Aircondition om vinteren?

Dekkene ble skiftet ut med vinterdekkene, arbeidsvæskene og batteriet ble sjekket. Det føles som om du skal på ferie eller på ski. Ingenting kan være mer galt. Det er også verdt å sjekke klimaanlegget. Det er virkelig verdt å slå den på om vinteren, av minst flere grunner.

Om våren og sommeren redder klimaanlegg sjåførenes liv – det forbedrer kjørekomforten og de reisendes velvære. Mange av oss gjør det ikke han ser for seg å kjøre bil uten klimaanlegg ved en temperatur på pluss 20 grader Celsius. Vi ble raskt vant til at i en nyinnkjøpt bil sluttet dette å være en bekvemmelighet, og ble en nødvendig standard. Men så snart kvikksølvkolonnen faller under 15 grader, blir den for de fleste et unødvendig element, og knappen for å slå den på er dekket med støv i nesten et halvt år. Vi tenker at klimaanlegget er på, noe som betyr mer drivstofforbruk, noe som betyr unødvendige kostnader for dagens drift av bilen. Men når vi ser på dette spørsmålet "kaldt", viser det seg at klimaet om vinteren ikke er en dårlig idé.

For sikkerhet

I høst-vintersesongen står mange sjåfører overfor problemet med stadig duggete vinduer, som ikke bare krenker komforten på turen, men også, ved å begrense sikten, setter oss i fare. Gymnastikk i form av å tørke av vinduet med en fille eller svamp, noe som fortsatt er akseptabelt før turen, mens kjøring er ofte forbundet med behovet for å finne "tørkeutstyr", løsne setebelter, løfte figuren fra setet og dermed forårsake betydelig ubehag for sjåføren og redusere konsentrasjonen på veien. Og – viktigst av alt – hjelper sjelden på lang tid. Løsningen på problemet er selvfølgelig klimaanlegg.

– Å fordampe vinduer med klimaanlegg er en mye raskere metode enn vanlig oppvarming. Når oppvarmingen slås på sammen med klimaanlegget, blir luften ikke bare oppvarmet, men også avfuktet, noe som effektivt hjelper til med å kvitte seg med fuktighet, sier Zaneta Wolska Marchevka fra Suzuki Automobile Club i Poznań.

Ved å slå på knappen for klimaanlegg og oppvarming kan du også opprettholde tilstrekkelig fuktighet i bilens interiør, noe som fører til fravær av dugg på alle vinduene i bilen og øker komforten på turen.

For sparing

Motivert av tilsynelatende besparelser kan det å slå av klimaanlegget i nesten seks måneder også ha en alvorlig effekt på porteføljen vår. Separert kjølevæske fra oljen, som går etter en lang pause, kan skade kompressoren, dvs. motoren til hele kjølesystemet. På sin side gir vanlig klimaanleggdrift – hele året, også om vinteren – naturlig smøring av kompressorkomponentene og kan spare oss for høye kostnader om våren. Eksperter anbefaler å slå på klimaanlegget minst en gang i uken, minst i bare 15 minutter. Dette bør være nok til å gi pålitelig beskyttelse for hele systemet.  

For helse

Det er også feil å tro at klimaanlegget må kontrolleres først om våren. – Klimaanlegget bør kontrolleres to ganger i året, helst før sommersesongen, når hele systemet brukes mest intensivt og det er verdt å ta vare på ytelsen og effektiviteten, og før vinteren, når klimaanlegget skal være mindre slått på ofte, men bruken kan øke reisekomforten betraktelig, og dermed også vår sikkerhet, sier Wojciech Kostka fra Ford Bemo Motors Service i Poznań. – Dessuten bør ikke hver inspeksjon bety behovet for å skifte kjølevæske, omfattende desinfeksjon og bytte av filtre. Nå er det også mye lettere å anmelde på siden eller finne en aksje til en attraktiv pris, legger han til. 

Spesielt allergikere bør huske at bilens ventilasjonssystem kan være grobunn for sopp og mugg, som høstfuktighet er en utmerket grobunn for. Riktig vedlikehold og bruk av klimaanlegget gjennom året reduserer effektivt denne risikoen.

Det bør imidlertid huskes at å slå på klimaanlegget i alvorlig frost kan mislykkes, noe som ikke nødvendigvis betyr at det feiler. I noen, spesielt nyere, kjøretøy bruker produsenter en mekanisme som hindrer klimaanlegget i å slå seg på hvis temperaturen faller under 5 grader Celsius. Dette er nødvendig for å forhindre ising av fordamperen. Løsningen kan være å varme opp bilen med luftresirkulering på og først da starte klimaanlegget.

Som du kan se, er ikke klimaanlegg om vinteren et paradoks i det hele tatt. Men hvis vi ikke bestemmer oss for å bruke den permanent av hensyn til passasjerenes sikkerhet eller helse, er det verdt å vurdere å slå den på med jevne mellomrom av rent økonomiske årsaker. Det økte drivstofforbruket for slike korte sett vil helt sikkert være usynlig for lommeboken vår, og vil unngå kostbare reparasjoner eller reservedeler før sesongen da det virkelig er behov for klimaanlegg. Men det er noe enhver sjåfør bør gjøre «kaldblodig».