Når du trenger å skifte dekk for vinter, sommer - loven

Det er nødvendig å bytte bildekk i to tilfeller:

• når årstidene skifter;
• hvis dekkene er skadet eller slitebanen er slitt under et visst merke.

Skifte dekk ved sesongskifte

Enhver bilist vet at dekk på en bil, akkurat som klær på en person, må være i sesong. Sommerdekk er tilpasset drift ved lufttemperaturer over 10 grader Celsius. Følgelig, hvis den gjennomsnittlige daglige temperaturen er under 7-10 grader Celsius, må du bruke vinterdekk.

Som et alternativ kan du vurdere allværsdekk. Eksperter hevder imidlertid at det har både fordeler og ulemper. Fordelene er åpenbare - det er ikke nødvendig å skifte dekk når vinteren kommer. Ulemper med helårsdekk:

• det anbefales å bruke det i områder med et mildt klima, hvor det ikke er store temperaturforskjeller;
• den har ikke alle egenskapene som vinter- og sommerdekk har - bremselengden øker, stabiliteten reduseres, "allværet" slites raskere ut.

Derfor bør hovedkriteriet for overgangen fra vinterdekk til sommerdekk være gjennomsnittlig døgntemperatur. Når den stiger over merket på 7-10 varmegrader, er det bedre å bytte til sommerdekk.

Når temperaturene i slutten av oktober - begynnelsen av november synker til pluss fem til syv grader, må du bytte til vinterdekk.

Riktignok kjenner alle lunene i været vårt, når de allerede i det hydrometeorologiske senteret lover begynnelsen av varme, og snøen smeltet i midten av mars, og deretter - bam - et kraftig fall i temperaturer, snøfall og vinterens tilbakekomst. Heldigvis er slike brå endringer som regel ikke veldig langsiktige, og hvis du allerede har skodd "jernhesten" din i sommerdekk, kan du bytte til offentlig transport en stund, eller kjøre, men veldig forsiktig.

Skifte dekk når slitebanen er slitt

Alle, selv de beste dekkene, slites over tid. På sidene av slitebanen er det en TWI-merking som indikerer slitasjeindikator - et lite fremspring i bunnen av slitebanesporet. Høyden på dette fremspringet i henhold til alle internasjonale standarder er 1,6 mm. Det er når slitebanen er slitt ned til dette nivået, da kan det kalles "skallet", og kjøring på slik gummi er ikke bare forbudt, men også farlig.

Hvis dekkbeskytteren er slitt ned til dette nivået, vil det ikke være mulig å bestå inspeksjonen, og i henhold til artikkel 12.5 i koden for administrative lovbrudd pålegges en bot på 500 rubler for dette, selv om det er kjent at Dumaen varamedlemmer planlegger allerede å innføre endringer i koden, og dette beløpet vil øke betydelig. Men generelt er det tilrådelig å bytte gummi ved TWI-merket på 2 millimeter.

Naturligvis må du bytte skoene til bilen hvis det oppstår ulike hevelser på dekkene, sprekker og kutt vises. Eksperter anbefaler ikke å bytte bare ett dekk, det anbefales å bytte all gummi på en gang, eller i det minste på en akse. Dekk med samme slitebane, men med varierende grad av slitasje, skal ikke i noe tilfelle sitte på samme aksel. Og hvis du i tillegg har firehjulsdrift, så selv om det ene hjulet er punktert, må du bytte all gummi.

Vel, det siste som er verdt å være oppmerksom på.

Hvis du har en CASCO-policy, i tilfelle en ulykke, er kvaliteten og samsvaret til gummien til sesongen av stor betydning, selskapet vil rett og slett nekte å betale deg hvis det er fastslått at bilen i det øyeblikket ble skodd inn "skallede" dekk eller de var utenfor sesong.

Hold derfor øye med slitebanen - bare mål høyden med en linjal av og til, og skift sko i tide.

Laster inn…