Brukt Audi A4 B8 (2007-2015). Kjøperveiledning

Audi A4 har vært polakkenes favorittbruksbil i mange år. Det som overrasker er at det er en hendig størrelse, byr på mye komfort, og samtidig kan den legendariske quattro-driften ivareta sikkerheten. Det er imidlertid ting du bør være oppmerksom på når du kjøper.

Stilt overfor valget mellom å kjøpe en nyere, billigere bil eller en eldre premiumbil, er det mange som velger alternativ nummer to. Dette er fornuftig, fordi vi forventer mer holdbarhet, bedre motorer og mer komfort fra en avansert bil. Til tross for forskjellen i alder, bør en bil i premiumsegmentet se ut som et nyere motstykke til lavere segmenter.

Ser man på Audi A4 er det lett å forstå hva polakkene liker med den. Det er en proporsjonal, ganske konservativ modell som kanskje ikke skiller seg særlig ut, men den appellerer også til de fleste.

I generasjonen merket som B8 dukket opp i to karosseristiler - sedan og stasjonsvogn (Avant).. Cabriolet, coupe og sportback-varianter dukket opp som Audi A5 - tilsynelatende en annen modell, men teknisk sett den samme. Vi kan ikke gå glipp av Allroad-versjonen, en stasjonsvogn med hevet fjæring, glideplater og firehjulsdrift.

Audi A4 B8 i Avant-versjon vekker fortsatt oppmerksomhet den dag i dag – den er en av de vakkert malte stasjonsvognene de siste to tiårene. Referanser til B7 kunne sees i eksteriørdesignet, men etter ansiktsløftningen i 2011 begynte A4 å referere mer til nyere modeller.

De mest ettertraktede versjonene er selvfølgelig S-Line. Noen ganger i reklame kan du finne beskrivelsen "3xS-line", som betyr at bilen har 3 pakker - den første - sportsstøtfangere, den andre - en senket og stivere fjæring, den tredje - endringer i interiøret, inkl. . sportsseter og svart takfôr. Bilen ser flott ut på 19-tommers Rotor-felgene (bildet), men det er også svært ettertraktede felger som eieren sannsynligvis vil selge separat eller gjøre bilen dyrere på bekostning av dem.

Sammenlignet med forgjengeren er A4 B8 klart større. Lengden er 4,7 meter.så det er en mye romsligere bil enn for eksempel BMW 3-serie E90. Det større interiøret skyldes også at akselavstanden er økt med 16 cm (2,8 m) og en bredde på mer enn 1,8 m.

Blant eksemplarene på annenhåndsmarkedet kan du finne biler med et bredt utvalg utstyr. Dette er fordi Audi har praktisk talt ingen utstyrsnivåer, med unntak av Allroad. Det finnes altså kraftige motorer med svakere utstyr eller basisversjoner ettermontert med tak.

versjon sedanen hadde et bagasjeromsvolum på 480 liter, stasjonsvognen tilbyr 490 liter.

Audi A4 B8 – motorer

Årbøker som matchet B8-generasjonen var de siste som hadde et så stort utvalg av motor- og drivversjoner. I Audi-nomenklaturen står "FSI" for naturlig aspirert motor med direkte drivstoffinnsprøytning, "TFSI" for en turboladet motor med direkte drivstoffinnsprøytning. De fleste av motorene som tilbys er firesylindrede rekke.

Gassmotorer:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hk.
• 3.0 TFSI V6 272 hk
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 km

Dieselmotorer:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Uten å gå for mye i detalj, er motorene introdusert etter 2011 mye mer avanserte enn de før ansiktsløftningen. Så la oss se etter nyere modeller med motorer:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km og 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI i alle varianter

Audi A4 B8 - typiske funksjonsfeil

Spesialpleiemotor - 1.8 TFSI. De første årene med produksjon hadde problemer med oljeforbruket, men siden dette er maskiner til og med 13 år gamle, er dette problemet allerede løst i de fleste biler. I denne forbindelse var ikke pre-facelift 2.0 TFSI mye bedre. Den vanligste feilen til Audi A4 firesylindrede motorer er tidsstyringen.

2.0 TDI-motorene ble valgt veldig villig, men det var også høytrykkspumpefeil. Pumpene bidro til ødeleggelsen av dysene, og dette førte til en ganske dyr reparasjon. Av denne grunn, i modeller med høy kjørelengde, er sannsynligvis det som skulle ha gått i stykker allerede ødelagt og blitt reparert, og drivstoffsystemet, for fredens skyld, bør også rengjøres.

2.0 TDI-motorene med 150 og 190 hk regnes som de mest problemfrie.selv om de ble introdusert i 2013 og 2014. 190 hk motor er en ny generasjon av EA288, som også finnes i den siste "A-fireren".

De anbefales også på det varmeste 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Men når de begynner å gå i stykker på grunn av slitasje, kan reparasjoner koste mer enn bilen din. Timing- og injeksjonssystemet er også dyrt for en V6.

Bensin V6, både naturlig aspirert og turboladet, er veldig gode motorer. 3.2 FSI er den eneste problemfrie bensinmotoren produsert før 2011..

Tre typer automatiske girkasser ble brukt i Audi A4:

• trinnløs Multitronic (forhjulsdrift)
• girkasse med dobbel clutch
• Tiptronic (bare med 3.2 FSI)

Mens Multitronic generelt ikke har et godt rykte, var ikke Audi A4 B8 så defekt, og de mulige reparasjonskostnadene ville ikke være dyrere enn annen automatikk. Hvilket betyr 5-10 tusen PLN i tilfelle reparasjon. Tiptronic er den mest pålitelige girkassen som tilbys.

Multi-link oppheng er dyrt. Bakdelen er for det meste pansret, og de mulige reparasjonene er ganske små - for eksempel å bytte ut stabilisatorstangen eller den ene vippearmen. Tjenesten vil imidlertid fungere på frontfjæringen. Utskifting er dyrt, og for komponenter av god kvalitet kan det koste 2-2,5 tusen. zloty. Bremsevedlikehold, som krever en datatilkobling, er også dyrt.

I listen over typiske feil kan vi finne Maskinvarefeil ved starten av 2.0 TDI - pumpeinjektorer, høytrykks drivstoffpumper, strupeventiler fall og DPF tetter. I motorene 1.8 og 2.0 TFSI og i 3.0 TDI er det feil i tidsdriften. I 2.7 og 3.0 TDI-motorer forekommer også feil på innsugsmanifoldklaffene. Fram til 2011 var det for høyt oljeforbruk i 1.8 TFSI- og 2.0 TFSI-motorer. Til tross for at 3.2 FSI-motoren er svært slitesterk, kan det oppstå feil i tenningssystemet. I S-tronic dobbelclutch-girkasse er et ganske kjent tema sammenbruddet av mekatronikk eller behovet for å bytte ut clutchene.

Heldigvis kommer ettermarkedet til unnsetning, og selv med nesten original kvalitet kan de koste halvparten så mye som vi ville betalt på en autorisert bensinstasjon.

Audi A4 B8 - drivstofforbruk

316 A4 B8-eiere delte resultatene sine i rapporteringsavdelingen for drivstofforbruk. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket i de mest populære kraftenhetene ser slik ut:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Du kan finne fullstendige data i brennerapporter.

Audi A4 B8 - feilmeldinger

Audi A4 B8 presterer godt i TUV- og Dekra-rapporter.

I en rapport fra TUV, en tysk bilinspeksjonsorganisasjon, presterer Audi A4 B8 bra med lavere kjørelengde. I rapporten for 2017, en 2-3 år gammel Audi A4 (dvs. også en B9) og med en gjennomsnittlig kjørelengde på 71 tusen km, kun 3,7 prosent. maskinen har alvorlige feil. En 4-5 år gammel Audi A4 kom med en gjennomsnittlig kjørelengde på 91. km og 6,9 %. av disse var alvorlige feil. Neste rekkevidde er biler 6-7 år med 10,1 %. alvorlige funksjonsfeil og en gjennomsnittlig kjørelengde på 117 tusen. km; 8-9 år fra 16,7 prosent av alvorlige funksjonsfeil og 137 tusen. km gjennomsnittlig kjørelengde og ved utgangen av 9-10 år biler med 24,3 prosent. alvorlige funksjonsfeil og kjørelengde på 158 tusen. km.

Ser vi igjen på kurset, merker vi at i Tyskland Audi A4 er en populær bil i bilparken. og 10 år gamle enheter dekker halvparten av kjørelengden i løpet av de første 3 årene av bruk.

Dekra-rapporten for 2018 inkluderte DFI, det vil si Dekra Fault Index, som også bestemmer påliteligheten til en bil, men klassifiserer den hovedsakelig etter år og vurderer kjørelengde som ikke overstiger 150. km. I en slik uttalelse Audi A4 B8 var middelklassens minst ulykkesbil, med en DFI på 87,8 (maksimalt 100).

Brukt Audi A4 B8 marked

På den populære rubrikksiden finner du 1800 annonser for Audi A4 B8. Hele 70 prosent av dieselmotormarkedet. Også 70 prosent. av alle bilene som tilbys, Avant stasjonsvogn.

Konklusjonen er enkel - Vi har det største utvalget av diesel stasjonsvogner.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Når vi velger det mest populære filteret, det vil si opp til PLN 30 500, ser vi mer enn 5 annonser. For dette beløpet kan du allerede finne en rimelig kopi, men når du leter etter en ansiktsløftningsversjon, vil det være best å legge til 10 tusen. zloty.

Eksempel setninger:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, kjørelengde 199 tusen. km, forhjulsdrift, manuell - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, kjørelengde 119 tusen. km, forhjulsdrift, manuell – PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, år 2014, kjørelengde 56 48 km, quattro, automat – PLN 900 XNUMX
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, kjørelengde 226 tusen. km, forhjulsdrift, manuell – PLN 40

Bør jeg kjøpe en Audi A4 B8?

Audi A4 B8 er en bil som til tross for flere år ligger på bakhodet. den ser fortsatt ganske moderne ut og tilbyr omfattende utstyr. Den er også god med tanke på holdbarhet og kvalitet på materialer, og får vi et eksemplar i god stand med riktig motor, kan vi kose oss med kjøring og bruke lite på reparasjoner.

Hva sier sjåførene?

De 195 sjåførene som vurderte Audi A4 B8 på AutoCentrum ga den en gjennomsnittsscore på 4,33. Hele 84 prosent av dem ville kjøpt bil igjen hvis de hadde mulighet. Ubehagelige funksjonsfeil kommer bare fra det elektriske systemet. Motor, fjæring, girkasse, karosseri og bremser er vurdert som styrker.

Den generelle påliteligheten til modellen overlater ingenting å være ønsket - sjåfører vurderer motstand mot mindre feil til 4,25, og motstand mot større feil til 4,28.