Gjør-det-selv kul "klassiker": alt om tuning av "Zhiguli"

Når de hører ordet "klassisk", husker de fleste bilister i landet vårt ikke verkene til Tsjekhov og Tolstoj og ikke symfonisk musikk, men familien av biler til Volga Automobile Plant, som stammer fra den legendariske "penny" VAZ-2101, utgitt for første gang i 1970. Bakhjulsdrevne småbiler ble produsert frem til 2012, og til tross for deres arkaiske design, er de høyt elsket av mange bilister i det enorme Russland og landene i den tidligere sosialistiske leiren. Egenskapene til Zhiguli, uavhengig av modell, er veldig beskjedne, og designet er kantet og ikke for raffinert, men enkelheten i designet gir omfattende tuningmuligheter. Vurder de vanligste løsningene for å forbedre stilen og kjøreegenskapene til "klassikerne".

Hva er tuning

Tuning av en bil er prosessen med å modifisere den for å forbedre ytelsen eller designen. Det er betinget mulig å skille mellom to forbedringsområder:

• teknisk tuning,
• styling.

Teknisk tuning er rettet mot å forbedre kjøreegenskapene til bilen, som kraft, aerodynamikk, kjøreegenskaper, dynamisk ytelse, økonomi og sikkerhet. For å forbedre disse parameterne pågår det arbeid med motor, fjæring, girkasse, eksos- og bremsesystemer og andre komponenter som påvirker ytelsen til bilen.

Ofte blir bremsesystemet gjenstand for tuning, for eksempel erstattes standardskiver med perforerte.

Styling utføres for å endre utseendet til bilen og dens interiør, for å gjøre bilen unik. Forbedringer på dette området av tuning relaterer seg vanligvis til karosseripaneler, felger, belysning og interiørdetaljer.

Dybden av modernisering av interiøret i den "klassiske" VAZ avhenger bare av fantasien og evnene til eieren

Begge disse tilnærmingene brukes på VAZ-modeller av den klassiske linjen, ofte ved å kombinere dem. Derfor, på veiene i landet vårt, kan du finne både femmere, syvere og andre familiemodeller endret til det ugjenkjennelige, så vel som kraftige ildkuler som utad ikke kan skilles fra sine kantede kolleger.

"Penny", modifisert med et sportskroppssett med store tåkelys, airbrushing og nye felger, ser nesten ut som en racerbil

Styling "klassikere" VAZ: eksterne og interne modifikasjoner

Mange eiere av "klassiske" VAZ-modeller ønsker å gjøre bilen unik, og interiøret mer komfortabelt og lyst, mens noen ganske enkelt anser utseendet til bilene deres som uferdige. Begge tyr til visuell tuning, noen ganger uten å påvirke den tekniske delen. Vurder de mest populære måtene å forbedre utseendet og interiøret til Zhiguli.

Tuning frontoptikk "Lada"

Frontbelysningen på en bil er ofte forbundet med øynene til bilen. Frontlykter er ofte det avgjørende elementet i design, så det er ikke rart at oftest bilister tar opp tuning-optikk i utgangspunktet. Avhengig av modell, tuningoppgaver og hvor mye penger eieren er villig til å bruke på å ferdigstille bilen sin, kan tre typer frontlysforbedringer betinget skilles. Vurder dem i rekkefølge fra de mest budsjettmessige til de mest komplekse og kostbare.

Endre formen på hodebelysningsutstyret ved å installere overlegg

Denne metoden for tuning av frontlykter brukes oftest av eiere av biler VAZ-2104, 2105 og 2107. Deres rektangulære belysningsutstyr med flat takoverflate gjør det enkelt å installere overlegg av nesten hvilken som helst form. Justeringssett for frontlys selges i de fleste innenlandske bildelebutikker. Ofte lager bilister dyser på egen hånd, fordi dette krever bare tett plast, en skarp sag og sandpapir eller en fil.

Overlegg på frontlyktene gir «klassikeren» et mer «rovvilt» utseende

Dyser festes som regel med lim direkte til frontlyktdekselet. Når du bruker skruer, må munnstykket installeres på karosseriet for å forhindre at vann kommer inn i frontlyset, så denne metoden brukes sjeldnere.

Det er verdt å vurdere nøye valg av lim. Den må være varmebestandig, da frontlyktene kan varme opp til høye temperaturer ved langvarig drift.

Installasjon av engleøyne på Zhiguli

De såkalte engleøynene er en mer kompleks type tuning av hodelyset til "klassikeren". Oftest utføres en slik foredling på VAZ-2106 og 2103-modellene, siden på disse bilene kan LED-stripen også festes utenfor frontlyktene. Imidlertid er denne modifikasjonen ganske vanlig på andre produkter av den "klassiske" linjen. For å installere engleøyne på "fire", "fem" eller "syv", må du bore en reflektor inne i taket og installere dioder i hvert hull. I tillegg er en boks for en blokk med dioder og motstander plassert på baksiden.

Engleøyne er oftest installert på VAZ-2103 og 2106-modellene

På samme måte kan du forbedre den bakre optikken. Lysdioder vil øke lysstyrken på bremselys, endre mønsteret til baklysene og redusere belastningen på bilens elektriske nettverk om bord.

Alle hull som bores i reflektorene for montering av dioder skal behandles med tetningsmasse for å hindre at vann kommer inn i frontlykten.

Xenon-frontlykter for den "klassiske" VAZ

Den mest radikale og kostbare modifikasjonen av Zhiguli-hodelykten er installasjonen av xenon-frontlykter. Xenonlys er mye lysere enn halogen, og belysningspunktet fra slike frontlykter er mye bredere. Selve installasjonsprosessen er enkel. Det er nok å fjerne frontlyktene, bore hull i reflektorene og installere nye lamper. Startutstyr og selve lampene kan imidlertid være ganske dyre.

Xenonlykter er mye lysere enn halogenlykter.

Video: tuning frontlykter VAZ 2106 med linser

Tuning frontlykter VAZ 2106 med linser

Tuning windows "Lada"

For å skape en koselig atmosfære i hytta, samt for å beskytte mot sterkt sollys, tyr eierne av Zhiguli ofte til å bruke toning på vinduene, samt installere et gitter på bakglasset.

Mer om VAZ-2107 briller: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Toning: stil, komfort og lov

Farging av bilvinduer er sannsynligvis den vanligste typen tuning. Som regel er vinduer tonet med en film. Det er også elektrisk toning, men kostnadene måles i tusenvis av dollar, så den brukes ikke på Zhiguli. Det finnes flere typer fargefilm:

1. Malt er det vanligste alternativet. Festes med lim påført overflaten av selve filmen. Graden av dimming avhenger av bileierens preferanser.
   

   Blindfarge ser stilig ut, men er usikker og derfor ulovlig.
2. Metallisert. Den har en metallisk speilfinish. En slik film kan ha forskjellige nyanser, noe som betyr at den kan matches til karosseriets farge på bilen din. Den festes til vinduet på samme måte som den er malt.
   

   Metallisk toning skjuler perfekt innvollene i hytta fra nysgjerrige øyne
3. Perforert. Består av små ugjennomsiktige celler og hull mellom dem. Det er vanligvis installert på de bakre vinduene.
4. Silikon. Denne fargetoneteknologien var et svar på de nye lovene som begrenser graden av dimming av frontvinduene, nemlig: del 3.1 av artikkel 12.5 i Code of Administrative Offense og GOST 27902. Silikonfarging er festet med en statisk effekt, uten bruk av lim.

En bilentusiast som er i ferd med å tone bilrutene sine, bør være klar over lovbestemmelsene angående blackout-nivået. Hovedpoengene til GOST 27902 (glasslysoverføring):

1. Frontruten skal ikke miste mer enn 25 % av lystransmisjonen.
2. For frontvinduene på bildører kan tapene være opptil 30 %.
3. Midtglasset bak og sidevinduene på bakdørene kan tones opptil 95 %.
4. Trykk og perforert film er ikke tillatt på frontvinduene.
5. Bruk av rød, grønn, gul og blå fargefilm på frontvinduene er forbudt.

Bakrutegitter: en klassiker for en "klassiker"

Grillen på bakruten er et dekorativt element laget i ånden til kraftige amerikanske biler fra syttitallet. I tillegg til et rent estetisk formål, beskytter den baksiden av kupeen mot direkte sollys, og bakruten mot skitt.

Med riktig kombinasjon med andre tuning-elementer ser grillen på bakruten veldig imponerende ut.

Som regel selges gitteret i form av to separate deler og er festet med et spesielt fremspring plassert rundt hele omkretsen av delen. Dette fremspringet må plasseres under bakrutens gummipakning. Kontaktflater bør fortrinnsvis rengjøres og avfettes.

For enkel installasjon selges risten i to halvdeler.

Aerodynamiske kroppssett og spoilere for Zhiguli

Hvis du vil radikalt endre utseendet til "klassikeren", kan du ikke klare deg uten et aerodynamisk kroppssett. Det skal imidlertid forstås at ordet "aerodynamisk" i forhold til de fleste tuningpakker for "Lada" brukes i overført betydning. Deler som virkelig forbedrer effektiviseringen eller øker trekkraften er sjeldne og koster vanligvis ganske mye penger.

Body kit-detaljer bestemmer utseendet til bilen, så valget deres bør tilnærmes nøye og smakfullt.

Vanligvis inkluderer et aerodynamisk kroppssett:

• modifisert frontstøtfanger med imiterte luftinntak og spoilere;
• dørterskler;
• bakre støtfanger (noen ganger med en dekorativ diffusor).

Noen ganger inkluderer aerokiten også en bakvinge, som oftest er festet til bagasjelokket.

Bakvingen (spoiler) er montert på bagasjerommet

Forfining av interiøret til "klassikeren"

Forfining av Zhiguli-interiøret ser ut som den mest passende stylingretningen, fordi det er interiøret i bilen som oftest er foran sjåføren og passasjerene. I tillegg, i tillegg til estetiske endringer, kan du øke komfortnivået betydelig, som ikke er høyt i de grunnleggende konfigurasjonene til de "klassiske" linjemodellene.

Lydisolering av hytta

Når vi snakker om komfort, bør du først og fremst være oppmerksom på lydisolasjon. I fabrikkkonfigurasjonen til Zhiguli er den praktisk talt fraværende.

Stillheten i kabinen er verdt innsatsen du må gjøre for å installere høykvalitets lydisolasjon.

For å lime inn interiøret med lydisolerende materiale, må du fjerne alle setene, dashbordet og dørkledningen. Som støyisolering kan du bruke penofol eller et spesielt belegg som selges i delebutikker.

Frontpanel: utskifting, forfining og kappe

Frontpanelet på VAZ-biler i den "klassiske" familien kan oppgraderes eller erstattes helt. Noen eiere foretrekker å installere torpedoer fra andre VAZ-modeller på bilene sine, men det er også de som bestemmer seg for å installere deler fra biler av andre merker. I det enorme nettverket kan du finne bilder av Zhiguli med torpedoer fra Mitsubishi Galant og Lancer, Nissan Almera og til og med Maxima. BMW-merket er spesielt populært i vårt land, så håndverkere installerer frontpaneler fra de fleste av de gamle modellene til den bayerske bilprodusenten på "klassikere". Givertorpedoer må naturligvis modifiseres og tilpasses seriøst slik at de passer inn i Zhiguli-hytta.

Håndverkere klarer å installere til og med frontpanelet fra BMW på Zhiguli

Det opprinnelige frontpanelet kan dekkes i skinn eller annet materiale. Dette er en ganske kompleks prosess. For at den nye huden skal se bra ut, er det nødvendig å passe perfekt til materialet slik at det ikke synker eller danner rynker. Selve torpedoen må demonteres fullstendig for plettering.

Noen ganger endrer innvendig tuning bilen til det ugjenkjennelige.

Nye enheter er ofte installert på et standard frontpanel. Ferdige instrumentklynger for forskjellige Zhiguli-modeller selges i bilbutikker, men de mest kreative bileierne lager vekter, piler og lys med egne hender.

Ikke-standard instrumentklynger selges i butikker som et sett

Video: tuning av dashbordet VAZ 2106

Seter: trekk eller trekk

Det er mange selskaper som lager bilsetetrekk. Utvalget deres inkluderer modeller for nesten alle merker. Dessuten produserer mange av disse selskapene saker etter individuelle ønsker fra kunden. Dermed er det ikke vanskelig å velge et alternativ for "klassikerne". Imidlertid er dekslene i de fleste tilfeller en midlertidig løsning, de strekker seg og begynner å "gå" på setene.

Kofferter med sidestøtte finnes ofte på salg.

Er du dyktig i å klippe og sy, kan du trekke setene selv med det materialet som passer deg. Det er viktig at stoffet, skinnet eller vinylen er slitesterk og motstandsdyktig mot vridning.

Les om VAZ-2107 seter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html

dørkort trim

Etter å ha byttet ut polstringen til setene og frontpanelet, er det fornuftig å ta hensyn til dørkortene. Som regel, i grunnkonfigurasjonen, er de trukket i billig svart skinn og plast av lav kvalitet. For å forbedre denne delen av kupeen, må den indre dørdekselet fjernes etter demontering av armlenet, det indre døråpningshåndtaket og den elektriske vindusspaken.

Du kan kle skinn ikke bare døren, men også armlenet

Montering av elektriske vinduer

I ferd med å justere dørlisten, kan du også installere elektriske vinduer. Installasjonssett er tilgjengelig fra bildelebutikker.

Takslep

Takene på Zhiguli lider nesten mer enn andre interiørelementer. Materialet som taket er polstret med, synker ofte, rives eller blir skittent. Det er to måter å strekke taket på:

1. Direkte utskifting av polstring. Denne prosedyren krever fjerning av buene som materialet er strukket over. Under denne operasjonen kan du lime taket med ekstra lydisolasjon.
2. Å strekke et nytt lag med møbeltrekk over det gamle. Denne metoden er egnet hvis det gamle taket ennå ikke har falt.

Bytte av ratt og girspak

Hvis tuningen av "klassikeren" er laget i en sporty stil, er det fornuftig å installere et tre- eller to-eikers sportsratt med mindre diameter. For å gjøre dette må du fjerne det gamle rattet, hvis fester er plassert under signalputen. Skruene som holder selve puten, avhengig av modell, er enten under emblemet eller på baksiden av rattet.

Det tre-eikers rattet er en integrert del av Zhiguli sportsstyling

Det er også fornuftig å velge en dyse for girspaken i samsvar med fargeskjemaet og stilen på interiørtrim. Noen eiere forkorter selve spaken for å redusere bevegelsen, men dette kan føre til en reduksjon i gireffektiviteten.

Video: gjør-det-selv VAZ 2107 interiørtuning

Landing understatement

Nylig har unge bilister, som oftest er engasjert i tuning av "klassikerne", vært populære med å senke bilens fjæring. Dette gjøres utelukkende av estetiske årsaker og fører ofte til en nedgang i bilens kjøreegenskaper. Denne forbedringsretningen anbefales ikke for innbyggere i de delene av landet vårt hvor kvaliteten på veibanen etterlater mye å være ønsket.

Med ikke-åpenbare estetiske fordeler mister en diskré bil sin langrennsevne

Å underslå "klassikerne" er ganske enkelt. Det er nødvendig å demontere de fremre og bakre fjæringsenhetene og kutte fjærene til ønsket lengde.

Teknisk tuning "Zhiguli": vi øker ytelsen

Enkelheten til Zhiguli-designen gjør bilene til denne familien til en ideell konstruktør som du kan sette sammen en rask og manøvrerbar bil fra. Og oppsettet med bakhjulsdrift lar deg bygge en ekte bil for driftingkonkurranser eller amatørkretsløp. Men for en seriøs forbedring i håndteringen, dynamikken og sikkerheten til Zhiguli, kreves det dype forbedringer. La oss se hvordan du kan starte denne prosessen.

Hvordan forbedre håndteringen og stabiliteten til "klassikeren"

Til tross for den klassiske layouten (motor foran, bakhjulsdrift), er Zhiguli preget av middelmådig håndtering. Og veibilene til denne familien holder ikke særlig godt. Å korrigere denne situasjonen er ganske reell. For å gjøre dette, må du være oppmerksom på å justere fjæringen og bremsene.

Forfining av Zhiguli-suspensjonen

Standardinnstillingsskjemaet for den "klassiske" fjæringen lar deg øke stivheten og redusere rullene betydelig. Den består av tre stadier:

1. Installasjon av fjærer fra "Niva" (VAZ 2121). Fjærene er mer stive, men samtidig er de ideelle for installasjon på Zhiguli. På dette stadiet må du også bytte ut gummistøtfangerne.
2. Bytte ut støtdempere med sportslige. Gassoljestativer bør foretrekkes. Utvalget av disse enhetene i delebutikker er veldig bredt.
3. Montering av stivere krængningsvern.

Forbedring av fjæringen vil ikke bare forbedre håndteringen og stabiliteten, men også øke komforten når du kjører en Zhiguli.

Forbedret fjæring forbedrer smidighet og komfort

Justering av bremsesystemet

Forfining av bremsene på Zhiguli er verdt å gjøre før du tar på deg økningen i kraft og dynamiske egenskaper. Standardbremsene til "klassikeren" har aldri vært effektive eller pålitelige, så de kan rett og slett ikke takle de økte hastighetene.

Som regel var alle Zhiguli utstyrt med skive foran og bakre trommelbremser. Det er bedre å starte forbedringsprosessen ved å bytte ut bakbremsene. Bremsetuningsett fra kjente produsenter kan kjøpes i delebutikker, men prisen kan være ganske høy. Et budsjettalternativ er å installere ventilerte skivebremser fra VAZ-2112. De er mye mer effektive til å stoppe bilen.

Skivebremser bak forbedrer bremsekraften merkbart

Tuning av bakbremsene kommer ned til å erstatte trommelmekanismer med skivebremser. En VAZ-2108 kan bli en donor. De fremre bremsekaliprene fra "åtte" eller "ni" er enkle å tilpasse og installere på "klassikeren" som de bakre, men skivene må kjøpes separat.

Hvordan øke kraften og de dynamiske egenskapene til "klassikerne"

Akilleshælen til "klassikere" er dens dynamikk. Selv de mest budsjettmessige utenlandske bilene tar fart mye raskere enn Zhiguli. Mange eiere av "klassiske" VAZ-er er ikke klare til å tåle dette. De tyr til å justere motorene til bilene sine, og modifiserer også eksossystemet.

Video: lastet "syv" mot superbiler i dragracing-konkurranser

VAZ 2107 Turbo Amag vs AMG GT vs Porsche 911 GT3 vs 911 Turbo S

Tuningmotor "Zhiguli"

Chiptuning er tilgjengelig for eiere av injektor Zhiguli. Denne prosedyren krever ikke inngrep i motordesignet. Endringen i motorens egenskaper skjer på grunn av justeringen av motorprogramvaren. Ved hjelp av chiptuning er det mulig å endre metningsnivået til den brennende blandingen med bensin, noe som igjen fører til en endring i kraft- og effektivitetsparametere.

Lær mer om enheten til VAZ-2107-motoren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html

Hvis din Zhiguli har en forgassermotor, er chiptuning dessverre ikke tilgjengelig for deg. Effekten kan imidlertid økes ved å installere to forgassere eller ved å øke diameteren på drivstoff- og luftstrålene til forgasseren. Effekten av denne oppgraderingen er å akselerere tilførselen av luft-drivstoffblanding til forbrenningskammeret.

Å installere en andre forgasser øker motoreffekten betydelig, men øker også drivstofforbruket.

Hvis disse forbedringene ikke er nok, kan du bruke følgende metoder for å øke kraften til den "klassiske" motoren:

1. Installering av et luftfilter med null motstand vil øke kraften ved å forbedre prosessen med metning av den brennbare blandingen med luft. Motorytelsen er forbedret uten å ofre effektiviteten.
2. Installasjon av kompressor og turbin.
3. Øke arbeidsvolumet ved å bore sylinderblokken.

Video: chiptuning av "sju"-motoren

Vi syr SYVEREN for 100 KRAFTER! CHIPTUNING AV MOTOREN - for eller mot?!

Tuning av eksosanlegg

En kompetent foredling av Zhiguli-eksossystemet kan gi en økning i kraft opp til 10 hestekrefter. Støydemping, miljøvennlighet og effektivitet av maskinen er ofret for ytelsesforbedring.

Den rette lyddemperen utmerker seg eksternt av et utvidet eksosrør

Det er mulig å redusere motstanden til eksosanlegget og dermed øke effekten ved å installere en direktestrømseksos. Forskjellen mellom konvensjonell eksos og medstrøms eksos er det lineære arrangementet av lyddemperkamrene.

Den rette lyddemperen skiller seg fra den vanlige ved det lineære arrangementet av kamrene

Det skal forstås at en gjør-det-selv fremoverflyt kanskje ikke gir en økning i kraft. I dette tilfellet vil hele poenget med endringene bare være å øke volumet på eksosen. For større tillit til innstillingsresultatene er det best å kjøpe en rett gjennom lyddemper designet av spesialister for din bilmodell.

Denne regelen gjelder også for utskifting av "buksene" til lyddemperen. En feil valgt del kan forstyrre driften av sylindrene. En høykvalitets manifold med lav motstand øker imidlertid motoreffekten på grunn av mer effektiv fjerning av eksosgasser.

Øke sikkerheten til "klassikerne"

Hvis du seriøst har oppgradert "klassikeren", gjort den merkbart raskere og mer manøvrerbar, bør du tenke på å øke sikkerhetsnivået. Denne innstillingsretningen blir spesielt viktig hvis bilen skal brukes i en eller annen form for konkurranse.

Firepunkts sikkerhetsbelter for fører og passasjer foran

Standard sikkerhetsbelter har et trepunkts festesystem. De takler å fikse fører og passasjer ved front- og sidekollisjon, men de holder ikke kroppen sikkert nok. Firepunktsseler kan redde folk selv i en veltende bil. De er i kontakt med kroppen på samme måte som skuldrene til en ryggsekk og holdes trygt i stolen.

Kombinasjonen av rullebur og firepunktssele finnes oftest på løpstilpassede maskiner.

De nedre forankringene til firepunktsbeltene er montert på nedre del av seteryggene, og de øvre forankringene er montert på spesielle maljer som skal monteres i gulvet bak fører og passasjer foran eller i rulleburet. Dette gir vanligvis lite plass til bakpassasjerenes ben, så firepunktsseler er stort sett forbeholdt sportsmodeller som ikke har bakseter.

Sikkerhetsbur for "Zhiguli"

Rulleburet tjener til å beskytte fører og passasjer mot skader i de alvorligste ulykkene. Kadaver brukes overveiende i racerbiler, dessuten er tilstedeværelsen av et sikkerhetsbur i de fleste racerserier en forutsetning for at bilen skal være tillatt på banen. I tillegg til den beskyttende funksjonen kan rammen også øke stivheten til bærekonstruksjonen, noe som har en positiv effekt på kjøretøyets håndtering.

Det er to typer sikkerhetsbur tilgjengelig for installasjon på Zhiguli:

1. Sveiset. Monteres i karosseriet ved sveising. En slik struktur kan ikke demonteres.
2. Boltova. Montert på bolter, festet, som regel, til bunnen og taket av bilen. Påliteligheten og festestyrken til en slik ramme er noe lavere enn for en sveiset ramme, men for "klassikerne" er egenskapene vanligvis tilstrekkelige.

Tuning av VAZ-biler av den "klassiske" linjen kan gjøre en utdatert budsjettbil til et ekte racingmonster eller til et stilig kompakt kjøretøy med svært høy komfort. Det er viktig å kjenne til mål i visuell tuning og å nærme seg teknisk tuning riktig. Forfin din Zhiguli med smak og intelligens, så vil resultatet positivt overraske deg og dine naboer på veien.