Kardanledd i bil - typer, pris. Hva er navet og akselen til? Hvordan ta vare på leddene i bilen?

Kant i bilen - hva er det?

Det hele starter med et skille mellom to typer fjæring – avhengig og uavhengig. Det er denne designløsningen som bestemmer metoden for overføring av dreiemoment fra akselakselen til hjulnavet. I en avhengig fjæring forekommer drivhengslet en gang per hjul. Hele forbindelsen mellom navet og differensialen er stiv, og hjulet beveger seg horisontalt i forhold til akselakselen. Hjulene på akselen er koblet sammen.

På kjøretøy med uavhengig fjæring skal det brukes to hengsler. Dette er forårsaket av en knekk i dreiemomentlinjen fra girkassen eller differensialen. Navet utfører roterende og vertikale bevegelser i forhold til akselen, noe som hindrer dens rettlinjede drivkraft.

Drivledd - hvor mange deler trenger du i bilen?

Nøkkelen til å bestemme antall ledd i en bil er hvordan fjæringen fungerer. I kjøretøy utstyrt med stiv aksel beveger hjulet seg kun horisontalt, enten det er torsjon eller ikke. For øyeblikket bruker designere ett hengsel per drivhjul i bilen. Denne typen design finnes hovedsakelig på terrengkjøretøyer.

Andre kjøretøyer som kjører på uavhengig fjæring har ekstern og intern artikulasjon. Det spiller ingen rolle om torsjonshjulet eller beveger seg vinkelrett på drivakselens akse. Nøkkelen er dens evne til å utføre vertikale bevegelser, som bestemmer ytelsen til to ledd.

Typer tilkoblinger i bilen - elementdesign

I utgangspunktet brukes to typer tilkoblinger i kjøretøy: 

• enkel (heterogen);
• homokinetisk (samtidig). 

Et enkelt ledd i bilen

Et direkte hengsel i en bil er preget av evnen til å opprettholde samme rotasjonshastighet ved inngangen og utgangen bare når begge akslene beveger seg i en rett linje i forhold til hverandre. Som et resultat av dette fenomenet endrer halvakselleddet hastighet avhengig av helningsvinkelen til elementene i forhold til hverandre, noe som tvinger bruken av et andre element for å utjevne den. Et eksempel på en enkel design er et universalledd. Den ubestridelige fordelen er fremfor alt enkelheten og den høye styrken til en enkel tilkobling. Derfor brukes den til å drive bakhjulene og i biler med en stiv aksel implementert.

Homokinetisk ledd - egenskaper

Disse elementene er blottet for feilen med å endre hastigheten som overføres fra akselen. De første CV-leddene var basert på en dobbel korsformet design, som gjorde det mulig å gjensidig oppheve svingningene i rotasjonshastigheten. Imidlertid fant de ikke bred anvendelse, fordi kuleledd begynte å dominere markedet. Maskindesign begynte å være basert på en homokinetisk løsning, noe som påvirket deres dynamiske utvikling. 

Forbedring i fugedesign gjennom årene

Weiss joint viste seg å være en banebrytende idé. Designet var basert på tilstedeværelsen av fire baller som beveget seg i todelte guider. Den femte ballen var ansvarlig for sentraliseringen av gaflene. 

Men over tid dukket det opp en forbedret løsning, som, etter designerens navn, ble kalt Zheppa-leddet. Arbeidet er basert på tilstedeværelsen av 6 baller som beveger seg i spesialprofilerte føringer i ermet. Den andre delen av elementet er en kurv som støtter ballene på rett plass. Rzeppa-drivleddet viste seg å være en løsning for fremtiden, som krevde noen modifikasjoner. Årsaken deres var den lave styrken til strukturen.

Av denne grunn ble Bearfield-Rzepp fellesmodellen utviklet. Den er basert på designen til forgjengeren, men har guider for å sikre at ballene er selvjusterende på de riktige stedene. Bare av denne grunn er denne løsningen preget av økt styrke og evne til å overføre høyt dreiemoment. Den er også i stand til å arbeide effektivt i store vinkler, og når mer enn 40 grader.^o.

Hengslet i bilen - hvorfor slites det ut?

Sjåfører tar ikke alltid hensyn til tilstanden til leddene til bilen. Vanligvis endrer situasjonen seg når forstyrrende slag, rangler og vibrasjoner kommer til øret ved svinger. Det ytre hengselet er da kun egnet for utskifting fordi det PÅ RETTIGHETER det er umulig. Leddslitasje er naturlig, men måten du kjører bilen på har stor innvirkning på hvor fort den slites.

For å forstå hvor viktig det er å ta vare på leddene i bilen, husk at enorme krefter virker på disse produktene. Overføringen av drivverket fra differensialen eller girkassen til navet påvirkes av permanente overbelastninger. Oftest begynner problemer med det elementet som er mest utsatt for slitasje - kuleenheten.

Artikulasjon - pris

Fellesprisene varierer. Beløpet du må betale for en erstatning i populære biler er rundt 20 euro, men hvis du bestemmer deg for å gå til et autorisert servicesenter, kan prisen på tilkoblinger øke flere ganger. Utvekslingen er ikke vanskelig ... i teorien. I praksis, hvis du ikke kan gjøre det selv, overlate denne oppgaven til fagfolk. 

Hvordan ta vare på det ytre leddet?

Vær først oppmerksom på kjørestilen din. Et ledd som plutselig må gå stort dreiemoment på et vridd hjul, som står stille, er det skadet. Husk at den ikke har en clutchmekanisme for å absorbere overflødig dreiemoment for øyeblikket. En spektakulær start med et knirk av dekk tiltrekker seg oppmerksomheten til forbipasserende, men det har en sterk effekt, inkludert på driften av drivenheten.

Felles verifisering er kritisk!

Hvis du vil være sikker på at hengslene i bilen din er i forskriftsmessig stand, ta deg tid til å inspisere dem. Kvaliteten på gummibelegget er avgjørende her. Selv om det er det enkleste og billigste elementet i hele fugen, har det en lineær effekt på holdbarheten. Det er et smøremiddel på innsiden som eliminerer friksjon og hjelper kulene til å fungere ordentlig. Selv små sprekker i dekslene gjør at vann, sand og skitt kan komme inn og dramatisk akselerere komponentslitasjen. Hvis du ser slitte eller sprukne hetter, må du skifte dem ut umiddelbart.

Dekkbredde og raskere leddslitasje

Imponerende brede dekk med parametere som avviker fra fabrikkanbefalingene påvirker transmisjonens overbelastning. I dette tilfellet blir det ytre leddet og hele akselakselen utsatt for krefter som ikke er spesifisert av kjøretøyprodusenten.

Tegn på leddslitasje

Det mest karakteristiske tegnet som bekrefter driften av leddene er et slag under akselerasjon på de dreide hjulene. Dette skyldes for mye spill i kuleleddet. Et tilleggstegn er vibrasjon, som ofte kan forveksles med lagerslitasje i navet. Denne typen lyd øker imidlertid ikke med hastigheten, slik den gjør når et lager svikter.

Som du kan se, er leddet i bilen ekstremt viktig for riktig drift. I alvorlige tilfeller kan skade på den føre til stopp av bilen. For å unngå at dette skjer, prøv å ta vare på hele girkassen til bilen din. Dermed vil den betale deg tilbake med mange års problemfri drift. lang vei!