Klimaanlegg i bilen om vinteren. Hvorfor er det verdt å bruke?
Det er generelt akseptert at vi bruker klimaanlegg kun for å kjøle ned bilen om sommeren. Men når den brukes riktig, gir den et betydelig bidrag til å forbedre trafikksikkerheten. Spesielt på regnfulle, høst- og vinterdager.
I motsetning til utseende, er prinsippet om drift av hele systemet ikke komplisert. Klimaanlegget er et lukket system som består av flere elementer, samt stive og fleksible rør. Det hele er delt i to deler: høy- og lavtrykk. En kondisjoneringsfaktor sirkulerer i systemet (foreløpig er det mest populære stoffet R-134a, som gradvis erstattes av produsenter med den mindre miljøskadelige HFO-1234yf). Kompressorer og ekspansjon av kjølemediet kan senke temperaturen på luften som passerer gjennom klimaanlegget og samtidig fjerne fuktighet fra det. Det er takket være dette at klimaanlegget, slått på på en kald dag, raskt fjerner dugg fra bilvinduene.
En spesiell olje er oppløst i kjølevæsken, hvis oppgave er å smøre klimaanleggets kompressor. Denne drives på sin side vanligvis av et hjelpebelte – bortsett fra i hybridbiler hvor det brukes elektrisk drevne kompressorer (sammen med spesielle dielektriske oljer).
Redaksjonen anbefaler:
Sjåføren mister ikke førerkortet ved for høy hastighet
Hvor selger de "døpt drivstoff"? Liste over stasjoner
Automatgir - førerfeil
Hva skjer når sjåføren trykker på knappen med snøfnuggikonet? I eldre kjøretøy tillot en viskøs kobling at kompressoren ble koblet til en remskive drevet av et tilbehørsbelte. Kompressoren sluttet å rotere etter å ha slått av klimaanlegget. I dag brukes en elektronisk styrt trykkventil i økende grad - kompressoren roterer alltid, og kjølemediet pumpes bare når klimaanlegget er på. "Problemet er at oljen løses opp i kjølemediet, så å kjøre i flere måneder med klimaanlegget slått av fører til akselerert kompressorslitasje," forklarer Constantin Yordache fra Valeo.
Derfor, fra synspunktet om systemets holdbarhet, bør klimaanlegget alltid være slått på. Men hva med drivstofforbruket? Utsetter vi oss ikke for en økning i drivstoffkostnadene ved å ta vare på klimaanlegget på denne måten? «Produsenter av klimaanlegg jobber hele tiden med å sikre at kompressorer belaster motoren så lite som mulig. Samtidig øker kraften til motorene som er installert på biler, og i forhold til dem blir klimaanleggets kompressor mindre og mindre stresset. Å slå på klimaanlegget øker drivstofforbruket med en tiendedel av en liter for hver 100 kilometer,” forklarer Konstantin Iordache. På den annen side innebærer en fast kompressor mye mer enn bare en ny kompressor og remontering. "Hvis metallspåner dukker opp i klimaanlegget på grunn av en fast kompressor, må kondensatoren også skiftes, fordi det ikke finnes noen effektiv metode for å spyle sagflis ut av de parallelle rørene," bemerker Konstantin Iordache.
Derfor bør du ikke glemme å regelmessig, minst en gang hvert annet år, utføre service på klimaanlegget, samt bytte kjølevæske og om nødvendig skifte olje i kompressoren. Men viktigst av alt bør klimaanlegget brukes hele året. Dette vil redusere risikoen for skader på systemet betydelig og øke kjøresikkerheten på grunn av bedre sikt bak rattet.
Se også: Seat Ibiza 1.0 TSI i vår test
