Klassifisering av giroljer
SAE klassifisering
American Society of Automotive Engineers, analogt med motoroljer, har introdusert sitt eget system for å separere girsmøremidler avhengig av høy- og lavtemperaturviskositet.
I henhold til SAE-klassifiseringen er alle giroljer delt inn i sommer (80, 85, 90, 140 og 260) og vinter (70W, 75W, 80W og 85W). I de aller fleste tilfeller har moderne oljer en dobbel SAE-indeks (for eksempel 80W-90). Det vil si at de er allværs, og egner seg for både vinter- og sommerdrift.
Sommerindeksen definerer den kinematiske viskositeten ved 100°C. Jo høyere SAE-nummer, jo tykkere olje. Det er én nyanse her. Faktisk, opp til 100 ° C, varmes moderne bokser nesten aldri opp. I beste fall om sommeren svinger den gjennomsnittlige oljetemperaturen i sjekkpunktet rundt 70-80 ° C. Derfor vil fettet i driftstemperaturområdet være betydelig mer tyktflytende enn spesifisert i standarden.
Lavtemperaturviskositeten definerer minimumstemperaturen der den dynamiske viskositeten ikke vil falle under 150 000 csp. Denne terskelen er betinget tatt som minimum der om vinteren akslene og girene til boksen er garantert å kunne rotere i fortykket olje. Her, jo mindre tallverdi, jo lavere temperatur, vil oljen beholde tilstrekkelig viskositet for drift av boksen.
API-klassifisering
Inndelingen av giroljer i henhold til klassifiseringen utviklet av American Petroleum Institute (API) er mer omfattende og dekker flere parametere samtidig. I prinsippet er det API-klassen som bestemmer arten av oppførselen til oljen i et bestemt friksjonspar og generelt dens beskyttende egenskaper.
I henhold til API-klassifiseringen er alle giroljer delt inn i 6 hovedklasser (fra GL-1 til GL-6). Imidlertid anses de to første klassene som håpløst foreldet i dag. Og du vil ikke finne GL-1 og GL-2 oljer i henhold til API på salg.
La oss ta en rask titt på de gjeldende 4 klassene.
- GL-3. Smøremidler som fungerer under forhold med lav og middels belastning. De lages hovedsakelig på mineralbasis. De inneholder opptil 2,7 % tilsetningsstoffer for ekstremt trykk. Passer for de fleste typer ubelastede gir, unntatt hypoidgir.
- GL-4. Mer avanserte oljer beriket med ekstremt trykkadditiver (opptil 4%). Samtidig har selve tilsetningsstoffene økt effektivitet. Egnet for alle typer gir som opererer under middels til tunge forhold. De brukes i synkroniserte og ikke-synkroniserte girkasser til lastebiler og personbiler, overføringsbokser, drivaksler og andre transmisjonsenheter. Egnet for middels kraftige hypoidgir.
- GL-5. Oljer laget på en svært raffinert base med tilsetning av opptil 6,5 % effektive tilsetningsstoffer. Levetiden og de beskyttende egenskapene økes, det vil si at oljen tåler høyere kontaktbelastninger. Bruksomfanget ligner på GL-4-oljer, men med ett forbehold: for synkroniserte bokser må det være bekreftelse fra bilprodusenten for godkjenning for bruk.
- GL-6. For transmisjonsenheter med hypoide gir, der det er en betydelig forskyvning av akslene (belastningen på kontaktflatene økes på grunn av økningen i den relative slip av tennene under høyt trykk).
API MT-1 oljer er tildelt i en egen kategori. Disse fettene er designet for ekstreme belastninger under forhold med systematisk overoppheting. Sammensetningen av tilsetningsstoffer er nærmest GL-5.
Klassifisering i henhold til GOST
Den innenlandske klassifiseringen av giroljer, gitt av GOST 17479.2-85, ligner på en litt modifisert versjon fra API.
Den har 5 hovedklasser: fra TM-1 til TM-5 (nesten komplette analoger av API-linjen fra GL-1 til GL-5). Men den innenlandske standarden spesifiserer også de maksimalt tillatte kontaktbelastningene, samt driftstemperaturer:
- TM-1 - fra 900 til 1600 MPa, temperatur opp til 90 ° C.
- TM-2 - opptil 2100 MPa, temperatur opptil 130 ° C.
- TM-3 - opptil 2500 MPa, temperatur opptil 150 ° C.
- TM-4 - opptil 3000 MPa, temperatur opptil 150 ° C.
- TM-5 - over 3000 MPa, temperatur opp til 150 °C.
Når det gjelder girtyper er toleransene de samme som i amerikansk standard. For TM-5-oljer er det for eksempel lignende krav for bruk i synkroniserte manuelle girkasser. De kan kun skjenkes med passende godkjenning fra bilprodusenten.
Viskositet er inkludert i klassifiseringen av giroljer i henhold til GOST. Denne parameteren er indikert med en bindestrek etter hovedbetegnelsen. For eksempel, for TM-5-9 olje, varierer den kinematiske viskositeten fra 6 til 11 cSt. Viskositetsverdiene i henhold til GOST er beskrevet mer detaljert i standarden.
GOST sørger også for tillegg til betegnelsen, som er situasjonsbetinget. For eksempel, bokstaven "z", skrevet som en underskrift ved siden av viskositetsbetegnelsen, indikerer at det brukes fortykningsmidler i oljen.
