Kia EV6, GT-Line TEST. 531 km og 504-528 WLTP-enheter, men et eksperiment som ikke kan gjentas

Asian Petrolhead gjennomførte en rekkeviddetest på Kii EV6 med fulladet batteri. Bilen spådde at den ville tilbakelegge 475 kilometer og klarte å tilbakelegge 531 kilometer med en nedstigning til 0. Dette er et godt resultat, igjen litt bedre enn WLTP-prosedyren for Kia EV6 i denne konfigurasjonen.

Kia EV6 GT-Line, testet modellspesifikasjoner:

segmentet: D,

kropp: skyting brems / vogn,

lengde: 4,68 meter,

akselavstand: 2,9 meter,

batteri: 77,4 kWh,

resepsjon: 504-528 WLTP-enheter, dvs. 430–450 km i natura [beregninger www.elektrowoz.pl],

kjøre: bak (RWD, 0 + 1),

makt: 168 kW (229 hk)

PRIS: fra 237 900 PLN,

konfigurator: HER

konkurranse: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: reell rekkevidde på 531 km, men når du kjører i by og forstad er den ganske treg

Temperaturen ute var 26-27 grader celsius, så vi hadde å gjøre med den polske ekvivalenten til sommer. Det var tre personer i hytta, ingen stabil hastighet er etablert, kun et ønske om å overholde gjeldende grenser er erklært... Etter bestått de første 234,6 km ved en gjennomsnittshastighet på 49,2 km/t var forbruket 13,3 kWh/100 km. Ganske sakte.

Et interessant faktum var testen, der en liten kapselkaffemaskin, vannkoker og mikrobølgeovn ble brukt, koblet til ladeporten ved hjelp av en V2L-adapter. Alle enhetene forbrukte bare 1 kilometer rekkevidde, noe som tilsvarer 0,16 kWh energi. Etter slutten av eksperimentet ble en andre rød Kia EV6 brukt for å fylle på energi i den første:

Kjøreerfaring og privat valg: Model Y, Ioniq 5 ...

Kia EV6 så ut til å kjøre livligmen med et mer komfortabelt fjæringsoppsett enn for eksempel Tesla Model Y. Asian Petrolhead berømmet eksteriøret på bilen, selv om han ville ha foretrukket Model Y... Vennen hans stolte på sin side på Hyundai Ioniq 5. Under turen hørte han informasjon, hvorfor Kia EV6 har kortere akselavstand enn Ioniq 5... Bilens designere ønsket angivelig at bilen skulle håndtere bedre (som forberedelse til GT-varianten) og se sportigere ut.

Etter å ha passert 378,1 km økte gjennomsnittshastigheten til 53,9 km/t, i noen rammer så man at bevegelsen var på raskere veier. Gjennomsnittlig energiforbruk på denne avstanden økte til 14,1 kWh / 100 km. De siste kilometerne gikk i bytrafikk, noe som øker resultatet betraktelig (saktere kjøring = mindre slitasje = større rekkevidde), men da vi beregnet prosentene på nytt, viste det seg at bilen klarte å kjøre mindre enn den skulle.

Til slutt Kia EV6 tilbakela 531,3 km. med et gjennomsnittlig forbruk på 13,7 kWh / 100 km og en gjennomsnittshastighet på 51,3 km / t. Det bør antas at testen ble utført i forstads-bytrafikk og at dette resultatet skal uttrykkes omtrentlig i følgende verdier ( avrundet til nærmeste ti):

• 450 kilometer fysisk i blandet modus når batteriet er utladet til 0,
• 410 kilometer fysisk sett i blandet modus med 10 prosent batteriutlading,
• 340 kilometer i natura i blandet modus ved kjøring i 80-> 5 prosent modus,
• 320 km i naturlige termer når du kjører på motorveien "Jeg prøver å holde 120 km / t" og lade ut batteriet til 0,
• 290 kilometer fysisk sett på motorveien med et utladet batteri til 10 prosent,
• 240 kilometer fysisk på motorveien mens du kjører i 80-> 5 prosent-modus [alle data regnet ut via www.elektrowoz.pl].

Derfor, hvis vi ikke bor på motorveien (dvs. vi må komme oss til den) og drar på ferie utenfor motorveien, det store flertallet av Polen (530 km) vil være innen rekkevidde, forutsatt at en enkelt ladestopp varer i ikke mer enn 20 minutter.... Ett advarselsord: avstengning MÅ skje på en Ionity eller annen stasjon som støtter minst 200 kW lading.

For sammenligningsformål - selv om verdiene ovenfor ikke bør sammenlignes fullstendig på grunn av helt andre forhold - Tesla Model Y i Bjørn Nylands test den nådde 493 km ved 90 km/t og 359 km ved 120 km/t. I begge tilfeller er batteriet utladet til 0. Dermed er Kia EV6 litt svakere enn Model Y.selv om det skal bemerkes at høyden på bilen EV6 er mellom Model 3 og Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Noe som sier mye om Tesla-teknologien.

Verdt å se og lytte til:

Merknad fra redaksjonen til www.elektrowoz.pl: testen kan skuffe folk som forventet målinger på 90 og 120 km/t, slik Nyland gjorde. Derfor bestemte vi oss for å transformere de oppnådde verdiene selv. EV6-serien bekymret oss fordi den er litt svakere enn Teslaen, men vi tror det Du kan ta igjen tap på veien med kortere ladestopp.. Fordelen er den lavere prisen på bilen og det faktum at Kia nok en gang har holdt ord når det gjelder verdiene beregnet etter WLTP-prosedyren. De fleste biler rekker vanligvis 15 prosent mindre enn katalogen tilsier.

Dette kan interessere deg: