Kia e-Soul 64 kWh, OPPLEVELSE. Å, så mye jeg ville gitt henne for å bli i redaksjonen for alltid. Ideell i sitt segment!

Takket være tilbudet fra den polske avdelingen til Kii, kjørte vi Kii e-Soul 64 kWh-testen over flere dager. Førsteinntrykk? Hvis noen ikke har et Tesla-budsjett og trenger en bil som de kan passe familien sin i (eller flytte et skap), bør de være interessert i e-Soul. Jeg ville gitt mye for å beholde denne bilen i redaksjonen for alltid.

Denne artikkelen registrerer følelser og førsteinntrykk fra noen dagers bruk av bilen. Dette kan betraktes som en test utført av hjertet uten å prøve å være objektiv. Den virkelige testen av Kii e-Soul vil finne sted i ukene som kommer, vi har allerede alt materialet.

Kia e-Soul 64 kWh, spesifikasjoner:

segmentet: B SUV,

kjøre: foran (FWD, 1 + 0),

makt: 150 kW (204 HK)

batterikapasitet: 64 (~ 69) kWh,

resepsjon: 452 stk. WLTP, 386 kilometer i ekte blandet modus [www.elektrowoz.pl-beregninger, sammenlign med meterfoto]

PRIS: fra 139 900 PLN for 39 kWh-versjonen, men vi anbefaler definitivt 64 kWh-versjonen, fra PLN 165 490 med UVO Connect,

konfigurator: HER,

konkurranse: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, noe Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) eller Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh som familie B-SUV, den eneste bilen i huset. Egentlig: en familiebedrift. Faktisk: den eneste bilen i huset

Tok min kia i Nadazhin, hun møtte meg med den oppgitte kjørelengden på 387 kilometer. Frodig gulgrønn på utsiden og uvanlig, med karakteristiske kurver på innsiden. Dette modell fra kategorien kjærlighet-hat... Enten finner du formene og kona din godtar dem og så tenker du på å kjøpe den, eller så finner du bilen stygg og ser aldri på den igjen. Vi ... var lidenskapelig opptatt av:

Allerede under den første turen, retur fra Nadarzyn til Warszawa, Vi klarte å fascinere minst én person, føreren av Porsche Cayenne.... Da vi overtok resten av trafikken innenfor den innstilte hastigheten, dukket den opp like utenfor bakdøren og begynte å blinke med lys. Jeg tråkket hardt på gasspedalen og hoppet tilbake. Vi fant et gap i bakgaten på høyre side, slått av. Porsche Cayenne innhentet oss, den elektriske Kia sakket ned i høyden, og sjåføren så ut til å se på bilen med åpenbar godkjenning. Jeg tror ikke han forventet hva slags djevel han hadde å gjøre med.

Ja, e-Soul er rask. For rask, gitt forhjulsdriften. Med 150 kW kraft er det ikke noe problem å bryte trekkraften – både i 40 km/t og 120 km/t. Heldigvis er det ikke noe galt med noen som kjører normalt. Denne bilen blir ikke gal hvis sjåføren ikke vil.

Bilen spøkte ikke med den estimerte rekkevidden. Etter å ha kjørt 35 kilometer (først en høyhastighetsbane med mange dynamikktester), deretter Warszawa med trafikkork, falt den forutsagte rekkevidden til 365 kilometer. Vi var sikre på at vi ville tilbakelegge denne distansen. Det som plaget meg mest var noe annet: Vil en familie på 2 + 3 passe inn i bilen, har de tid til å ta alt som trengs for en ukes tur? Husk at vi snakker om en B-SUV, bilen var ikke en bybil.

Kia e-Soul: bagasjerom og innvendig plass

Overraskende nok fungerte det! Kii e-Soul bagasjeromsvolum i følge VDA er det det 315 liter. "Nesten ingenting," vil jeg gjerne si, men husk at VDA viser de mest nyttige og minste delene som er tilgjengelige. Det flate taket gir e-Soul en merkelig form, men gjør at bilen kan pakkes ikke bare til nivået av ryggstøttene, men til og med til hodestøttene, noe som legger til omtrent 1/5 av den offisielle kapasiteten. I tillegg er det fortsatt nok i bilen god plass under bagasjerommet (Jeg pakket tre myke poser der), som VDA-prosedyren heller ikke tar hensyn til - igjen + 1/3 av kapasiteten. Som et resultat Du har 450-480 liter bagasjerom til rådighet.... Jeg garanterer at det er nok:

Det var også god plass i baksetet, selv om det største barnet (9 år) syklet uten sete under forhold tillatt ved lov. Den var plassert, hun klaget ikke, men jeg må innrømme at hun under turen uvitende gjorde det klart at hun var mer komfortabel i en minivan med tre separate seter bak. Det er umulig å skjule: med tre separate seter er DETTE mer komfortabelt, så Kia e-Soul er ideell for en familie på 2+2. Men med 2+3 gikk det også.

Kia e-Soul 64 kWh - rekkevidde

Det mest betryggende var imidlertid foran øynene mine: tilgjengelighet... Vi har flere testsløyfer, en av dem, ca 600 kilometer lang, fører langs ruten Warszawa-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> til Snin og tilbake. Dette lar oss sjekke energiforbruket på motorveier (så vel som ved pendling) og på nasjonale og provinsielle motorveier. Nå se tomt hovedsakelig bestående av motorveier:

• vi starter i nærheten av huset rekkeviddevarsel 365 km kl 18.17,
• vi kobler til Wloclawek, hvor laderen ikke starter, så vi går videre (etter 29 minutter, hvor vi handlet),
• kl. 21.22: 9,23 gjør vi en hurtiglading på en restaurant i Stary Jablonki (5,9 minutter, + XNUMX kWh), fordi vi vet at de siste titalls kilometerne av ruten vil være ørken for lading, og dette er en testsirkel, du vil ha kommet tilbake.

På Google Maps måtte vi reise 203 kilometer, på telleren 200 kilometer ble rekkevidden vår redusert med 210 kilometer. I følge Google Maps skal veien ta ca. 2:26 t (avhengig av trafikken er den 2: 20–2: 45), vi kjørte 2:36 t. Vi kjørte langs motorveien ganske normalt, noen ganger 120 km/t, så 130 km/t, avhengig av arbeidsbelastningen.... Den raskere turen var ujevn (raske forbikjøringer pluss en innrømmelse til andre med 140+ km/t meter), vi tenkte ikke engang på en langsommere. Bare flott!

Forholdene var selvfølgelig også ideelle, men også om vinteren skulle vi lykkes. La oss i verste fall løsne litt på gasspedalen. vi tar et stopp for toalettet og shopping med en fungerende laderfor du skal ikke komme tomhendt. Etter 2,5-3 timers kjøring er hvileøyeblikket utmerket. Jeg trengte ikke noe annet, de solgte meg: e-Soul 64 kWh kan være det eneste kjøretøyet i familien.... Jeg innså dette etter flere timers kommunikasjon med maskinen, en testsyklus (over ser du bare en tredjedel).

En stund håpet jeg å overbevise forlaget om å kjøpe denne bilen. Endelig selv i det elektriske lokomotivet hadde vi muligheten til å gjøre det: en demoversjon på 64 kWh er tilgjengelig for omtrent PLN 135 XNUMX.... Billig for en bil med utmerket rekkevidde (i byen og omegn: 400+ kilometer), romslig nok, og samtidig praktisk for parkering (lengde 4,195 meter, bredde 1,8 meter).

Dessverre ble ikke forlaget overbevist. Så jeg har bare dette minneverdige bildet fra Baikonur-kosmodromen (faktisk: Barcin) ...:

Redaktørens notat www.elektrowoz.pl: snart, i henhold til dine ønsker, vil vi forberede og publisere slikt materiale for en lengre test med videomateriale. Kia e-Soul-forumet finner du på lenken, bilen har kjørt Sierek siden april 2021, og han delte også sine første inntrykk av å bruke 64 kWh e-Soul.

Dette kan interessere deg: