Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfære
En lignende historie fortsetter med nye Fabio Combi. Som vanlig har det allerede falt oss inn at hver ny modell som kommer inn i forhandlere er noen centimeter større enn forgjengeren, gir mer plass inne og gir mer komfort.
Fabia Combi er intet unntak. Denne har også vokst, den har blitt mer komfortabel og mer romslig (bagasjerommet er allerede 54 liter mer), og hvis du ser fra formens synsvinkel, er den mer moden. Men dette betyr dessverre ikke alltid bare godt. Den minste Škoda -varebilen har modnet så mye når det gjelder design at den har blitt helt uinteressant for de fleste (unge) kjøpere.
Du kan ikke glemme noe. Škoda har en annen modell for dem (for yngre kjøpere). Denne høres ut som en Roomster, sitter på et chassis med en 15 cm lengre akselavstand (selv om Roomster er 5 mm kortere enn den nye Fabia Combi) og kan skryte av nesten de samme dimensjonene (enda litt mer betryggende!) På innsiden, og spesielt med en form som kan tiltrekke seg.
Selvfølgelig, hvis du liker moderne designtilnærminger. Hvis du ikke gjør det, sitter du igjen med Fabia Combi. På en måte (selv om dette ikke er synlig i salgsprospektet) så Škoda også for seg en krets av kundene. Yngre og dristigere vil velge Roomster, mens de mer beherskete og tradisjonelle verdiene vil følge Fabia Combi.
Dette er en varebil med et klassisk design på alle måter. Den er basert på Fabia -limousinen, noe som betyr at første halvdel av begge bilene er nøyaktig den samme. Dette gjelder også forsetet. De som allerede har kommet inn i interiøret i nye Fabia vil være enige om at den ser penere ut enn utsiden.
Linjene er justert, bryterne er der vi forventer dem, indikatorene er gjennomsiktige og pent (grønne) belyste om natten, det monotone grået forsterkes av kroker og plastdeler som minner om metall, og selv om materialene ikke oppnår samme kvalitet som vi er vant til i mer kjente merker, blir velvære fortsatt godt ivaretatt.
Også takket være god justerbarhet i førersetet, et lydsystem av middels kvalitet (Dance) med store og lett tilgjengelige knapper, pålitelig klimaanlegg og en informativ kjørecomputer, som er tilgjengelig som standard i Ambiente-utstyrspakken.
Den største fordelen med de fleste Škoda -modellene har alltid vært romslighet, og dette kan også tilskrives Fabio Combi. Men fortsatt, ikke forvent det umulige. To passasjerer med gjennomsnittlig høyde vil fortsatt føle seg best i baksetet. Den tredje vil mer enn ikke forstyrre, noe som også gjelder bagasje.
Bagasjerommet er stort (480L) for denne bilklassen, men likevel egnet for en familie på fire som enkelt kan dra på ferie. Enda lengre. Selvfølgelig kan baksiden også forstørres om nødvendig. Nemlig på den mest klassiske måten vi kjenner til.
Dette betyr at du først må heve setet og deretter brette baksiden av benken i et forhold på 60:40, noe som også gjorde ting litt enklere.
Setedelene er ikke festet til bunnen med hengsler, som vi ser andre steder, men med tynne metallstenger. Løsningen, selv om vi mener den har blitt grundig testet, ser ikke ut til å skape noen overveldende tillit, men det er sant at det er nettopp på grunn av dette setefestet at den kan fjernes helt og dermed få noen få liter ekstra. bak. Det er ingen grense for originalitet.
På baksiden finner du kroker for å henge handlevognene dine, en 12V -stikkontakt og en sideskuff for å hindre at småting ruller nedover baksiden, samt et skillevegger som skiller interiøret. fra lasterommet, og i tillegg er skuffene i inngangsdøren designet for å romme 1 liters flasker og er utstyrt med elastiske stropper. som sørger for at aviser og lignende (bilkart, blader ...) sitter tett inntil veggen på døren.
Utvalget av motorer er mye mindre originalt. Fra den rike lesningen som ble funnet på hyllene til bekymringen, var bare noen få av de enkleste motorene inkludert på listen, hvorav tre (basen bensin og den minste diesel) allerede har blitt vist på en internasjonal presentasjon som de ikke fullt ut oppfyller oppgaven. ... Bare motoren som testen Fabio ble installert på var den første (når det gjelder ytelse) akseptabel motor.
Den velkjente 1-liters bensin firesylindret med 4 kW og 63 Nm dreiemoment i den tunge 132 kg Fabia Combi fremkaller ikke uventede egenskaper, men vi kan likevel si at den lar deg enkelt navigere i sentrum, tilfredsstillende overvinne (litt) lengre distanser, forbikjøring når det er (virkelig) nødvendig, og ganske økonomisk. Han drakk i gjennomsnitt 1.150 liter blyfri bensin per 8 kilometer.
Er det noe annet? Basen som Fabia Combi står på er heller ikke designet for kraftigere motorer. Tap av trekkraft på våt (for) myk fjæring og ikke-kommunikativ styreservo gjør det klart hvilken målgruppe denne Fabia retter seg mot. Det er bare synd at dette er så tydelig synlig i designet.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfære
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 12.138 € |
| Test modellkostnad: | 13.456 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 63kW (86 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,3 med |
| Topphastighet: | 174 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,5l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.390 cm? – maksimal effekt 63 kW (86 hk) ved 5.000 o/min – maksimalt dreiemoment 132 Nm ved 3.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| kapasitet: | toppfart 174 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 12,3 s - drivstofforbruk (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.060 kg - tillatt totalvekt 1.575 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.992 mm - bredde 1.642 mm - høyde 1.498 mm - drivstofftank 45 l. |
| Eske: | 300-1.163 l |
Våre målinger
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Tellerstand: 4.245 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,7 år ( 120 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 34,3 år ( 151 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,7 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 22,8 (V.) s |
| Topphastighet: | 174 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 46,2m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Škoda har aldri gått utover den høye eller høyere prisklassen med sine modeller, og det gjelder også Fabio Combi. Hvis du raskt trenger å liste opp sine fordeler og ulemper, så er det sant at den minste Škoda -varebilen vil imponere deg med sin plass, komfort og pris, ikke sin form og kjøreegenskaper.
Vi roser og bebreider
komfort etter prisklasse
romslighet og fleksibilitet
brukervennlighet på baksiden (kroker, skuffer ()
sofistikert bagasjerullesystem
gunstig drivstofforbruk
fornuftig pris
(også) mykt ratt og fjæring
tap av grep på våte veier
gjennomsnittlig motorytelse
motorpall (svake motorer)
bunnen av ryggen er ikke flat (brettet benk)
