Katalysatorer
Hvis det under den periodiske tekniske kontrollen av bilen viser seg at katalysatoren er ute av drift, vil bilen ikke få lov til å fungere.
Så det er verdt å sørge for at katalysatoren i bilen vår er i god teknisk stand, for hvis den blir skadet, kan den forårsake alvorlige problemer.
– I de fleste kjøretøyer anbefaler produsenten å bytte ut katalysatoren etter 120–20 km. kilometer», sier Dariusz Piaskowski, eier av Mebus, et selskap som spesialiserer seg på reparasjon og utskifting av eksosanlegg. Men i praksis ser det annerledes ut. Avhengig av produsenten kan katalysatoren tåle fra 250 tusen. km til XNUMX XNUMX km.
Et av hovedtegnene på en katalytisk omformerfeil er et fall i kjøretøyets effekt som følge av tilstopping av eksossystemet av en smuldrende monolitt. Motoren lager da lyd eller har problemer med å starte. I dette tilfellet, i tillegg til katalysatoren, er det ofte nødvendig å bytte ut lyddemperen også.
Keramiske katalysatorer er installert i moderne biler, selv om metallkatalysatorer blir stadig mer brukt.
"Sammenlignet med en metallkatalysator er en keramisk katalysator mindre motstandsdyktig mot mekanisk skade," sa Dariusz Piaskowski. – Men etter min mening om 20 år, dvs. siden den har blitt brukt i biler, har designen vist seg og det bør ikke være store endringer her.
Det er ofte en oppfatning at bildeler fra utenlandske selskaper definitivt er bedre. Når det gjelder katalysatorer, samsvarer produktene fra polske produsenter best av dem.
"Polske katalysatorer har et tysk sertifikat som gjør at de kan brukes på dette markedet, noe som indikerer deres gode kvalitet," forklarer Dariusz Piaskowski. – Kraftreserven deres er omtrent 80 tusen kilometer. Katalysatorskader påvirkes også av driftssvikt i kjøretøyet som følge av slitasje på motoren og dens komponenter. Det hender at en mekaniker, etter mange timers inspeksjon, først etter å ha kontrollert eksosgassene, kommer til den konklusjon at en skadet katalysator ble årsaken til bilens funksjonsfeil.
Anbefalt forsiktighet
Katalysatoren kan ødelegge selv små mengder blyholdig bensin. For ikke å ta feil, installerer produsenter påfyllingshalser med mindre diameter i biler med katalysator. Det hender imidlertid at vi fyller drivstoffet ikke fra drivstoffbeholderen, men for eksempel fra en dunk. Hvis du ikke er sikker på opprinnelsen til bensin, er det bedre å ikke helle det. Selv om vi må kjøpe ny bensinkanne på bensinstasjonen.
Katalysatoren kan også bli skadet av at uforbrent bensin kommer inn i eksossystemet når den "stolt antennes".
For katalysatoren er kvaliteten på drivstoffet også av stor betydning - forurenset og av dårlig kvalitet forårsaker det en høy driftstemperatur, som i dette tilfellet kan være 50% høyere. den innkommende katalysatoren smelter. Riktig driftstemperatur for katalysatoren er omtrent 600o C, med forurenset drivstoff kan til og med nå 900o C. Det er verdt å fylle drivstoff på utprøvde stasjoner hvor vi er trygge på den gode kvaliteten på drivstoffet.
Katalysatorfeil er også forårsaket av en defekt tennplugg. Så la oss ikke lagre og utføre periodiske kontroller i henhold til produsentens anbefalinger, selv etter at garantien utløper.
Til toppen av artikkelen
