydisolering, er det naturlig at når du lytter til musikk, skal fremmede lyder fra utsiden ikke nå salongen. Og det vil være ubehagelig for folk rundt deg å høre veldig høy musikk fra kupeen til en passerende bil.

Når det gjelder vibrasjonsisolering, er det nødvendig, siden under driften av høyttalerne vil bilkroppen og dens individuelle elementer vibrere, noe som også kan forårsake ubehagelige lyder. Dessuten, jo tykkere (høyere kvalitet) metallet i bilkarosseriet er, desto tykkere er vibrasjonsisoleringsmaterialet valgt for å dempe vibrasjoner. På innstilte biler med kraftige lydsystemer er det installert spesielle dyre isolasjonsmaterialer.

Lydisolerende materialer

For å utføre de ovennevnte oppgavene mot lydisolering, brukes tre typer materialer:

• Vibrasjonsisolering. Vanligvis laget på basis av gummigummi (ligner flytende gummi). Materialet legges først, siden dets oppgave er å dempe vibrasjoner som kommer fra forbrenningsmotoren, fjæringen, girkassen. De kalles "vibroplast", "bimast", "isoplast".
• Støyisolering. De er på sin side delt inn i lydisolering og lyddempende. Oppgaven til den første er å reflektere lydbølger, for å forhindre at de kommer inn i hytta. Oppgaven til sistnevnte er å absorbere og utjevne de samme lydbølgene. andre lags materiale. I butikkene selges de under navnet "bitoplast", "madeleine" eller "biplast".
• Universal. De kombinerer funksjonene til materialene som er oppført ovenfor, og består av to lag. Ofte er det universelle støy-vibrasjonsisolasjonsmaterialer som brukes til lydisolering på grunn av at installasjonen er enklere og raskere. Deres eneste ulempe er deres større vekt sammenlignet med de to første, noe som fører til økt drivstofforbruk.

bil lydisolerende materiale

Grunnleggende materialer for billydisolering. 4 trinn for å eliminere støy i bilens interiør. Egenlaget lydisolering for biler og materialer til den. Mer informasjon

 

Hva er den beste lydisoleringen for biler?

Bruken av visse materialer avhenger av oppgavene som er tildelt dem. For eksempel, i noen tilfeller legges ikke vibrasjonsisolasjonsmaterialet i hele ark, men bare i strimler. Dette reduserer effektiviteten av arbeidet, men reduserer massen, siden den i virkeligheten er ganske stor. Å gjøre det eller ikke er opp til eieren å bestemme. Når det gjelder lydisolerende (lydabsorberende) materialer, må de legges i sin helhet. Siden det universelle materialet ikke kan deles i to lag, fører dette til en økning i bilens totale masse.

Når det gjelder vibrasjonsisolasjonsmaterialet, skyldes dets store masse tilstedeværelsen av bitumen i sammensetningen. Husk at med fullstendig bearbeiding av bunnen, dørene, hjulbuene til bilkroppen, kan vekten øke med 50 ... 70 kilo. Drivstofforbruket øker i dette tilfellet med ca. 2 ... 2,5 %. Samtidig reduseres de dynamiske egenskapene til bilen - den akselererer dårligere, trekker oppoverbakke dårligere. Og hvis for biler med relativt kraftige forbrenningsmotorer dette ikke byr på noen spesielle vanskeligheter, vil det for eksempel for små bybiler være en veldig håndgripelig faktor.

Hvordan velge lydisolering

Et stort utvalg av støy- og vibrasjonsisolasjonsmaterialer får oss til å tenke over hvordan vi skal velge riktig lydisolasjon. Uavhengig av dette eller det merket, bør en bilentusiast, når han velger, alltid være oppmerksom på følgende årsaker til det foreslåtte produktet:

• Spesifikk vekt. I teorien, jo større det er, desto bedre demper isolasjonsmaterialet vibrasjoner og lyder som kommer fra det. Men i virkeligheten er dette ikke alltid tilfelle. For tiden er det teknologiske materialer som demper vibrasjoner på grunn av deres tekniske egenskaper, nemlig fleksibilitet og den interne utformingen av fibrene. Men å kjøpe veldig lette formuleringer er fortsatt ikke verdt det, deres effektivitet vil være lav. Det antas at det forsterkede (aluminium) laget av vibrasjonsisolerende materiale må være minst 0,1 mm tykt. Likevel gir en stor endring i tykkelsen i retning av økning en liten effektivitet når det gjelder vibrasjonsisolering med en betydelig komplikasjon ved installasjon og en økning i pris.
• Mekanisk tapsfaktor (LLO). Dette er en relativ verdi, som måles i prosent. I teorien, jo høyere dette tallet er, jo bedre. Vanligvis er det i området 10 ... 50%. En lignende verdi som karakteriserer absorpsjonen av lydbølger kalles lydtapsfaktoren (SFC). Logikken er den samme her. Det vil si at jo høyere denne indikatoren er, jo bedre. Omfanget av den nevnte verdien for varer som selges i butikker er også i området 10 ... 50%.

De to oppførte parameterne er sentrale, og ofte avgjørende når det gjelder å kjøpe en eller annen vibrasjons- og støyisolering til en bil. Men i tillegg til dem, må du også være oppmerksom på følgende tilleggsårsaker:

• Fleksibilitet. Denne faktoren bestemmer hvor godt materialet vil feste seg godt og tett til den behandlede overflaten av bilkroppen.
• Enkel installasjon. nemlig valg av separat støysikre og vibrasjonssikre materialer eller ett universalt. vi snakker også om ekstra verktøy og materialer - en bygningshårføner, en rulle og så videre. Spørsmålet om installasjon er også viktig fra et økonomisk synspunkt. Tross alt, hvis det er mulig å installere lydisoleringsmateriale selv, vil dette spare penger. Ellers må du bruke tjenestene til de aktuelle mesterne på bensinstasjonen.
• Varighet. Naturligvis, jo mer imponerende denne indikatoren er, jo bedre. På denne måten er det verdt å lese informasjonen om garantiperioden i instruksjonene. det ville heller ikke være overflødig å spørre bilistenes mening som allerede har brukt en eller annen lydisolasjon for holdbarheten.
• Motstand mot mekanisk skade. Ideelt sett bør den ikke endre egenskapene, inkludert formen, i løpet av hele levetiden. Imidlertid er vanligvis lydisolering montert på steder hvor den ikke er redd for mekanisk deformasjon.
• Materialtykkelse. Avhengig av dette kan forskjellig lydisolasjon brukes ikke bare for liming av store områder på kroppen, men også for bearbeiding av små skjøter, for eksempel mellom gnidende plastoverflater, som avgir en ubehagelig knirk under friksjon.
• Kvaliteten på masken. I dette tilfellet snakker vi ikke bare om dens vibrasjons- og støyisolasjonsegenskaper. For noen billige materialer av lav kvalitet, under installasjon, observeres en situasjon når mastikken strømmer ut av arket under påvirkning av varm luft og sprer seg over overflaten som skal behandles. Det er bedre å ikke kjøpe slike materialer.
• Valuta for pengene. Denne faktoren er viktig, som i valget av ethvert annet produkt. Hvis du planlegger å behandle en billig innenlandsbil som kjøres på dårlige veier, er det ingen vits i å bruke penger på dyr isolasjon. Og hvis vi snakker om å behandle en utenlandsk bil fra mellomprisklassen, er det bedre å velge et materiale som er dyrere og av bedre kvalitet.

En viktig indikator ved valg er vedheft. I samsvar med definisjonen er dette vedheft av overflater av ulikt faste og/eller flytende legemer. Når det gjelder festing, refererer det til kraften som isolasjonsmaterialet festes til den maskinerte overflaten med. Produsenter i dokumentasjonen angir denne verdien, men noen av dem villeder bileiere bevisst. Den optimale heftverdien for feste av vibrasjons- og støyisolering er ca. 5…6 Newton per kvadratcentimeter. Hvis instruksjonene indikerer en verdi som er mye høyere enn den som er nevnt, er dette mest sannsynlig bare et markedsføringsknep. Faktisk er disse verdiene ganske tilstrekkelige for høykvalitets vedlegg av materialet.

Og selvfølgelig er den viktigste faktoren for å velge en eller annen lydisolering for en bil merkevaren (selskapet) den ble produsert under. De mest kjente produsentene hvis produkter er allestedsnærværende i det post-sovjetiske rommet er STP, Shumoff, Kics, Dynamat og andre. Hvert av de børsnoterte selskapene produserer flere linjer med vibrasjons- og støyisolering.

Vurdering av lydisolerende materialer for biler

Her er en liste over populære lydisolering for biler, basert på vurderinger av individuelle bilister funnet på Internett, samt på volumet av produkter som selges av spesialiserte nettbutikker. Vurderingen er ikke av kommersiell karakter. den grunnleggende oppgaven er å svare på spørsmålet om hvordan du velger lydisolering for en bil.

STP

Under STP-varemerket selges noen av de beste og høyeste kvalitetene vibrasjons- og støyisolasjonsmaterialene. STP-varemerket tilhører den russiske gruppen av selskaper Standardplast. Det produseres flere typer av disse materialene. La oss liste dem opp i rekkefølge.

STP Vibroplast

Et av de mest populære materialene som sjåfører og håndverkere beskytter kroppen og interiøret i bilen med mot vibrasjoner. Linjen består av fire prøver - Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. De tekniske egenskapene til hvert av de listede materialene er oppsummert i tabellen.

Materialnavn	Spesifikasjoner oppgitt av produsenten			Virkelige egenskaper
Egenvekt, kg/m²	Tykkelse, mm	KMP, %	Egenvekt, kg/m²	Tykkelse, mm
STP Vibroplast M1	2,2	1,8	20	3,0	1,7
STP Vibroplast M2	3,1	2,3	25	3,6	2,3
STP Vibroplast Sølv	3,0	2,0	25	3,1	2,0
STP Vibroplast Gull	4,0	2,3	33	4,1	3,0

Det mest populære materialet er Vibroplast M1 på grunn av dets lave pris. Imidlertid manifesteres effektiviteten bare på tynt metall. Så det vil vise seg godt på innenlandske biler, men på utenlandske biler, der karosseriet vanligvis er laget av tykkere metall, vil det være ineffektivt. Instruksjonene indikerer at materialeark kan limes til følgende deler av bilens karosseri: metalloverflater på dører, tak, panser, kupégulv, bagasjeromsbunn.

Vibroplast M1-materialet selges i plater som måler 530 x 750 mm, og tykkelsen på aluminiumslaget er optimal 0,1 mm. Prisen på ett ark fra våren 2019 er omtrent 250 russiske rubler. Vibroplast M2-modifikasjonen er en mer avansert versjon. Den er litt tykkere, og har en høyere mekanisk tapskoeffisient. De to nevnte alternativene er knyttet til budsjettsegmentet i markedet. Vibroplast M2 selges i tilsvarende plater som måler 530 x 750 mm. Imidlertid er prisen litt høyere, og er omtrent 300 rubler for samme periode.

Vibroplast Silver og Vibroplast Gold materialer tilhører allerede premiumsegmentet av markedet for vibrasjons- og støyisolasjonsmaterialer. Den første er en forbedret versjon av Vibroplast M2 med lignende egenskaper. Når det gjelder Vibroplast Gold, er dette det mest perfekte materialet i denne linjen. Det har endret pregingen av folieoverflaten. Dette muliggjør enklere installasjon på komplekse overflater. Følgelig kan installasjonen av Vibroplast Gold-materiale utføres selv i garasjeforhold.

Den naturlige ulempen med dette produktet er bare den relativt høye prisen. Så, materialet "Vibroplast Silver" selges i ark av samme størrelse 530 x 750 mm. Prisen på ett ark er omtrent 350 rubler. Materialet "Vibroplast Gold" koster omtrent 400 rubler per ark.

STP Bimast

Materialene som inngår i STP Bimast-serien er flerlags, og er laget av butylgummiharpiks, bituminøs plate, samt hjelpebelegg. Disse materialene er allerede effektive på tykkere metall, så de kan også brukes på karosserier av utenlandske biler. STP Bimast-produktlinjen inkluderer fire materialer. Deres egenskaper er vist i tabellen nedenfor.

Materialnavn	Spesifikasjoner oppgitt av produsenten			Virkelige egenskaper
Egenvekt, kg/m²	Tykkelse, mm	KMP, %	Egenvekt, kg/m²	Tykkelse, mm
STP Bimast Standard	4,2	3,0	24	4,3	3,0
STP Bimast Super	5,8	4,0	30	5,9	4,0
STP Bimast bombe	6,0	4,0	40	6,4	4,2
STP Bimast Bomb Premium	5,6	4,2	60	5,7	4,3

STP Bimast Standart er det enkleste og billigste vibrasjons- og støyisoleringsmaterialet fra denne linjen. Den har gjennomsnittlige støy- og vibrasjonsreduksjonsegenskaper, men den kan brukes på enhver personbil. Dens betydelige ulempe er imidlertid at når den rulles ut (installert) på overflaten den behandler, ruller den til klumper. det er også noen ganger bemerket at det er kortvarig og ikke fester seg godt til det beskyttende laget (det kan flasse av over tid). "Bimast Standard" er implementert i samme dimensjoner, nemlig i stykker 530 x 750 mm. Prisen på ett ark fra våren 2019 er omtrent 300 rubler.

Støyisolering STP Bimast Super er en mer avansert versjon av den forrige komposisjonen. På den ene siden påføres foliepapir på arket. Materialet har økt tykkelse og masse. Derfor kan den brukes på etuier med bredere metall. Men på grunn av den større massen er det i noen tilfeller vanskeligheter med installasjoner. Tykkelsen på STP Bimast Standard er nok til og med til å styrke den på bunnen av bilkroppen.

Blant manglene er det bemerket at noen ganger, under installasjon på områder med kompleks design, kan folielaget skrelle av. Derfor må installasjonen av materialet utføres nøye eller delegere denne begivenheten til fagfolk. Lydisolering "Bimast Super" er implementert i de samme arkene som måler 530 x 750 mm. Prisen på ett ark fra ovennevnte periode er omtrent 350 rubler.

Isolasjonsmaterialet STP Bimast Bomb er det beste materialet i linjen når det gjelder pris og kvalitet. Den har utmerkede egenskaper, og den kan monteres både på karosseriet til billige innenlandsbiler og på dyre utenlandske biler. Den har en mekanisk tapskoeffisient på 40 %. Vanligvis er materialet av svært høy kvalitet, men nylig har det vært et treff på defekte produkter, der folielaget flasser av over tid eller under installasjon.

Lydisolering "Bimast Bomb" selges i lignende ark som måler 530 x 750 mm. Prisen på ett ark er omtrent 320 rubler, noe som er en veldig gunstig indikator for et materiale med dets egenskaper.

Vel, STP Bimast Bomb Premium lydisolering er materialet med den høyeste tekniske ytelsen i denne linjen. Dens mekaniske tapskoeffisient er så mye som 60 %! Med dens hjelp kan du isolere dørene, bunnen, bagasjerommet, panseret og andre områder på bilens karosseri. Materialet er av veldig høy kvalitet, men på grunn av den store massen er det noen ganger vanskelig å montere det, spesielt i områder med en kompleks struktur. Den eneste ulempen med Bimast Bomb Premium lydisolering er den høye prisen.

Selges i samme ark som måler 750 x 530 mm. Prisen på ett ark er omtrent 550 rubler.

STP Vizomat

STP Vizomat-linjen har vært på markedet lenge, men er fortsatt populær. nemlig, de brukes av eiere av maskiner med en tykk metallkropp. Linjen inkluderer fire materialer. Deres navn og egenskaper er oppsummert i tabellen.

Materialnavn	Spesifikasjoner oppgitt av produsenten			Virkelige egenskaper
Egenvekt, kg/m²	Tykkelse, mm	KMP, %	Egenvekt, kg/m²	Tykkelse, mm
STP Vizomat PB-2	2,7	2,0	12	2,8	2,0
STP Vizomat PB-3,5	4,7	3,5	19	4,7	3,5
STP Vizomat MP	3,8	2,7	28	4,0	2,8
STP Vizomat Premium	4,8	3,5	40	4,8	3,5

Lydisolerende materiale STP Vizomat PB-2 er det enkleste i linjen ovenfor. Den er ganske lett og enkel å installere. Ulempen er imidlertid dårlig ytelse når det gjelder støy- og vibrasjonsisolering. Derfor kan den bare installeres hvis en bilentusiast ikke vil bruke betydelige penger på å lydisolere interiøret i bilen sin.

Støy- og vibrasjonsisolering "Vizomat PB-2" produseres og selges i samme dimensjoner, i ark 530 x 750 mm. Prisen på ett ark fra ovennevnte periode er omtrent 250 rubler.

Støyisolering STP Vizomat PB-3,5 er en mer avansert versjon av det forrige materialet. Så den har en større tykkelse og tåler vibrasjoner bedre. Dermed økes dens mekaniske tapskoeffisient til en verdi på 19%, men dette er også en relativt liten indikator. Dermed er materialene "Vizomat PB-2" og "Vizomat PB-3,5" budsjettmessige og ineffektive materialer. I tillegg er det indikert at det er uønsket å montere dem på taket av bilen og på dørpanelet. Dette skyldes det faktum at i varmt vær kan limet mykne og materialet henholdsvis helt eller delvis falle av. Men de kan for eksempel brukes til å isolere gulvet (bunnen) av en maskinkropp.

Prisen på ett ark med isolasjon "Vizomat PB-3,5" som måler 530 x 750 mm er omtrent 270 rubler.

Støyisolering STP Vizomat MP er den mest populære i denne linjen. Den kombinerer god ytelse og lav pris. Materialet skal brukes på en bilkropp laget av tykt metall, stive strukturer. Det bemerkes at installasjonsprosessen er ganske tidkrevende, men materialet holder formen perfekt og beskytter kroppen mot vibrasjoner og interiøret mot støy. Blant manglene bemerkes det at i sommertemperaturer (nemlig fra + 28 ° C og over), mykner materialet, noe som fører til en reduksjon i dempingsegenskaper. Men det kan for eksempel brukes til å behandle bunnen, siden det er usannsynlig å varme opp til en slik temperatur.

Lydisolering "Vizomat MP" er produsert i de samme arkene 530 x 750 mm. Prisen på et slikt ark er omtrent 300 rubler.

Støy- og vibrasjonsisolering STP Vizomat Premium er det dyreste og høykvalitetsproduktet i denne linjen, siden koeffisienten for mekaniske tap økes med opptil 40 % med en vekt og tykkelse som ligner på Vizomat PB-3,5. Følgelig kan Vizomat Premium lydisolering brukes på nesten alle typer biler og nyttekjøretøyer. Den eneste ulempen med materialet er den relativt høye prisen.

Prisen på ett standardark, med en størrelse på 530 x 750 mm, er omtrent 500 rubler for ovennevnte periode.

STP NoiseLIQUIDator

Utvalget av produkter produsert av STP inkluderer en vibrasjonsdempende to-komponent mastikk STP NoiseLIQUIDator. Den er posisjonert av produsenten som en flytende lydisolasjon, som har anti-korrosjon og forsterkende egenskaper. Mastikk påføres bunnen, terskler og buer på bilens karosseri. Samtidig er det indikert at det er nødvendig å påføre sammensetningen på deler med en avlastningsoverflate, og det er uønsket å påføre den på glatte overflater. så denne mastikken vil være et flott tillegg til STP-lydisolerende ark beskrevet ovenfor. Egenskaper til STP NoiseLIQUIDator mastikk:

• nivået av støyreduksjon i hytta - opptil 40% (opptil 3 dB);
• mekanisk tapskoeffisient (vibrasjonsreduksjon) - 20%;
• driftstemperaturområde - fra -30°С til +70°С.

Mastikken påføres den forberedte (rengjorte) overflaten med en spatel. Ikke la den åpne emballasjen i lang tid, da sammensetningen kan stivne og bli ubrukelig. Den selges i en bank som veier ett kilo. Den omtrentlige prisen på en slik pakke er omtrent 700 rubler.

Du av

I utvalget av Shumoff-produkter produsert av det russiske selskapet Pleiada, er det to underarter av slike produkter - lydisolerende materialer med effekten av termisk isolasjon, samt vibrasjonsabsorberende materialer. La oss vurdere dem separat.

Lydisolerende materialer

Utvalget av lydisolerende materialer består av seks lyd- og varmeisolerende materialer. deres egenskaper er gitt nedenfor.

• Komfort 10. Selvklebende materiale basert på svart skumgummi. Monteringslaget er beskyttet av selvklebende papir. Tykkelsen på materialet er 10 mm. Egenvekt - 0,55 kg / m². Størrelsen på ett ark er 750 x 1000 mm. Driftstemperaturområde — fra -45°С til +150°С. Prisen på ett ark fra våren 2019 er omtrent 1200 russiske rubler.
• Komfort 6. Et lignende lyd- og varmeisolerende materiale, basert på skumgummi. Monteringslaget er beskyttet av selvklebende papir. Tykkelsen på materialet er 6 mm. Egenvekt - 0,55 kg / m². Størrelsen på ett ark er 750 x 1000 mm. Driftstemperaturområde — fra -45°С til +150°С. Fordelen er at installasjonen av materialet er mulig uten bruk av en bygningshårføner ved en omgivelsestemperatur på + 15 ° C og over. Prisen på ett ark er omtrent 960 rubler.
• Shumoff P4. Et lignende materiale basert på polyetylenskum med en lukket cellestruktur og et klebende lag. Det er selvklebende papir på monteringssiden. Tykkelsen på materialet er 4 mm. Egenvekt - 0,25 kg / m². Størrelsen på ett ark er 750 x 560 mm. Driftstemperaturområde — fra -40°С til +110°С. Styrken til bindingen med bæreflaten er 5 N/cm². Prisen på ett ark er 175 rubler.
• Shumoff P4B. Lyd- og varmeisolerende materiale basert på polyetylenskum med en lukket cellestruktur og et klebrig lag påført. Monteringslaget er beskyttet av selvklebende papir. Bokstaven "B" i betegnelsen indikerer at et vanntett lim ble brukt i produksjonen av materialet. Tykkelsen på materialet er 4 mm. Egenvekt - 0,25 kg / m². Størrelsen på ett ark er 750 x 560 mm. Driftstemperaturområde — fra -40°С til +110°С. Styrken til bindingen med bæreflaten er 5 N/cm². Prisen på ett ark er 230 rubler.
• Shumoff P8. Vibrasjonsisolerende materiale basert på polyetylenskum med et selvklebende lag. Det er selvklebende papir på monteringslaget. Tykkelsen på materialet er 8 mm. Egenvekt - 0,45 kg / m². Størrelsen på ett ark er 750 x 560 mm. Driftstemperaturområde — fra -40°С til +110°С. Styrken til bindingen med bæreflaten er 5 N/cm². Prisen på ett ark er 290 rubler.
• Shumoff P8B. Et lignende støy- og termisk isolasjonsmateriale basert på skummet polyetylen med vanntett lim, som indikert med bokstaven "B" i betegnelsen. Det er selvklebende papir på monteringslaget. Tykkelsen på materialet er 8 mm. Egenvekt - 0,45 kg / m². Størrelsen på ett ark er 750 x 560 mm. Driftstemperaturområde — fra -40°С til +110°С. Styrken til bindingen med bæreflaten er 5 N/cm². Prisen på ett ark er 335 rubler.

Alle de oppførte materialene anbefales for å isolere hytta ikke bare fra støypåvirkninger, men også for å opprettholde en behagelig temperatur i hytta - kjølig om sommeren og varm om vinteren.

Vibrasjonsisolerende materialer

Vibrasjonsisolerende materialer er grunnlaget for støyisolering av bilens interiør. For øyeblikket er linjen til Shumoff-varemerket representert av 13 lignende produkter som er forskjellige i deres tekniske og operasjonelle egenskaper.

• Shumoff M2 Ultra. Vibrasjonsisolasjonssammensetningen ble utviklet for å møte kravene til det amerikanske materialet Dinamat. Sistnevnte koster imidlertid omtrent tre ganger mer enn sin russiske motpart. I tillegg til å dempe vibrasjoner, øker materialet kroppens generelle stivhet. Tykkelsen på materialet er 2 mm. Koeffisienten for mekaniske tap er 30%. Folietykkelsen er 100 mikron. Egenvekt - 3,2 kg / m². Arkstørrelse - 370 x 270 mm. Maksimal tillatt driftstemperatur er +140°С. Det er tillatt å utføre installasjon av materialet ved en omgivelsestemperatur på +15 °C og over. Prisen på ett ark er omtrent 145 rubler.
• Shumoff M2.7 Ultra. dette materialet er helt likt det forrige. Forskjellen er bare tykkelsen - 2,7 mm, samt egenvekt - 4,2 kg / m². kan også monteres uten bruk av bygningshårføner ved temperaturer fra +15 grader Celsius og over. Prisen på ett ark er omtrent 180 rubler.
• Shumoff Light 2. Det er et vibrasjonsabsorberende selvklebende materiale med et mastikklag med lav tetthet. På forsiden er det aluminiumsfolie, som gir mekanisk beskyttelse av materialet, samt øker dets vibroakustiske egenskaper. Tykkelsen på materialet er 2,2 mm. Folietykkelsen er 100 mikron. Egenvekt - 2,4 kg / m². Arkstørrelse - 370 x 270 mm. Forbedrer stivheten til karosseriet. Driftstemperaturområde — fra -45°С til +120°С. Kan monteres uten bruk av en bygningsvarmluftpistol ved en omgivelsestemperatur på +20°C og over. Prisen på ett ark er omtrent 110 rubler.
• Shumoff Light 3. Materialet er helt likt det forrige. Den skiller seg bare i tykkelse, nemlig - 3,2 mm og egenvekt - 3,8 kg / m². Maksimal tillatt driftstemperatur er +140°С. Kan monteres uten hårføner ved en temperatur på +15°C. Prisen på ett ark er 130 rubler.
• Shumoff Mix F. Vibrasjonsdempende selvklebende materiale designet for montering på metall- og plastdeler av bilen. Frontlaget er aluminiumsfolie. Deretter kommer flere lag med forskjellige mastikk. Det siste monteringslaget er dekket med selvklebende papir. Tykkelsen på materialet er 4,5 mm. Folietykkelsen er 100 mikron. Egenvekt - 6,7 kg / m². Arkstørrelse - 370 x 270 mm. Forbedrer stivheten til karosseriet. Vær oppmerksom på at for installasjon av materialet er det nødvendig å bruke en bygningshårføner, som du må varme den opp til en temperatur på + 50 ° C. Prisen på ett ark er omtrent 190 rubler.
• Shumoff Mix F spesialutgave. Dette materialet er et av de mest populære i denne linjen. I sin struktur og egenskaper er den helt lik den forrige. Den har imidlertid bedre funksjoner. Tykkelsen på materialet er 5,9 mm. Folietykkelsen er 100 mikron. Egenvekt - 9,5 kg / m². Arkstørrelse - 370 x 270 mm. Forbedrer stivheten til karosseriet. Kan monteres uten bruk av bygningshårføner. Prisen på ett ark er omtrent 250 rubler.
• Shumoff M2. Et av de enkleste, letteste og billigste materialene i denne serien. Frontdekselet er aluminiumsfolie. Den selvklebende siden er belagt med frigjøringspapir. Tykkelsen på materialet er 2,2 mm. Folietykkelsen er 100 mikron. Egenvekt - 3,2 kg / m². Arkstørrelse - 370 x 270 mm. Forbedrer stivheten til karosseriet. Maksimal tillatt driftstemperatur er +140°С. Kan monteres uten hårføner ved en temperatur på +15°C. Prisen på ett ark er 95 rubler.
• Shumoff M3. Helt lik det forrige materialet, men litt tykkere. Tykkelsen på materialet er 3 mm. Folietykkelsen er 100 mikron. Egenvekt - 4,5 kg / m². Arkstørrelse - 370 x 270 mm. Forbedrer stivheten til karosseriet. Maksimal tillatt driftstemperatur er +140°C. Kan monteres uten hårføner ved en temperatur på +15°C. Prisen på ett ark er 115 rubler.
• Shumoff M4. Helt lik det forrige materialet, men litt tykkere. Tykkelsen på materialet er 4 mm. Folietykkelsen er 100 mikron. Egenvekt - 6,75 kg / m². Arkstørrelse - 370 x 270 mm. Forbedrer stivheten til karosseriet. Maksimal tillatt driftstemperatur er +140°C. Kan monteres uten hårføner ved en temperatur på +15°C. Prisen på ett ark er 155 rubler.
• Shumoff Prof. F. Vibrasjonsdempende termoadhesivt materiale med økt stivhet. Laget på grunnlag av en svært fylt bituminøs polymerkompositt. Den demper perfekt selv betydelige vibrasjoner og styrker karosseriet. Tykkelsen på materialet er 4 mm. Folietykkelsen er 100 mikron. Egenvekt - 6,3 kg / m². Arkstørrelse - 370 x 270 mm. Vær oppmerksom på at dette materialet anbefales for bruk i områder med konstante positive temperaturer. Instruksjonene indikerer at det er mer effektivt ved temperaturer på + 40 ° C og over. Under installasjonen er det nødvendig å bruke en bygningshårføner for å varme materialet til en temperatur på + 50 ° C. Prisen på ett ark er 140 rubler.
• Shumoff-laget. Materialet er en svært fylt permanent klebrig polymer. Den har to lag - montering og maskering. Den har liten effektivitet, men den kan brukes på åpne steder på kroppen. Tykkelsen på materialet er 1,7 mm. Egenvekt - 3,1 kg / m². Arkstørrelse - 370 x 270 mm. Forbedrer stivheten til karosseriet. Maksimal tillatt driftstemperatur er +140°С. Kan monteres uten bruk av bygningshårføner. Prisen på ett ark er 70 rubler.
• Shumoff Joker. Det vibrasjonsdempende materialet Shumoff Joker er en mastikk med økt kohesjonsstyrke, penetrerings- og heftegenskaper. Den store fordelen med dette materialet er dets økte vedheft til stål og aluminium. Derfor kan den brukes på alle overflater av bilens karosseri. Tykkelsen på materialet er 2 mm. Folietykkelsen er 100 mikron. Egenvekt - 3,2 kg / m². Arkstørrelse - 370 x 270 mm. Forbedrer stivheten til karosseriet. Maksimal tillatt driftstemperatur er +140°C. Kan monteres uten hårføner ved en temperatur på +15°C. Prisen på ett ark er 150 rubler.
• Shumoff Joker Black. Dette materialet er helt likt det forrige, men har en større tykkelse. Så det er 2,7 mm, og egenvekten er henholdsvis 4,2 kg / m². Navnet Black (på engelsk - "svart") ble gitt til materialet på grunn av dets design. Den tynne (2 mm) Jokeren kommer med et lyst bakgrunnsbilde, mens den tykke (2,7 mm) Jokeren kommer med en mørk bakgrunn. Ett ark koster 190 rubler.

Utvikleren av de listede vibrasjonsisolasjonsmaterialene, Pleiada-selskapet, utvider stadig produktspekteret. Derfor kan det være oppdateringer i markedet.

KICX

Under varemerket KICX produseres lydabsorberende og vibrasjonsdempende materialer separat. La oss vurdere dem separat.

Vibrasjonsabsorberende materialer

Fra våren 2019 er det 12 forskjellige materialer i linjen, men kun 5 av dem er designet for montering i biler. La oss kort presentere navnene og egenskapene til noen av dem:

• Optima. Det siste tilskuddet til lineupen. Materialet er en lett folie vibrasjonsdempende sammensetning. Det er en gummibasert polymersammensetning. Størrelsen på ett ark er 270 x 370 mm. Arktykkelse - 1,6 mm. Egnet for montering på ulike deler av karosseriet. Produktet selges i en pakke bestående av 30 ark (totalt areal er mindre enn 3 kvadratmeter). Prisen på en pakke fra ovennevnte periode er omtrent 1500 rubler, noe som er ganske billig sammenlignet med analoger.
• Standart. Klassisk vibrasjonsisolerende materiale for bilen. Størrelsen på ett ark er 540 x 370 mm. Tykkelse - 2,1 mm. Egenvekt - 3,2 kg / m². Koeffisienten for mekaniske tap er 26 %. Bindestyrken med overflaten er 10 N/cm². 26 ark er pakket i en pakke, det totale arealet er 4,6 m². Prisen på en pakke er 2500 rubler.
• Super. dette vibrasjonsisoleringsmaterialet kan brukes både for bilstøyisolering og for å gi høykvalitetslyd fra alle billydsystemer. Avviker i svært høye driftsegenskaper. Arkstørrelse - 540 x 370 mm. Arktykkelse - 2,7 mm. Koeffisienten for mekaniske tap er 34 %. Tiltrekningskraften til overflaten er 10 N/cm². Egenvekt - 4,6 kg / m². Den selges i en pakke som inneholder 16 ark, det totale arealet er 3,2 m². Prisen på en slik pakke er 2500 rubler.
• EKSKLUSIV. Et godt antivibrasjonsmateriale for å redusere støy i bilen og/eller for å forbedre lyden til lydanlegget i kupeen. Arkstørrelse - 750 x 500 m. Arktykkelse - 1,8 mm. Koeffisienten for mekaniske tap er 23%. Vedheftstyrke - 10 N/cm². Pakken inneholder 15 ark med et totalt areal på 5,62 m². Prisen på en pakke er 2900 rubler.
• EKSKLUSIV EFFEKT. En forbedret versjon av det forrige materialet, egnet for installasjon i enhver bil. Arkstørrelse - 750 x 500 mm. Arktykkelse - 2,2 mm. Koeffisienten for mekaniske tap er 35%. Vedheftstyrke - 10 N/cm². Pakken inneholder 10 ark med et samlet areal på 3,75 m². Prisen på en pakke er 2600 rubler.

Støyabsorberende materialer

Det er syv produkter i KICX-serien med støydempende materialer. For bruk i bilmiljø er det imidlertid best å bruke bare to.

• SP13. Dette er et innovativt lydisolerende materiale basert på en strukturert pyramideformet overflate. Denne formen absorberer effektivt energien til lydbølgen. Materialet er vanntett og lydgjennomsiktig. Størrelsen på ett ark er 750 x 1000 mm. Tykkelsen er 13 mm (noe som kan forårsake vanskeligheter med installasjonen i kabinen). Pakken inneholder 16 ark med et samlet areal på 12 kvadratmeter. Prisen er 950 rubler.
• Bil FØLT. Lydisolerende materiale spesielt utviklet av selskapet for installasjon i en bil. Arkstørrelse - 750 x 1000 mm. Tykkelse - 1 mm. Pakken inneholder 10 ark, med et samlet areal på 7,5 kvadratmeter. Prisen er 280 rubler.

Andre merker

Produsentene og merkene som er oppført ovenfor er de mest populære. Men i hyllene til bilforhandlere kan du finne produkter fra andre merker. Vi viser de mest populære av dem blant innenlandske bilister.

En dynamitt

• Dynamat 21100 DynaPad. God lydisolering for bilinnredningen. Den har en arkstørrelse på 137 x 81 cm. Følgelig kan ett ark brukes til et stort isolasjonsområde. Arktykkelse - 11,48 mm. Det metalliserte laget er fraværende. Anmeldelser om materialet er ganske gode. Derfor anbefales det å kjøpe. Den eneste ulempen er den høye kostnaden. Prisen på ett ark fra våren 2019 er omtrent 5900 rubler.
• Dynamat Xtreme Bulk Pack. Ganske gammelt, men effektivt materiale. Laget av sort butyl med aluminiumsplate. Utmerket vedheft til metalloverflater. Materialet kan brukes ved temperaturer fra -10°C til +60°C. Den mekaniske tapskoeffisienten er 41,7 % ved en temperatur på +20 grader Celsius. Installasjon av materialet er ikke vanskelig, siden limlaget holder arket godt, og vekten av arket er lav. Prisen på en kvadratmeter Dynamat Xtreme Bulk Pack er 700 rubler.
• Dynamat Dynaplate. Vibro- og støydempende svært plastmateriale. Den har en meget høy isolasjonsevne, og samtidig er den veldig tynn og lett. I tillegg til bilen, kan den også brukes til montering i pumpene. Den mekaniske tapskoeffisienten avhenger av temperaturen. Blant manglene kan bemerkes kompleksiteten til installasjonen og høye kostnader. Prisen per kvadratmeter materiale er omtrent 3000 rubler.

ultimate

Ultimate produkter er delt inn i flere typer, blant annet støydempere og vibrasjonsdempere tilbys separat. Vurder dem separat, la oss starte med støydempere.

• ULTIMAT LYDABSORBER 15. Materialet absorberer mellom- og høyfrekvente lyder spesielt godt. Kan brukes til montering på dører, tak, motorskjerm fra kupeen, hjulbuer. Ingen lukt, enkel å installere. Det anbefales å installere den sammen med vibrasjonsabsorberende materialer. Størrelsen på ett ark er 100 x 75 cm. Tykkelsen på arket er 15 mm. Prisen på ett ark er 900 rubler.
• ULTIMAT LYDABSORBER 10. Mer teknologisk materiale sammenlignet med den forrige. Det er et elastisk polyuretanskum modifisert med en spesiell impregnering med et klebrig lag beskyttet av en anti-klebende pakning. Vanntett slitesterkt materiale med økt motstand mot ultrafiolett stråling. Arkstørrelse - 100 x 75 cm. Arktykkelse - 10 mm. Prisen er 900 rubler.
• ULTIMAT LYDABSORBER 5. Ligner på det forrige materialet, men med en mindre tykkelse. Det har imidlertid den dårligste ytelsen og er billigere, derfor er det et av de mest populære isolasjonsmaterialene blant bilister. Det kan brukes enten til mindre innvendig isolasjon, eller i tilfellet når tykt materiale av en eller annen grunn ikke kan brukes. Arkstørrelsen er lik - 100 x 75 cm, tykkelse - 5 mm. Prisen på ett ark er 630 rubler.
• ULTIMAT MYK A. Den nye utviklingen av selskapet, har en svært høy ytelse. Materialet er laget på basis av skumgummi med økt elastisitet. Kombinerer funksjonene til vibrasjon og støydemper. Driftstemperaturområde — fra -40°С til +120°С. Arkstørrelse - 50 x 75 cm Tykkelse - 20 mm, noe som kan begrense bruken i enkelte maskinverksteder. Støyreduksjonsnivå — 90…93 %. Den eneste ulempen er den høye kostnaden. Prisen for ett ark er omtrent 1700 rubler.

Følgende er en rekke ULTIMATE vibrasjonsabsorberende materialer.

• ULTIMAT KONSTRUKSJON A1. Vibrasjonsdemper basert på forbedret polymer-gummi-sammensetning, baksidet med aluminiumsfolie. Driftstemperaturområde — fra -40°С til +100°С. Arkstørrelse - 50 x 75 cm. Tykkelse - 1,7 mm. Egenvekt - 2,7 kg / m². Den kan installeres på bilens karosserigulv, dør, tak, karosserisider, panser og bagasjelokk, hjulbuer. Koeffisienten for mekaniske tap er 25%. Prisen på ett ark er 265 rubler.
• ULTIMAT KONSTRUKSJON A2. Materialet er helt likt det forrige, men med større tykkelse. Arkstørrelse - 50 x 75 cm. Arktykkelse - 2,3 mm. Egenvekt - 3,5 kg / m². Koeffisienten for mekaniske tap er 30%. Prisen på ett ark er 305 rubler.
• ULTIMAT KONSTRUKSJON A3. Lignende materiale med også større tykkelse. Arkstørrelse - 50 x 75 cm Tykkelse - 3 mm. Egenvekt - 4,2 kg / m². Koeffisienten for mekaniske tap er 36%. Prisen på ett ark er 360 rubler.
• ULTIMAT KONSTRUKSJONSBLOKK 3. En ny flerlags vibrasjonsdemper basert på herdet bitumen. Fordelen er at ved en temperatur på +20°C ... +25°C og over kan du montere materialet uten oppvarming. Etter installasjon er det imidlertid ønskelig å varme det opp til en temperatur på + 70 ° C for å øke stivheten til materialet. Størrelsen på ett ark er 37 x 50 cm. Tykkelsen er 3,6 mm. Koeffisienten for mekaniske tap er 35%. Prisen på ett ark er 240 rubler.
• ULTIMAT KONSTRUKSJONSBLOKK 4. Materialet ligner det forrige, men med bedre egenskaper. Arkstørrelse - 37 x 50 cm Tykkelse - 3,4 mm. Koeffisienten for mekaniske tap er 45 %. Prisen på arket er 310 rubler.
• KONSTRUKT B2. Dette er et av de billigste, men også ineffektive materialene i rekken. Det anbefales å bruke på metalloverflater opptil 0,8 mm tykke. Den er laget på basis av termoherdende bitumen. Den må monteres når den varmes opp til + 30 ° С ... + 40 ° С. Og varm deretter opp til +60°С…+70°С for å øke stivheten til materialet. Arkstørrelse - 750 x 500 mm. Tykkelse - 2 mm. Egenvekt - 3,6 kg / m². Akustisk støyreduksjon - 75 %. Prisen på ett ark er 215 rubler.
• KONSTRUKT B3,5. Materialet ligner det forrige. Anbefalt for bruk på metalloverflater med metalltykkelse opptil 1 mm. Arkstørrelse - 750 x 500 mm. Arktykkelse - 3,5 mm. Egenvekt - 6,1 kg / m². Akustisk støyreduksjon - 80 %. Prisen på ett ark er 280 rubler.

Faktisk er denne listen langt fra komplett. Mange produsenter driver intensivt med relevant forskning og introduserer nye modeller for vibrasjons- og støyisolering i produksjonen. Derfor oppdateres utvalget av nettbutikker og vanlige handelsplattformer kontinuerlig. Har du brukt vibrasjonsisolering, og i så fall hvilken? Fortell oss om det i kommentarene.

Utgang

Støyisolering gjør det ikke bare mulig å kvitte seg med ubehagelige lyder, men også å gi komfort for sjåføren og passasjerene under kjøring. Derfor, hvis bilen ikke er utstyrt med en minimal lydisoleringspakke, er det tilrådelig å fikse det. Samtidig må du forstå at noen lyder som kommer inn i kabinen fra utsiden kan signalisere et sammenbrudd av individuelle kjøretøyfjæringskomponenter, forbrenningsmotoren og girkassen. Derfor trenger ikke isolasjon være absolutt. Når det gjelder valget av dette eller det lydisolerende materialet, bør valget være basert på støynivået, tilstedeværelsen av vibrasjoner, enkel installasjon, holdbarhet, verdi for pengene. Imidlertid er materialene som er oppført ovenfor allerede brukt av bileiere, så de anbefales sterkt for installasjon på bilen din.