Klimaanlegg. Hvordan fungerer det og hvordan bør det testes?
Det er verdt å tenke på gjennomgangen av klimaanlegget nå, mens det ikke er varmt ennå. Takket være dette vil vi unngå mulige problemer med "klimaanlegg" og kø i verkstedene.
Våren er tiden for å sjekke klimaanlegget. Eksperter sier at dette bør gjøres minst en gang i året, og gjerne to ganger i året - tidlig på våren og høsten. Det er verdt å ta vare på dette komplekse systemet, som består av dyre komponenter.
Kostnadene ved uaktsomhet kan løpe inn i tusenvis av zloty. Du må ofte huske dette selv, for selv autoriserte verksteder kan overbevise kundene om at klimaanlegget deres ikke krever vedlikehold. Og det finnes ingen slike systemer, og du kan ikke bli villedet av falske forsikringer!
Se også: Bilreparasjon. Hvordan ikke bli lurt?
Selv med et fullt funksjonelt klimaanlegg kan årlige tap av arbeidsvæsken nå 10-15 prosent. Og av denne grunn er det nødvendig å sjekke statusen til systemet. Det er også verdt å vite hva man skal gjøre under befaringen for å sikre profesjonell service. Vi skriver om dette nedenfor, og legger til noen viktige nyheter og interessante fakta om klimaanlegget i bilen.
Hvordan fungerer et klimaanlegg?
– Prosessen begynner med komprimering av arbeidsvæsken i gassform av en kompressor og dens tilførsel til kondensatoren, som er veldig lik en bilradiator. Arbeidsmediet kondenseres og kommer i flytende form, fortsatt under høyt trykk, inn i tørketrommelen. Arbeidstrykket i høytrykkskretsen kan overstige 20 atmosfærer, så styrken på rør og koblinger må være svært høy.
– Tørketrommelen, fylt med spesialgranulat, fanger opp smuss og vann, noe som er en spesielt ugunstig faktor i systemet (forstyrrer driften av fordamperen). Deretter kommer arbeidsmediet i flytende form og under høyt trykk inn i fordamperen.
Se også: Hvordan ta vare på batteriet?
– Arbeidsvæsken er trykkløs i fordamperen. I flytende form mottar den varme fra miljøet. Ved siden av fordamperen er det en vifte som leverer avkjølt luft til deflektorene og deretter til bilens interiør.
– Etter ekspansjon går det gassformige arbeidsmediet tilbake til kompressoren gjennom lavtrykkskretsen og prosessen gjentas. Klimaanlegget inkluderer også spesielle ventiler og kontroller. Kompressoren er smurt med spesialolje blandet med arbeidsmediet.
Klimaanlegg "ja"
Lengre kjøring i et veldig varmt bilinteriør (40 - 45 ° C) reduserer førerens evne til å konsentrere seg og koordinere bevegelser med opptil 30 %, og risikoen for en ulykke øker betydelig. Klimaanlegget kjøler ned førermiljøet og oppnår høy grad av konsentrasjon. Selv mange timers kjøring er ikke assosiert med spesifikk tretthet (fatigue) forbundet med langvarig eksponering for høye temperaturer. Mange bilfagfolk anser klimaanlegg som en sikkerhetsfunksjon.
Luften fra klimaanlegget er godt tørket og fjerner perfekt vanndamp fra vinduene. Denne prosessen er mye raskere enn med luft tatt direkte fra bilen. Dette er spesielt verdifullt om sommeren når det regner (til tross for varmen ute dugger innsiden av glasset raskt til) og om høsten og vinteren når avleiring av vanndamp på glasset blir et alvorlig og hyppig problem.
Klimaanlegg er en faktor som øker kjørekomforten for alle i bilen på varme dager. Det beste humøret lar deg ha en hyggelig reise, passasjerer trenger ikke å svette, tenker bare på et kjølig bad og behovet for å skifte klær.
