Klassifisering av giroljer bidrar til å velge riktig sammensetning
Den internasjonale klassifiseringen av transmisjonsoljer lar bileiere enkelt velge den optimale girkassesammensetningen for girkasser, overføringskasser, kjede- og girdrev, styremekanismene til jernhesten deres.
API-klassifisering av giroljer
Det er et klassifiseringssystem som deler alle typer forbindelser inn i fem klasser. Dens europeiske motstykke er ZF TE-ML, som beskriver absolutt alle sammensetninger for hydromekaniske transmisjoner. Følgende API-grupper skilles ut avhengig av prinsippene for drift og utforming av overføringen, volumet av spesielle tilsetningsstoffer:
- GL-1: væsker uten tilsetningsstoffer, det er mulig å tilsette enkle antiskum-, antioksidant-, depressive-, anti-korrosjonsadditiver til enkelte merker giroljer i små mengder. Egnet for lastebiler og maskiner som brukes i landbruket.
- GL-2: oftest helles i overføringen av landbruksenheter, de inneholder antislitasjetilsetningsstoffer.
- GL-3: ikke egnet for hypoidgir, mengden spesielle tilsetningsstoffer som reduserer slitasje på bilkomponenter er omtrent 2,7 prosent.
- GL-4: sammensetninger brukt i synkroniserte gir som opererer under forskjellige tyngdekraftsforhold, i hovedgirene til alle transport- og ikke-synkroniserte girkasser. GL-4-væsker, i henhold til API-klassifiseringen av giroljer, inneholder fire prosent EP-tilsetningsstoffer.
- GL-5: brukes ikke til girkasser, men er universell, egnet for alle andre girkasser, inneholder en stor mengde multifunksjonelle tilsetningsstoffer (opptil 6,5%).
SAE giroljeviskositet
En vanlig amerikansk klassifisering av giroljer etter viskositet i form av forskjellige konvensjonelle enheter. Biltransmisjonsselskaper tar hensyn til SAE-spesifikasjoner. Og på grunnlag av dem gir de anbefalinger om valg av transmisjonssammensetninger for mekaniske girkasser og aksler (ledende). Giroljens viskositetsindeks (for eksempel 85W0140) viser hovedparametrene til væsken og deler den inn i sommer og vinter (bokstaven "W"). Denne merkingen av giroljer er enkel og forståelig for bilister.
Det er viktig å vite hvordan giroljer velges: klassifisering og valg av sammensetninger utføres i henhold til to viskositetsindikatorer - høy og lav temperatur. Den første indikatoren er utledet på grunnlag av den kinematiske viskositeten ved væskens kokepunkt, den andre - ved å måle temperaturen der sammensetningen har en indikator på 150000 XNUMX cP (Brookfield-viskositet). Det er en spesiell viskositetstabell for giroljer, som produsentene deres veiledes av.
Valg av girolje etter bilmerke
I prinsippet, et slikt valg er ikke vanskelig å gjøre på egen hånd, hvis du studerer prinsippene for klassifisering og valg av giroljer. Først må du sjekke kjøretøyprodusentens godkjenning for den spesifikke blandingen som brukes på bilen din, samt viskositeten til giroljen i henhold til SAE. Og så ta for deg væskekvalitetsklassen i henhold til den europeiske (ACEA) og amerikanske (API) klassifiseringen av giroljemerker:
- for bensinmotorer - ACEA (A1-A5): kvaliteten anses jo høyere, jo større er tallet etter bokstaven A;
- for dieselmotorer - ACEA (B1-B5);
- universal for dieselenheter installert på biler etter 2004 - ACEA (С1–С5);
- for lastedieselmotorer - API-gruppe "C";
- for bensinmotorer - API-gruppe "S".
Og ikke glem at holdbarheten til girolje vanligvis er begrenset til fem år fra produksjonsdatoen.
