Svingarmbøssinger - små opphengsdeler som spiller en viktig rolle
Innhold
Hvilken del av suspensjonen vil du si er den viktigste? Ulike elementer kan komme til tankene, for eksempel stabilisatorer, styrestativ, støtdempere. Fra et mekanisk synspunkt er imidlertid bøssingene på bærearmene ekstremt viktige. Deres enkle design gjør at metallelementer kan monteres og kombineres med annet tilbehør uten å opprettholde full stivhet.
Pendelforinger og deres rolle i opphenget
Hovedoppgaven til kontrollarmbøssingen er å effektivt integrere kontrollarmene, koblingene og andre elementer i kjøretøyets struktur, slik at de kan gjøre jobben sin. De tverrgående armbøssingene er ikke en stiv forbindelse, siden under driften av hele kjøretøyet virker laster i alle retninger på opphengselementene. Derfor kunne de ikke jobbe tett sammen. Konsekvensen av denne utformingen vil være bøyning av komponentene og deres sprekkdannelse avhengig av hardheten til materialet.
En annen oppgave for bøssingene på pendelene er å dempe vibrasjoner som oppstår under bevegelse. Det første leddet som absorberer vibrasjoner er dekket. Han klarer imidlertid ikke å fange opp alle mulige vibrasjoner, og derfor blir noen av dem overtatt av pendelforingene og andre opphengselementer. Resten av støtene absorberes av støtdempere og fjærer.
Symptomer på slitasje på de lydløse blokkene på styreknoken
Det er ikke vanskelig å gjenkjenne uregelmessigheter i betjeningen av foringene på kontrollspakene. Ved kjøring over ujevnheter og til og med på et underlag med en liten mengde ujevnheter merkes karakteristiske støt. De er forårsaket av løsheten til de produserte elementene. De er vanligvis ikke metalliske, men gir inntrykk av å være dempet. Slik oppstår slitasjemerker på svingarmsforingene. Samtidig kan du merke at bilen ikke reagerer så nøyaktig på kommandoer fra rattet og jobber med en liten forsinkelse. Det som er ekstremt viktig, slitasjen på ermene vil alltid gjøre seg gjeldende. Hvorfor? Etter å ha kjørt gjennom ujevnheter, groper eller hindringer, eliminerer fjæringen spill på pendelnavet, gir et slag, og først da demper vibrasjonene gjennom de gjenværende støtdempende elementene.
Bøsninger på spakene er utslitte - hva skjer videre?
Hvis du allerede vet at bilen krever utskifting av lydløse blokker på spakene, ikke utsett det. Over tid vil styringsnøyaktigheten forringes, men det skal bemerkes at denne prosessen ikke er så brå i løpet. Hylsene på spakene kan byttes i en maskinverksted dersom spakmodellen tillater det. Dessverre, i noen biler må du kjøpe hele elementet.
Bytte vippebøssing - på en eller begge sider?
Hvis det er mulig å trykke bøssingene på de gamle spakene, og tilstanden deres er god, kan du bare prøve å bytte gummi-metallbeslagene. Husk samtidig at du ikke bør gjøre dette bare på den ene siden. Hvis du skal bytte ut svingarmsbøssinger, gjør det på begge sider. Dette er deler som slites relativt raskt, selv etter 15 XNUMX miles, og ethvert uforsiktig vedlikehold og remontering fremskynder prosessen.
Kostnaden for å bytte ut pendel lydblokken
Den totale prisen bør inkludere ikke bare kjøp av reservedeler, men også arbeidskraft. Én tverrgående armbuss, avhengig av merke og kvalitet, koster mellom 50-10 euro. Å trykke den inn i pendelen koster flere titalls zloty, avhengig av verkstedet. Så det kan være verdt å kjøpe en brukt pendel hvis den er i god stand.
Eller polyuretanforinger?
Siden gummisvingarmbøssinger kan slites så fort, er det kanskje verdt å investere i polyuretanbøssinger? Deres hardhet er større enn for klassisk brukte, de har også økt styrke. Imidlertid har fjæringsstivhet og styrepresisjon en pris. Arbeidet deres har en sterk innvirkning på kjørekomforten, fordi disse foringene demper vibrasjonene mye mindre. Når de begynner å bli utslitt, må svingarmbøssingene skiftes umiddelbart. Ved bruk av polyuretaner er det nødvendig å bytte alle bøssinger på spakene, ellers slites de gamle elementene raskt ut.
Du har ikke mye innflytelse på svingarmsbøssingsslitasje. Du kan imidlertid erstatte dem med deler av høy kvalitet, slik at du ikke trenger å bekymre deg for levetiden deres. Når du bruker en bil til sportsformål, vil polyuretaner være nyttige, men de gir ikke mye mening i hverdagsbiler.
