Viskositet av motorolje - vi bestemmer uten problemer
Innhold
Å velge et smøremiddel for bilens motor er ikke vanskelig hvis du finner ut hva viskositeten til motoroljen er og noen av dens andre parametere. Enhver sjåfør kan forstå dette problemet.
Oljeviskositet - hva er det?
Denne væsken utfører flere viktige oppgaver som sikrer motorytelse: fjerning av slitasjeprodukter, sikring av en optimal indikator på sylindertetthet, smøring av sammenkoblingselementer. Tatt i betraktning at temperaturområdet for funksjonen til kraftenhetene til moderne kjøretøy er ganske bredt, er det vanskelig for produsenter å lage en "ideell" sammensetning for motoren.
Men de kan produsere oljer som bidrar til å oppnå optimal motoreffektivitet, samtidig som de sikrer ubetydelig driftsslitasje. Den viktigste indikatoren for enhver motorolje er dens viskositetsklasse, som bestemmer sammensetningens evne til å opprettholde flyten, som forblir på overflaten av kraftenhetens komponenter. Det vil si at det er nok å vite hvilken viskositet å helle motorolje inn i forbrenningsmotoren, og ikke lenger bekymre deg for normal drift.
Dynamisk og kinematisk viskositet av motorolje
American Union of Automotive Engineers SAE har laget et tydelig system som etablerer viskositetsgrader for motoroljer. Det tar hensyn til to typer viskositet - kinematisk og dynamisk. Den første måles i kapillære viskosimeter eller (som oftere er notert) i centistokes.
Kinematisk viskositet beskriver dens fluiditet ved høye og normale temperaturer (henholdsvis 100 og 40 grader Celsius). Men dynamisk viskositet, som også kalles absolutt, betegner motstandskraften som dannes under bevegelsen av to lag med væske atskilt med 1 centimeter fra hverandre med en hastighet på 1 cm / s. Arealet av hvert lag er satt lik 1 cm. Det måles med rotasjonsviskosimeter.
Hvordan bestemme viskositeten til motorolje i henhold til SAE-standarden?
Dette systemet angir ikke kvalitetsparametrene for smøringen. Med andre ord, viskositetsindeksen til motorolje er ikke i stand til å gi bilisten klar informasjon om hvilken spesifikk væske som er best for ham å fylle på motoren til sin "jernhest". Men den alfanumeriske eller digitale merkingen av SAE-sammensetningen beskriver lufttemperaturen når oljen kan brukes, og sesongvariasjonen av bruken.
Å tyde viskositeten til motorolje i henhold til SAE er ikke vanskelig. Allværssmøremidler er merket som følger - SAE 0W-20, hvor:
- tallet 20 er en indikator på høytemperaturviskositeten til sammensetningen;
- den engelske bokstaven W "gir tillatelse" for bruk av olje om vinteren;
- tallet 0 bestemmer den laveste temperaturverdien som det er tillatt å starte motoren ved ned til -40 °C.
Klassifiseringen av motoroljer etter viskositet for sesongbaserte formuleringer er enda enklere. Sommer ser ut som SAE 50, vinter - SAE 20W.
I praksis velges SAE-klassen ut fra hva gjennomsnittlig vintertemperaturregime er typisk for sonen der kjøretøyet brukes. Russiske sjåfører velger vanligvis produkter med en indeks på 10W-40, da det er optimalt for drift ved temperaturer opp til -25 grader. Og den mest detaljerte informasjonen om samsvar med innenlandske viskositetsgrupper og internasjonale klasser finnes i motoroljeviskositetstabellen. Å finne det på Internett er ikke vanskelig i det hele tatt.
I tillegg til den beskrevne klassifiseringen av oljer etter viskositet, er de delt inn i henhold til ACEA- og API-indekser. De karakteriserer motorsmøremidler når det gjelder kvalitet, men vi vil snakke om dette i et annet materiale om viskositeten til smøremidler for bilmotorer.
