Geely LC Panda konsept
Geely LC Panda-konseptet kombinerer en kombi med en kraftig firehjulsdrift for å imponere publikum. Foto: Neil Dowling
På enhver bilforhandler er det alltid minst én gal person. En gang så konservative Kina hopper om bord i en opprørende konseptbil, og Geely – en av Kinas største bilprodusenter med 24 milliarder dollar i 2012 – avduker sin firehjulsdrevne baby Panda.
Egnet for de overfylte bygatene i Shanghai og Beijing? Helt sikkert.
Å klemme rammen til en stor lastebil under Pandaen – en normalt livløs boblebil på 63 kW – er utelukkende for publikumsattraksjon. Synd Geely ikke brukte den samme inokulasjonen på en av deres eksisterende XNUMXWD-biler.
Pandaen, referert til i eksportmarkeder inkludert New Zealand som LC, var planlagt for Australia, men ble forlatt i år på grunn av mangel på elektronisk stabilitetskontroll. Den har imidlertid en femstjerners ulykkesvurdering under testprogrammet China-NCAP.
Bilen kan ikke kalles Panda i de fleste markeder fordi navnet er registrert av Fiat. For å gjengi Panda-navnet i Kina, brukes Panda poteformede baklykter i designet.
