EGR-ventil - hva er den til og kan den bare fjernes?

EGR-ventilen er en av de enhetene som er ansvarlige for lavere eksosutslipp, og samtidig en av de som forårsaker mest problemer. Havari skjer relativt ofte, og jo nyere motoren er, jo dyrere blir delen. Utgifter beløper seg til PLN 1000 eller mer. Derfor velger mange å fjerne eller deaktivere EGR-ventilen. 

EGR-ventilen er en del av EGR-systemet som er ansvarlig for å åpne og lukke strømmen av eksosgasser gjennom forbindelsesrøret mellom eksos- og inntakssystemene. Hans arbeid er rettet mot reduksjon i oksygeninnhold i luftensom mates inn i sylindrene, og derved senker temperaturen og bremser forbrenningsprosessen. Dette reduserer igjen utslippet av nitrogenoksider (NOx). I moderne kjøretøy er EGR-ventilen en integrert del av alt motorutstyr som direkte påvirker forbrenningsprosessen. Uten den ville kontrollcomputeren blitt fratatt et av verktøyene som den kan stille inn for eksempel nevnte temperatur i sylinderen med.

EGR-ventilen reduserer ikke effekten mens den er i drift.

Det er generelt akseptert at EGR-ventilen er ansvarlig for å redusere motoreffekten. Beviset på dette - i hvert fall i eldre design - er den bedre responsen på gasstilsetning etter plugging eller fjerning av EGR-ventilen. Noen mennesker forveksler imidlertid to ting her - maksimal kraft med subjektive sensasjoner.

god mok Motoren når sitt maksimale maksimum når gasspedalen trykkes mot gulvet - Gassventilen er helt åpen. I denne situasjonen forblir EGR-ventilen stengt, dvs. slipper ikke avgasser inn i inntaksluften. Så det er ingen tvil om at dette påvirker reduksjonen i maksimal effekt. Situasjonen er annerledes ved dellast, hvor noen av eksosgassene passerer gjennom EGR-systemet og går tilbake til motoren. Imidlertid kan vi ikke snakke så mye om en reduksjon i maksimal kraft, men om en negativ følelse, som består i en reduksjon i responsen på tilsetning av gass. Litt som å tråkke på gassen. For å avklare situasjonen - når EGR-ventilen elimineres med samme metode for å delvis åpne gassen, kan motoren akselerere lettere.

Snakke om maksimal effektreduksjon vi kan bare når EGR-ventilen er skadet. Som et resultat av alvorlig forurensning, slutter ventilen å stenge på et tidspunkt. Det betyr at uansett hvor åpen gassen er, kommer noen av eksosgassene inn i inntakssystemet. Og da kan det faktisk hende at motoren ikke produserer full kraft.

Hvorfor er EGR tilstoppet?

Som alle deler som er ansvarlige for tilførsel av gasser, blir EGR-ventilen også skitten over tid. En plakk avsettes der, som stivner under påvirkning av høy temperatur, og skaper en skorpe som er vanskelig å fjerne. Dessuten, når for eksempel forbrenningsprosessen ikke går jevnt eller når motoroljen brenner ut, smusser opphopningen av avleiringer ventilen enda raskere. Det er bare uunngåelig, det også Eksosresirkuleringsventilen er en del som må rengjøres med jevne mellomrom. Dette gjøres imidlertid først når problemer begynner å oppstå.

Blind den, fjern den, slå den av

I tillegg til den åpenbare og eneste korrekte reparasjonen av EGR-ventilen, d.v.s. rengjøre den eller - hvis ingenting fungerer - erstatte den med en ny, øver bilbrukere og mekanikere tre ulovlige og ukunstneriske metoder for å løse problemet.

• Plugg inn EGR-ventilen den består i å mekanisk stenge sin passasje og dermed permanent hindre driften av systemet. Svært ofte, som et resultat av driften av forskjellige sensorer, oppdager motorens ECU en feil, og signaliserer det med Check Engine-indikatoren.
• Fjerning av EGR-ventilen og erstatte den med den såkalte bypass, dvs. et element som er likt i design, men som ikke lar avgasser komme inn i inntakssystemet.
• Elektronisk avstengning fra driften av EGR-ventilen. Dette er kun mulig med elektronisk styrte ventiler.

Noen ganger brukes en av de to første metodene i kombinasjon med den tredje, fordi motorkontrollenheten alltid vil oppdage mekanisk påvirkning på EGR-ventilen. Derfor, i mange motorer - etter å ha plugget eller fjernet EGR-ventilen - må du fortsatt "bedra" kontrolleren. 

Hvilken av disse metodene gir positive resultater? Hvis vi snakker om effektene i form av bedre motorytelse og fravær av problemer med EGR, så alle. Forutsatt at det utføres riktig, d.v.s. endringen i motorstyring er også tatt i betraktning. I motsetning til det som ser ut til å være det eneste mulige riktige EGR-systemet fra motordrift i det elektroniske systemet, fordi mekaniske inngrep ikke påvirker driften av motorcomputeren. Fungerer og fungerer som den skal kun i eldre biler. 

Dessverre, tukling med EGR er ulovligfordi det fører til økte eksosutslipp. Vi snakker her kun om teori og juss, for dette vil ikke alltid være resultatet. Et omskrevet motorstyringsprogram som inkluderer å slå av EGR-ventilen kan gi bedre resultater, inkludert for miljøet, enn å erstatte den med en ny. 

Selvfølgelig er det best å erstatte EGR-ventilen med en ny uten å forstyrre driften av motoren i det hele tatt. Husk problemene du hadde med den, regelmessig - hver titusenvis av miles - bør du rengjøre den før store herdede avleiringer vises på den igjen.